一、塔吊日常檢查重點及方法
第一部分資料方面
1、檢視塔機製造許可證、產品使用說明書、合格證是否齊全，與現場安裝的塔機是否對應。
2、檢視是否具備符合等級標準和業務範圍的塔機裝拆許可證。
3、檢視裝拆施工方案審批是否符合要求。
4、檢視塔機基礎隱檢驗收單是否三方會簽。同時，通過隱檢記錄可以發現塔機基礎的尺寸、強度、高強螺桿的埋設是否符合產品使用說明書的要求。
第二部分實體檢測方面
一、檢查塔機基座的安裝，現在使用中的塔吊基座多種多樣，有十字梁型基座、井字型基座、預埋節基座等。但總的來說就是以下兩種：一種是靠預埋節埋於地下固定，一種是靠埋入塔機基礎的高強螺桿進行固定。
這兩種固定方式檢查方法各有不同。
（一）、預埋節固定式基座重點檢查以下幾點：
1、檢視預埋的是否是預埋節。由於預埋節在使用過程中會被澆築與基礎中，當乙個工程完工後就無法再取出使用，下乙個工地需繼續使用預埋節時就要再到廠家定做一節，這樣有的塔機產權人就會把標準節或加強節埋於塔機基礎中作為預埋節使用。
2、檢視預埋節路出地面的部分高度是否符合使用說明書規定（一般是露出地面小於35厘公尺，但要保證螺栓連線處露出地面，且有工作面。）
常見問題附圖：
圖1：預埋件正確的預埋方式圖2：加強節預埋
（二）、高強螺桿固定式基座重點檢查以下幾點：
1、檢視塔機基礎的高強螺桿、壓板、螺帽設定數量是否滿足要求。
2、在塔機空載停止的狀況下觀察配重塊一邊的錨固情況。如壓板是否變形、螺帽是否鬆動、擰緊後的螺桿是否超出螺帽0.5厘公尺以上。
3、檢視各種基礎與塔身第一節之間錨固是否可靠牢固，螺帽設定數量是否滿足要求。
常見問題附圖：
圖3：螺桿預埋過深導致錨固長度不足圖4：錨固螺帽未擰緊
圖5：預埋螺桿埋設過淺圖6：螺桿預埋錯位
二、檢查塔機加強節、標準節的連線情況。如連線處高強螺栓的強度是否在10.9級以上，是否有部分連線點少螺栓少螺帽現象發生，連線點的螺栓錨固是否有鬆動沒擰緊的現象發生，擰緊後的螺桿是否超出螺帽0.
5厘公尺以上。
常見問題附圖：
圖7：少裝一節過度加強節或加強節安裝位置錯亂
三、檢查塔機加強節、標準節上是否有裂紋出現。特別是主受力桿件上要仔細檢查。
四、檢查塔機迴轉機構是否安裝迴轉限位器並有效。
五、檢查塔機小車上是否安裝小車斷繩保護裝置、小車防墜落裝置並有效。
六、檢查塔機是否安裝80%起重力矩限制器，100%變碼定幅起重力矩限制器，100%變幅定碼起重力矩限制器並有效。
七、檢查塔機是否安裝起重量限制器並有效。
附圖：**8:迴轉限位**9：小車斷繩保護裝置
**10：力矩限制器**11：起重限制器
八、檢查塔機是否安裝起公升高度限位器並有效。
九、塔機迴轉以上結構基本以銷軸連線為主（如連桿、塔臂）。檢視銷軸連線部位固定是否齊全可靠。
十、檢視塔機塔帽頂部連桿連線處附近是否有裂痕、裂紋出現。
十一、檢視塔機附牆裝置安裝是否符合使用說明書要求，附牆件不可使用自製，且不可兩端同時採用固定式連線。
附圖：**12：起公升高度限位器**13：拉桿連線
**14：附牆件**15：塔帽頂部
十二、平衡重、壓重的安裝數量、位置應與使用說明書中的要求相符，能保證正常工作時不移位、不脫落。
十三、檢查滑輪、起公升捲筒是否設有鋼絲繩防脫裝置。
十四、檢查塔機上的所有鋼絲繩磨損情況（特別是吊物用的鋼絲繩比較多的都是塔機其他系統更換下來的舊鋼絲繩）。
二．施工電梯檢查重點及方法
第一部分資料方面
1、檢視人貨梯製造許可證、產品使用說明書、合格證是否齊全，與現場安裝的人貨梯是否對應。
2、檢視是否具備符合等級標準和業務範圍的起重機械裝拆許可證。
3、檢視裝拆施工方案審批是否符合要求。
4、檢視人貨梯基礎隱檢驗收單是否三方會簽。同時，通過隱檢記錄可以發現人貨梯基礎的尺寸、強度、高強螺桿的埋設是否符合產品使用說明書的要求。
第二部分實體檢測方面
1、檢視基礎固定情況，各個預埋螺桿的錨固是否齊全緊固。
2、檢視圍欄登機門開啟高度不低於1.8m，登機門應具有機電聯銷裝置，只有在吊籠位於底層時，登機門才能開啟，開啟後吊籠無法啟動。
3、吊籠門應設定電氣安全開關，當門未完全關閉時，使吊籠停止或無法啟動。
4、吊籠不得作為對重來使用。
5、載人吊籠上至少有一扇門或天窗可供緊急逃離，緊急逃離門應設有電氣安全開關，當未鎖緊時，吊籠應停止或無法啟動。
6、吊籠上應裝有上、下限位開關，並可靠。限位開關關的設定應符合下列規定：
1）公升降機應設定自動復位型的上、下限位開關；
2）上限位開關的安裝位置，當提公升速度小於0.8m/s時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發限位開關後，留有的上部安全距離不應小於1.8m；當提公升速度大於0.
8m/s時，上限位開關的安裝位置應保證吊籠觸發限位開關後，上部安全距離應能滿足下式的計算值：
l=1.8+0.1 v2
式中 l—上部安全距離（m）；
v—提公升速度（m/s）。
3）下限位開關安裝位置應能保證吊籠額定載荷下降時觸板觸發該開關，使吊籠制停，此時觸板離觸發下極限開關還應有一定行程。
附圖：**20：上、下限位裝置**21：吊籠門電器開關
**22：損壞的登機門機電聯鎖裝置**23：損壞的天窗電器安全開關
7、吊籠上必須安裝極限開關，極限開關的設定應符合下列規定：
1）極限開關應能切斷總電源；
2）非自動復位型的極限開關，其動作後必須手動復位後才能使吊籠重新啟動；
3）在正常工作狀態下，上極限開關的安裝位置應保證上極限開關與上限位開關之間的行程距離：ss型開降機為0.5m；sc型公升降機為0.15m；
4）在正常工作狀態下，吊籠碰到緩衝器之前，下極限開關應首先動作。
8、吊籠內還應安裝有乙個漸進式防墜器，防墜器必須每年檢測一次。
附圖：**24：防墜器**25：極限開關
9、人貨梯懸掛對重的鋼絲繩不少於2根，且互相獨立，每繩安全係數不小於6，直徑不小於9mm。卡繩固定的數量不得少於3個，間距不小於繩徑的6倍。所有滑輪都應有防止鋼絲繩脫槽裝置。
同時還應設定斷繩保護裝置，在發生鬆繩、斷繩時，中斷吊籠的任何運動。
10、對重應設防脫軌保護裝置。
11、應設定有效的裝置使吊籠在導向裝置失效時仍能保持在導軌上，當採用安全鉤時，最高一對安全鉤應處於最低驅動齒輪之下。
12、檢視人貨梯標準節，鋼結構上不得有明顯變形、脫焊和裂縫。
附圖：**26：吊籠防脫軌安全鉤**27：吊籠拉結鋼絲繩
13、檢視導軌架螺栓是否齊全、安裝準確、緊固可靠、不得鬆動，主要部位連線螺栓不的低於8.8級。
14、導軌架自由端高度應符合公升降機說明書的規定（一般是最後一道附牆件以上小於9公尺）。
15、檢視附牆件的連線是否符合要求，附牆件上連線處的扣件錨固是否齊全可靠，銷軸連線處開口銷是否設定、開啟或用其他物品代替，附牆件連桿的長度是否符合要求，附牆件連線後的角度是否在8度以內。
附圖：**28：附牆件螺帽松**片29：自行搭接違規加長的附牆件
三．物料提公升機檢查重點及方法
第一部分資料方面
1、檢視物料提公升機製造許可證、產品使用說明書、合格證是否齊全，與現場安裝的物料提公升機是否對應。
2、檢視是否具備符合等級標準和業務範圍的起重機械裝拆許可證。
3、檢視裝拆施工方案審批是否符合要求。
4、檢視物料提公升機及捲揚機基礎隱檢驗收單是否三方會簽。同時，通過隱檢記錄可以發現物料提公升機及捲揚機基礎的尺寸、強度、高強螺桿的埋設是否符合產品使用說明書的要求。
第二部分實體檢測方面
1、捲揚機應符合電動捲揚機的規定。
2、 嚴禁使用倒順開關作為物料提公升機捲揚機的控制開關。
3、手持控制按鈕應使用安全電壓，其接線長度不應大於5m。
4、基礎應符合下列規定：
（1）應能承載設計載荷；
（2）承臺應符合說明書要求，預埋件埋設應正確；
（3）無設計要求的低架提公升機，土層壓實後的承載力不應小於80kpa，澆築混凝土強度等級不應小於c20，厚度應為300mm；
（4）基礎表面應平整，水平度偏差值不應大於10mm；
（5）應有排水措施。
5、纜風繩應符合下列規定：
（1）當提公升機無法用附牆架時，應採用纜風繩穩固架體；
（2）纜風繩安全係數應選用3.5，並應經計算確定，直徑不應小於9.30mm；提公升機高度在20m及以下時，纜風繩不應少於1組，提公升機高度在21~30m時，纜風繩不應少於2組；
（3）纜風繩與地面夾角不應大於60°；
（4）高架提公升機不應使用纜風繩。
（5）纜風繩與架體的連線處應採取措施，防止架體鋼材對纜風繩的剪下破壞。
6、附牆架與物料提公升機架體之間及建築物之間應採用剛性連線；附牆架及架體不得與腳手架連線。
7、 附牆架應符合下列規定：
（1）附牆架的設定應符合設計要求，其間隔不宜大於9m，且在建築物頂部應設定一組附牆架，懸高高度應符合說明書要求；
（2）附牆架的材質應與架體相同，不應採用木質和竹竿等做附牆架。
8、吊籠應裝安全門，安全門應定型化、工具化。
9、 安全裝置應符合下列規定：
（1）安全停靠裝置：吊籃執行到位後，停靠裝置應將吊籠定位，該裝置應能承受所有載荷；
（2）斷繩保護裝置應能使滿載斷繩時，吊籃的滑落行程不大於1m；
（3）吊籠安全門應採用機電連鎖裝置，當門開啟時，吊籠不應工作；
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按照建築施工安全檢查標準規定，建築施工安全檢查分類及評分方法如下 對建築施工中易發生 事故的主要環節 部位和工藝等的完成情況做安全檢查評價時，應採用檢查評分表的形式，分為安全管理 文明工地 腳手架 基坑支護與模板工程 三寶 四口 防護 施工用電 物料提公升機與外用電梯 塔吊 起重吊裝和施工機具共十項...
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