曙光北路（驚駕路—中興北路）一期道路工程 竣
工初驗總
結浙江金橋建設集團****
2023年12月16日
各位領導、專家：
首先感謝大家參加今天的工程驗收，由本公司承建的曙光北路（驚駕路—中興北路）一期道路工程自2023年11月19日開工至2023年12月15日已全面完工。在施工過程中，寧波市江東區建設局、寧波市市政公用工程安全質量監督站、福建省中福工程建設監理****、寧波市城建設計研究院****等各家單位給予我們大量的指導和關心，為工程順利完工創造了良好的條件，在此表示誠摯的謝意！
下面對工程概況、施工技術及質控措施、質量評定情況作一簡要總結：
一、工程概況
1、建設單位：寧波市江東區建設局
2、設計單位：寧波市城建設計研究院****
3、質監單位：寧波市市政公用工程安全質量監督站
4、監理單位：福建省中福工程建設監理****
5、施工單位：浙江金橋建設集團****
本工程為寧波市曙光北路（驚駕路—中興北路）一期道路工程，道路西起驚駕路交叉口以東（樁號k0+160），東至驚駕安置房與規劃道路3交叉口以西（k1+295）。施工範圍從k0+160—k1+295，道路全長為1135公尺，其中民安路、通途路交叉口為已建道路。其中k0+847.
39（1號橋）處有一座橋梁。道路標準橫斷面寬度36公尺，橫斷布置為：6.
5公尺人非混行道（2公尺行人路+3公尺非機動車道+1.5公尺綠化）—10.5機動車道—2公尺**綠化帶—10.
5公尺機動車道—6.5公尺人非混行道（1.5公尺綠化+3公尺非機動車道+2公尺行人路）。
道路車行道結構層從上至下依次為：4厘公尺厚細粒式改性瀝青砼（ac-13c）—6厘公尺厚中粒式改性瀝青砼（ac-20c）—7厘公尺厚粗粒式普通瀝青砼（ac-25c）—15厘公尺厚水泥穩定碎石上基層（7天抗壓強度≥3.5mpa）—20厘公尺厚水泥穩定碎石下基層（7天抗壓強度≥3.
0mpa）—30厘公尺厚塘渣上墊層—30厘公尺厚塘渣上墊層—夯填塘渣。
雨水管敷設於道路東側車行道下，距離側石2m處。民安路以東雨水管道東接民安路現狀雨水井，向西排入徐家河，民安路至通途路段雨水排入長塘河（k0+847.39），通途路至規劃道路3路段雨水接入通途路現狀雨水井。
出水口共計2座，採用重力式擋牆結構。
汙水管敷設於道路南側車行道下，距離側石2m處。驚駕路至1號橋段汙水接入現狀民安路汙水井，1號橋至規劃道路3汙水接入現狀通途路汙水井。
d500~d800雨水管道採用pe雙壁波紋管（承插管），承插式彈性密封圈方式連線，360°砂石管基。d1000~d1200雨水管道，採用國標鋼筋砼ii級管（承插口），o型橡膠圈介面，180°、360°混凝土管基，管基墊層統一採用30cm厚漿砌片石；d2000，採用國標鋼筋砼ii級管（企口管），q型橡膠圈介面，180°、360°混凝土管基，管基墊層統一採用30cm厚漿砌片石；雨水口與窨井連線支管為d300pe雙壁波紋管材，介面採用承插式彈性密封圈連線方式。i≥1%，360°砼管基。
d300汙水管道採用聚乙烯纏繞b型結構壁管材，採用承插口電熔焊接連線方式，砂石管基。
本工程中雨、汙水窨井均採用國標鋼筋混凝土窨井。
1號橋橋梁中心樁號為k0+847.39，橋梁總寬為36公尺，橫斷面布置為：2公尺行人路+3公尺非機動車道+1.
5公尺綠化帶+10.678~12.453公尺機動車道+2公尺**綠化帶+11.
944~14.39公尺機動車道+1.5公尺綠化帶+3公尺非機動車道+2公尺行人路。
本橋為單跨16公尺簡支梁橋，橋梁斜交6°，位於道路曲線拓寬段上。橋梁上部結構為70厘公尺厚先張法預應力砼空心梁板，橋梁下部採用單排ф100cm鑽孔灌注樁基礎，蓋梁式橋臺。台後設6公尺現澆弧形搭板。
橋面車行道採用橫坡1.5%，行人路採用向道路內側的橫坡1.5%，橋梁縱坡南側為1.
1%，北側為1.05%。橋頭兩側各30m範圍內採用雙向水泥攪拌樁地基處理，欄杆採用花崗石欄杆，欄杆長50公尺。
橋面機動車道鋪裝：下層為≥10cm厚c50纖維混凝土鋪裝，鋪裝上層為4cm細粒式改性瀝青砼（ac—13c型）+6cm中粒式改性瀝青砼（ac—20c型）。行人路及非機動車道鋪裝：
下層為≥12cm厚c30行人路板+3cm厚c30細石混凝土鋪裝，鋪裝上層採用2cm厚1：2水泥砂漿+4cm厚毛面花崗石。
二、施工工藝及質量控制措施
（一）排水工程
1、首先進行精確的測量放樣，管道中心線及轉折點均設攀線樁，妥善保護，由專人負責核對，原始資料妥善保管，如發生管線標高衝突或地下障礙物，立即向建設單位匯報，商討措施，及時解決。
2、開挖溝槽，應嚴格控制基底高程，不得擾動基面及超挖。基底設計標高以上0.2~0.
3m的原狀土予以保留，鋪管前用人工清底至設計標高。開挖時，若地下水位高於開挖槽底高程時，施工一定要採取有效措施將底下水位降至槽底以下0.3~0.
5m。槽內不允許積水或泡槽。
3、鋪管前，檢驗管材質量，不合格不得使用。
4、墊層採用m5.0漿砌塊石，平基和管座為c25砼，施工時能做到砂漿飽滿、砌築密實、砼澆注密實，寬度、厚度均符合規範，部分有欠缺部位，經監理指出後及時糾正。管道安裝時，控制了管道軸線位移及管內底高程。
檢查井採用現澆鋼筋混凝土。管道基礎及檢查井混凝土抗壓強度、抗滲要求均符合設計要求
5、回填採用分層（30cm一層）回填人工夯實，壓實度合格後，再回填上一層。
6、閉水試驗：根據規範要求，汙水管每節需進行閉水試驗。
（二）道路工程
1、根據設計圖紙放出道路中心樁，對各轉折點增設攀線樁，並在不受施工影響的固定物上，設定臨時水準點，在施工過程中對和控制樁和水準點進行妥善保護。
2、本工程部分路基處於生活垃圾上，為保證路基整體質量，將表層土挖除20~30㎝，以降低地下水位。對於部位路床土較差部位，進行挖除淤土，並用塘渣回填，從而避免出現路基「彈簧土」現象。路基盡量控制在最佳含水量時進行碾壓，並做好壓實度試驗。
3、塘渣層填築時分層填築，及時碾壓。塘渣粒徑過大時，組織人工進行敲碎處理。並控制好塘渣含水量試驗檢測，符合設計要求後才進入下道工序施工。
4、水泥穩定層施工時，專案部專門派一名質量員對原材料質量、施工配合比及養護等進行嚴格把關。為了控制好穩定層壓實度和平整度，施工時盡量做到一次整平，控制好鬆鋪係數，並以「寧高勿低，寧鏟勿補」為原則，杜絕薄層加厚的現象。水泥穩定層碾壓後即時開始溫治養生，在碾壓後的乙個星期內，不得通車。
施工過程中，會同監理工程師抽樣做無側限抗壓強度檢驗。水泥穩定基層保養期到後質監站對其進行取鑽件（路面芯樣）檢驗其完整性，符合要求。
5、瀝青混凝土由廠拌運送到工地，採用進口攤鋪機進行攤鋪。在開始施工後，拌和廠均衡連續供料，攤鋪機連續攤鋪，保持勻速前進。攤鋪時由質量員負責控制對明顯花白、粗細粒分離、結塊成團及溫度低於規定的混合料不得使用。
瀝青混凝土的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行控制，隨攤鋪機向前攤進。對壓路機無法壓實的死角、接頭等，採用鐵夯由人工夯實壓平。水泥砼與瀝青接縫處，攤鋪前將水泥砼板切齊，並塗上瀝青進行碾壓。
6、行人路鋪設前先定出高程與橫坡，底層虛鋪2㎝左右m7.5水泥砂漿，放上花崗石板，並用橡皮錘敲定。鋪設完成後立即檢查平整度，發現有位移、翹角與相鄰板不平等現象，及時修正，完成後保持板麵清潔。
各個路口按規劃設計要求做成坡道。
（三）橋梁工程
1、本工程採用正迴圈迴轉成孔法施工，鑽機工作台設定25×25㎝方木作為導木，上鋪橫嚮導木，再鋪兩根縱嚮導木供鑽機移位。為了固定樁位保護孔口，埋置鋼護筒。鑽孔過程中，鑽機架保持平穩，經常檢查，及時糾正。
孔內保持一定稠度的泥漿，避免坍孔等現象。終孔檢查後迅速清孔，盡快吊裝鋼筋籠並澆注砼。
2、鑽孔樁砼施工時採用直公升導管灌注水下砼，導管在鑽孔旁預先分段拼裝；在吊入時再逐段拼裝，灌注開始後，緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。為確保樁頂質量，每次在樁頂設計標高以上加灌一定高度，在灌注結束後，將此段混凝土鑿除。
3、蓋梁模板採用九夾板大型模板，接縫用泡沫嵌實，接觸面塗刷脫模劑。砼澆築分層進行，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆築。
3、鋪裝層鋼筋綁紮前先清理橋面上的雜物，用水沖洗一遍，按圖紙設計要求綁紮橋面及搭板鋪裝層鋼筋，支好保護層墊塊。每隔4公尺測設一點用細石砼找平至設計標高，根據測量放樣定出中心線位置，安裝模板及鋼筋，澆注砼。水泥砼鋪裝麵表面留有一定的粗糙度。
（四）給水管道施工
給水管設定於道路北側行人路下，敷設dn600球墨管及鋼管，附屬設施包括包括消火栓、排水井、閥門。管頂覆土厚度不小於1.0公尺。
管槽基坑應按設計標高準確開挖，如超挖，應採用回填粗砂處理。管道回填土應嚴格逐層夯實，每層填土厚度不超過0.3公尺，在管道兩側和管頂上0.
3公尺範圍，回填土不得含有石塊磚瓦礫等雜物及硬泥塊。
給水管上每隔110公尺左右安裝乙個消火栓，型號採用ss100/65-1.0型地上式消火栓。
(五)綠化施工
本工程根據設計的要求施工，考慮到綠化材料的特殊性，為達到苗木的質量要求，我們加強對苗木採購時的質量控制，在苗木進場時再次驗收，以確保種植的苗木每一株都能達到要求。按施工進度進苗，做到既保證施工進度，又能使苗木及時下栽，以保證苗木的成活率，施工中安排養護人員及時養護，當天種下苗木全部澆完水才收工，第二天連續7天保持土壤濕潤，保證苗木成活率，本工程苗木成活率達95%以上。
三、質量保證體系
1、各工序均有專職質檢員同班組負責人共同驗收。
2、自檢後，及時通知監理工程師到現場驗收，驗收合格後才施工下道工序。
3、施工過程中發現有個別不符合要求的，及時採取措施進行調整或返工重做。
4、在每個分項工程完成後，由質量員協助監理檢查，對發生問題及時總結並解決。
5、以專案經理為總負責，設專職質檢，保證日常施工有技術人員經常檢查，重點工序技術負責著重檢查。
6、加強原材料管理，在施工過程中及時做好各種試驗的檢測工作，及時整理成冊。
四、文明施工與標準化施工
道路施工中特別需要加強文明施工和標準化施工管理。為此，我們專案部進行了各種宣傳教育，準備了多種標語、橫幅，對每個職工事先實施了強化教育，使參與建設的工人們都有乙個明確的質量、安全和文明意識。同時為與標準化施工接軌，公司周密地組織技術人員和機械配置，資金重點傾斜，施工過程中科學管理、一絲不苟，嚴格執行施工規範。
五、工程質量評定
本工程資料齊全、準確，如實的反應了本工程情況，技術資料報括：施工組織設計、圖紙會審、技術交底記錄、原材料、半成品、合格證及試驗報告、施工記錄、測量複核記錄及砼施工記錄、預檢記錄、隱蔽工程驗收記錄、質量檢查評定資料、設計變更及竣工圖，所有材料均有質保書及試驗報告，試驗均合格，施工試驗記錄中密實度、彎沉測試試驗齊全，隱檢手續齊全。
2、試驗、檢驗及功能性測定
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