新建大西鐵路客專工程站前施工-2標段
編制：審核：批准：
中國水電三局****大西客專工程
站前ii標指揮部六專案部
二o一o年七月二十日
1）新建大同至西安鐵路客運專線工程站前施工-2標段承包合同、設計圖紙及橋梁施工圖等。
2）鐵道部現行頒布的施工規範、工程質量檢驗評定標準、試驗規程、安全規程、施工指南以及水保、環保行業標準等。具體情況詳見表1鐵道部施工技術檔案、標準、規範及施工指南表。
表1 鐵道部施工技術檔案、標準、規範及施工指南表
3）國家及地方關於安全生產和環境保護等方面的法律法規。
4）大西公司相關檔案要求；
5）現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料。
6）專案部的指導性施工組織設計；
7）我專案部的機械裝置裝備情況、施工技術與管理水平以及多年在鐵路工程的施工經驗。
（1）遵守合同條款要求，認真貫徹業主或監理的指示、指令和要求。
（2）嚴格遵守合同明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準。（3）堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。
（4）自始至終對施工現場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。
（5）實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、資訊、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。
本方案編制範圍：dⅱk247+505.04～dⅱk253.825.07，段內的太北跨北同蒲鐵路特大橋等3座橋梁樁基工程。
我專案部起訖里程為dⅱk247+505.04～dⅱk253+825.07，線路長度6320.
03公尺。全線橋梁共3座，其中一座為太北跨北同蒲鐵路特大橋，該橋全長5252.37公尺 ，第二座橋為歡咀村大橋，該橋全長136.
32公尺，第三座橋為歇子寨大橋，該橋全長136.09公尺。
三座橋樁基的樁徑為1.0公尺、1.25公尺、1.5公尺，共1838根，最大樁長52公尺，共計49105延公尺，共需混凝土量為56052立方公尺，樁基採用泥漿護壁旋挖成孔灌注樁工藝。
（1）地形、地貌
本橋施工範圍內溝壑較多，地形起伏大。
（2）工程地質
1）地層岩性
沿線所經地區地層出露較齊全，太古界、下元古界、中元古界、古生界、中生界、新生界均有分布。
2）岩性特徵
本施工段沿線樁基基礎岩性分布主要為新黃土、老黃土、細圓礫土、粉質粘土、片麻岩等。
（3）氣候特徵
本施工段春季乾旱多風，蒸發量大；夏季盛行東南風，降水主要集中在7～9三個月；秋季降水減少，氣溫驟減；冬季雨雪稀少。氣溫的分布與變化受地理緯度、太陽輻射和地形等條件的綜合影響。
表3-1太原氣象站氣象資料統計表
（4）水文地質特徵
本施工段由於地勢較高，受溝谷切割，地下水埋藏較深。
（5）**
根據《中國**動引數區劃圖》（gb18306-2001），本標沿線**動峰值加速度為0.20g（ⅷ）。
表3.2工程數量表
本施工段三座橋的灌注樁工程施工於2023年8月10日開始，2023年11月15日竣工，歷時98天。
表4.1工期進度計畫表
符合國家及鐵道部現行的工程質量驗收標準、規定即設計檔案要求，檢驗批、分項、分部工程施工質量檢驗合格率100%，工程質量零缺陷。
杜絕因工死亡事故；年負傷率控制在5‰以下；消滅既有線行車一般c類及以上事故，減少一般a、b類事故；消滅責任等級火災事故、爆破物品丟失事故、重大塌方事故。
水體功能、耕地、森林資源得到有效保護，雜訊、振動和揚塵的環境影響得到有效控制，減少水土流失，大西鐵路設施、建築與沿線縣鄉環境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設一條資源節約和環境友好的區際幹線鐵路。
以促進技術進步和服務工程建設為宗旨，攻克對工程建設安全、質量、工期、環境保護等影響重大的技術難題；獲得最大的科技、管理、資源、環保和社會經濟效益。
本專案部本著「突出重點、兼顧一般；平行流水、均衡生產；加強監控、確保安全；科技先行，推廣四新」的指導思想來認真組織，全面部署橋梁樁基施工工作。
專案部設乙個專業樁基施工隊對我專案部管段的橋梁樁基。本段橋梁樁基擬採用10臺旋挖鑽進行施工，具體施工布置詳見樁基施工組織結構圖。
樁基施工是推進橋梁整體進度的龍頭，在保證施工安全的前提下，合理、科學配置資源，嚴格執行樁基混凝土施工規範及有關規定，使樁基工程安全、快速、保質保量完成。
橋梁架子隊各施工區駐地以「交通便利，利於施工生產」的原則，進行安排。
根據施工任務的劃分和實際情況，我專案部橋梁架子隊隊部設在陽曲鎮高速公路收費站對面；橋梁架子隊施工營地設定四處，第
一、二工區駐地設在diik248+500左側林場管理處，為新建活動板房。第三工區駐地設在崗底村，為租賃當地居民住房。第四工區設在歡咀村，為租賃當地居民住房。
一、二鋼筋加工場工人駐地設在加工場內，為新建活動板房。建設標準以指揮部要求為準，每人住房面積按3m2，辦公用房按照每人0.5m2 ,食堂按每人0.
5m2 , 廚房按照每人0.3m2修建。
1、太北跨北同蒲鐵路特大橋：
1）從108國道司徒窪檢查站向大同50公尺，過原太高速天橋進入diik247+505.04至diik250+150段橋梁施工便道。
2）從陽曲鎮高速收費站向前100公尺左拐進入diik250+730至diik253+006.82段橋梁施工便道。
2、歡咀村大橋：
該大橋施工便道擬利用歇子寨大橋及路基段（diik253+436.09~ diik253+006.82）施工便道，進入歡咀村大橋橋台（大樁號），然後利用溝內改建後的既有道路達到歡咀村大橋施工工點，並連線到達歡咀村大橋橋台（小樁號）。
樁基施工方案
一 工程概況 塘頭互通主線橋位於石岩鎮塘頭村，在第十號墩上跨機荷高速公路，橋梁起訖里程左幅為 k12 143.5 k12 506.5，右幅起訖里程為 k12 143.5 k12 509.5，左幅全長363m，右幅全長366m 左幅上部構造採用7 25 20 6 27 裝配式預應力連續箱粱，右幅上部構...
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編制依據 青島市杭州支路 鞍山路快速路工程施工圖 公路橋涵施工技術規範 市政橋梁工程質量檢驗評定標準 中華人民共和國爆破物品管理條例 鐵路施工單位爆破物品安全管理辦法 一 工程概況 杭州支路 鞍山路快速路路線地形較為平緩，路域地面標高2 5.5m，海泊河內地面標高 3.35 1.41m，主橋為預應力...
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瀋陽桃仙機場進場路高架橋及引道工程 ako 85.17 ak0 1144.26 橋梁工程 鑽孔灌注樁施工方案 北京城建道橋建設集團 桃仙機場進場路高架橋及引道工程專案部 2012年6月15日 目錄一 編制依據 4 二 工程概況 4 三 施工佈署 5 1 組織佈署 5 2 開竣工日期 5 3 勞動力計...