集通鐵路
正鑲白旗站場改造工程
施工封鎖方案
集通鐵路公司施工技術處
二oo四年六月三十日
白旗站場改造方案
方案一：
第一步：預鋪道岔及與既有線路無關的股道
將20#道岔鋪至設計位置；將2#、4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、23#道岔預鋪於既有線路旁適當位置。
第二步：利用封鎖時間將部分預鋪道岔鋪設於設計位置
1、 10月2日，封鎖賁紅方面5、6道2小時，將預鋪23#道岔鋪於設計位置，岔尾與既有23#、新5道連線，釘死直股開通（電務配合）。
2、 10月4日，封鎖通遼方面正線2小時，將預鋪2#道岔鋪於設計位置，釘固直股開通（電務配合）。
3、 10月6日,封鎖牽出線2小時,將預鋪4#岔鋪於設計位置,連通2#-4#間渡線，釘固直股開通牽出線（電務配合）。
4、 10月8日，封#鎖牽出線2小時，將預鋪8#岔鋪於設計位置， 釘固直股開通牽出線（電務配合）。
5、 10月10日，封鎖1、ⅱ道2小時，將預鋪14#岔鋪於設計位置，14#岔釘固直股開通正線（電務配合）。
6、 10月12日，封鎖牽出線2小時，將預鋪18#岔鋪設就位，釘固直股開通牽出線（電務配合）。
7、 10月16日，封鎖既有3、4道對牽出線進路4小時，停用既有5、6道2天，拆除既有4#、10#道岔補缺口，4小時後開##通3、4道對牽出線進路。拆除既有20#、22#岔及有關線路。將20#、22#岔拆除後利用至新24#、22#岔（電務配合）。
第三步：大封鎖（停用信聯閉10月18、19日）
大封鎖給點後，開通新2/4#、18#、22#、24#道岔及新5、6、7道。
1、 10月18日封鎖1、ⅱ道6小時，拆除既有2#、6#道岔，將新6#、10#岔就位。將1道和新14#岔曲股連通。開通新14#、6/8#道岔及1、ⅱ道。
2、 10月19日封鎖3、4道1天，拆除既有8#、12#岔，新12#、16#就位，開通新16#、10/12#道岔。大封鎖結束，全站計算機聯鎖開通。
第四步，大封鎖結束後2天後，拆除舊14#、16#、18#道岔及有關線路。（電務配合）
方案二:
第一步：預鋪道岔及施工與既有線無關的股道。將2#、4#、6#、8#、14#、18#道岔預鋪至適當位置。
第二步：利用封鎖時間，將部分預鋪道岔鋪設於設計位置。
1、10月2日，封鎖通遼方面正線2小時，將預鋪2#岔鋪於設計位置，釘死開通直股（電務配合）。
2、10月4日，封鎖牽出線2小時，將預鋪的4#道岔鋪於設計位置，連通2/4#道岔間渡線。將2/4#道岔釘死開通直股（電務配合）。
3、10月6日，封鎖牽出線2小時，將預鋪的8#道岔鋪於設計位置，釘死開通直股（電務配合）。
4、10月8日，封鎖1、ⅱ道2小時，將預鋪的14#道岔鋪於設計位置，釘死開通直股（電務配合）。
5、10月10日，封鎖牽出線2小時，將預鋪的18#道岔鋪於設計位置，釘死開通直股（電務配合）。
6、10月12日（大封鎖前4天），停用5、6道至大封鎖開始開通。封鎖3、4道至牽出線進路4小時，拆除4#、10#道岔補缺口，開通3、4道，停用2/4#道岔及渡線（電務配合）。
7、10月13日，拆除舊20#、22#道岔及相關電路，將舊10#、20#、22#道岔鋪設至新20#、24#、22#設計位置，將新5、6、7道與22#、24#岔後接通。
8、10月14日，封鎖3、4道2小時，將舊8#道岔平移至新12#道岔位置，之後封閉正線2.5小時，將舊6#道岔平移至新10#位置。連通新10/12#道岔渡線，用舊6/8#道岔聯鎖條件開通新10/12#道岔，電務過渡。
9、10月16日，封鎖通遼方面正線2小時，拆舊2#道岔，鋪新6#道岔，將6#道岔釘死，開通直股（電務配合）。
第三步：大封鎖（停用信聯閉10月18日）。
1、大封鎖給點後，開通新2/4#道岔及渡線。新鋪18#、20#、22#道岔開通，新6、7道開通使用。
2、拆除舊12#道岔，鋪設新16#道岔（利用舊4#道岔）。將3、4道和新16#岔後接通。開通3、4道。
3、封鎖1、ⅱ道，連通14#曲股接通1道後開通。
4、19#道岔未鋪設，電務作計算機聯鎖過渡開通。
第四步：大封鎖後工作量。
1、封鎖新6、7道2.5小時，將舊12#道岔鋪至新19#道岔位置，開通新5道（電務配合）。
2、封鎖ⅱ道2小時，拆除舊14#、18#道岔（電務配合）。
方案一與方案二比較
1、方案2比方案1封鎖次數多，對行車干擾大（方案1封鎖 8次，方案2封鎖11次）。
2、方案2比方案1大封鎖工作量少。
3、方案2比方案1利舊道岔多（方案1利舊道岔2組，方案2利舊道岔7組）。
4、方案2比方案1過渡工作量大（主要指電務）。
集通公司施工技術處
2023年6月30日
鐵路站場改造施工組織
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鐵路站場的改造施工工程探析
作者 李文波 建材發展導向 2014年第06期 摘要 當前針對鐵路站場的改造施工是一項關鍵性的專案，不僅可以維持鐵路工程的穩定運營，同時可以及時的解決技術當中存在的缺陷。文章將針對這一方面的內容展開論述，詳細的分析了鐵路站場改造施工的關鍵性內容，同時對鐵路站場改造施工當中存在的問題，諸如施工的難度較...
站場改造施工安全卡控措施 x
1 專案部根據站場改造施工方案嚴格組織施工。2 施工前乙個月，並攜帶相關材料參加鐵路局月度要點計畫審批會，經審定合格納入局月度施工計畫後方可進行要點施工。3 要點實施開始3日前，向鐵路局施工排程臺發出請求要點施工電報，並根據鐵路局天工指營業線施工管理通知的要求傳送至相關主送和抄送單位。4 施工前一日...