課程總結
姓名楊文超
學號 20113398
** 133********
日期 2023年 4月 5日
前言：本學期選修這門課程是因為從小以來對汽車的濃厚興趣，但之前對汽車的認識幾乎為零，經過老師短短12課時的精彩紛呈的講解，我對汽車有了比較初步的認識，以下是課程上的心得體會以及網上蒐集的資料加上個人實踐所得。
本次課上，老師首先講了汽車的概念以及發展史，汽車的分類及代號還有汽車的一些駕駛規範及技巧;接著是發動機的構造及基本原理，我了解了四衝程發動機的基本結構、形式分類以及工作原理、初步認識到發動機的主要效能指標：動力效能和經濟效能;然後是燃料供給系的基本組成和工作原理，化油器工作原理及基本構造等等；最後是汽車底盤基本構造及基本原理，汽車轉向系統是用來改變汽車行駛方向的專設機構和總稱，以及制動系、離合器、轉向器、變速器等的基本原理。
首先，說說什麼是汽車。關於汽車的定義，各個國家都有所不同。在我國，汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。
一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用裝置成為專用車輛，但不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車並無自帶動力裝置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬於汽車範疇。
按照國家最新標準gb/t 3730.1—2001，其中對汽車的定義為：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用於載運人員和(或)貨物、牽引載運人員和(或)貨物及其他特殊用途。
本術語還包括：a)與電力線相聯的車輛，如無軌電車；b)整車整備質量超過400kg的三輪車。日本對汽車的定義是：
自身裝有發動機和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線仍能在陸上行駛的車輛。所以電單車在日本也算汽車。按照國家最新標準gb/t 3730.
1—2001，汽車主要分為乘用車和商用車。汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。
再談談我對汽車發動機的粗略認識。發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關係著汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單來說，發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油、柴油或天然氣的熱能，通過在密封氣缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本的原理。
發動機的所有結構都是為能量轉換服務的，發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計、製造、工藝還是在效能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然沒有改變。這是乙個富於創造的時代，那些發動機的設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，現在的汽車發動機不僅注重汽車動力的體現，更加注重能源消耗、尾氣排放等與環境保護相關的方面，從而使人們在悠閒的享受汽車文化的同時，也能保護環境、節約資源。 四衝程汽油機工作原理是汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣衝程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用於活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。
四衝程汽油機在進氣衝程、壓縮衝程、做功衝程和排氣衝程內完成乙個工作迴圈。
總之，通過這次課我受益良多，感謝老師的悉心教誨，希望今後在生活中能對汽車有更廣泛深刻的認識。
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