一、研究方法：
選種車型，確定車架具體尺寸，採用pro/e三維軟體進行車架建模，然後利用ansys中的一階方法進行有限元分析，通過結合ansys軟體，高效準確地建立分析構件的三維實體模型，自動生成有限元網格，建立相應的約束及載荷工況，並自動進行有限元求解，對模態分析計算結果進行圖形顯示和結果輸出，對結構的動態特性作出評價。同時對車架的模態分析結果進行驗證，使車架結構在原有基礎上得以分析並優化。
,主要問題：
1．商用車車架結構的模型建立
2. 車架結構的整體剛度與應力分析
3．對車架進行靜載荷工況下的強度、剛度分析
4. 車架重要部位的載荷和結構之間的關係
5．車架在常見工況下及汽車在超載時車架的變形和應力分析
6．對車架上存在問題部位提出建議和修改方法
解決方法：
1.選用已有汽車型號對其汽車車架建模
2.模型簡化運用力學知識分析汽車整體剛度和應力
3.採用有限元法對車架進行靜載荷工況的強度、剛度分析'
4車架結構優化設計—數學模型的運用
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車架尺寸優化來滿足條件
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尺寸優化結果消除區域性應力
採用的技術路線：
1．採用cad製圖軟體輔助設計
2．採用pro/e三維軟體進行車架建模
3．車架結構優化設計的數學模型
4．ansys中的一階方法
5．車架的模態分析結果的驗證
參考文獻
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五、程序安排
1蒐集相關資料，寫出開題報告車架建模，剛度、應力分析
2車架載荷與結構分析
3結構優化設計
汽車零部件
軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅 減摩合金等耐磨材料製成，在特殊情況下,可以用木材 塑料或橡皮製成。也叫 軸襯 形狀為瓦狀的半圓柱面。滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果由於潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由於...
汽車零部件
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UG和PROE的區別
ug和proe catia各有哪些優點和缺點 2009 10 12 05 58 提問者 391503812 瀏覽次數 4654次 精彩回答 很難從絕對的角度來講那個好的,catia比較適合大型工程,我們公司是搞模具的,用的是ug,感覺ug比catia在模具方面方便,但是很多客戶 汽車公司 傳過來的3...