摘要：本文針對上汽超臨界600mw機組存在的1號軸瓦溫度高的問題，分析了影響可傾瓦溫度的主要因素，並通過合理選擇軸承的油隙、調整軸瓦的負荷分配、修刮可傾瓦的進出油楔等方法，使1號軸瓦溫度降低了9 ℃ 。這對保障機組安全執行具有重要的意義。
關鍵詞：汽輪機軸瓦高溫處理
軸承是汽輪機重要的組成部件，如果軸承出現故障就會導致汽輪機停機，影響機組的長週期安全經濟執行，因此研究軸承存在的問題就顯得特別重要。軸承溫度高是軸承故障的一種比較常見的故障形式，雖然各個汽輪機軸承的形式、引數、檢修工藝等各方面不同，但以往汽輪機的軸承溫度高的原因分析及處理措施對處理軸承溫度高問題是有借鑑作用的。有的電廠通過更換軸瓦的集體材料使軸瓦溫度降低10 ℃；有的電廠通過調整軸瓦安裝間隙、改善供油條件、優化執行方式等手段處理了軸承溫度高的問題。
本文針對某電廠600mw 汽輪機軸瓦溫度高的問題進行分析和處理。
1 裝置簡介及軸瓦存在的問題
n600 / 24.2/566/ 566引進型超臨界600mw中間再熱凝汽式汽輪型機組是上海汽輪機引進美國西屋公司技術生產的 600mw燃煤機組。轉子為整鍛式，高中壓轉子由高強度鉻鋁鋼（crmov ）材料製成，重量35t ，低壓轉子由強鉻鋁鋼（nicrmov ) 材料製成，低壓轉子重量62t 。
轉子的整個軸系共有9個軸承支撐，高中低壓轉子的第l、2、3、4、5、6軸承均採用4瓦可傾瓦，這種軸承比壓較大，增加了軸系的穩定性和減振能力，能夠獲得較為理想的軸系中心線。發電機第7、8軸承為3瓦塊可傾瓦，勵磁機9軸承為4瓦塊可傾瓦。具體情況如圖1所示。
上汽生產的600mw燃煤機組普遍存在著1號軸承支援瓦溫度高的問題，但其最高溫度不超過 100 ℃ 。該廠機組投產以來同樣存在著 1 號軸瓦溫度高的問題，特別當負荷公升至600mw時，1號瓦溫度達101℃ ，接近報警值 107 ℃ ，軸瓦溫度建議打閘值為113 ℃，已嚴重影響機組安全執行。
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