第一節概述
一. 吊裝在工程施工中的作用：
在土建工程施工現場，常常見到成群的起重機在工作。例如，在大體積混凝土工程施工中，常用各種大型起重機吊運混凝土罐入倉澆築，其特點是，機械的起重量大、澆築的工作量大、澆築強度高。另外，有關建築結構的架設、機電裝置的安裝、建築材料和預製構件的搬運和裝卸，都需要起重機械完成。
因此，在現代建築施工和安裝工程中，起重機械的應用是非常普遍的，重視和研究吊裝施工技術也是必須的。
二. .起重機械的基本型別：
起重機械的型別很多，在建築施工和水利工程施工中常用的起重機械主要有以下幾種：
（一） 移動式起重機：
這類起重機包括汽車式起重機、輪胎式起重機、履帶式起重機等。這類起重機的自身由於具備無軌道行走機構，所以機動性好，活動範圍廣。因此這類起重機也稱執行式或者流動式起重機，它們主要用於材料、裝置、預製構件的裝卸和安裝作業。
（二） 軌道式起重機：
它是在沿著鋪設在建築物周圍的軌道上，按照服務物件，在有限的範圍內可以移動工作的起重機械。由於工作方式不同，這種起重機又分為，軌道式迴轉起重機、塔式起重機、門座式起重機等。軌道式起重機的起重量比較大，工作幅度大，造價比較低，電力驅動費用不高，在高層建築和閘壩工程施工時，採用比較適宜。
（三） 纜式起重機：
它是一種載運物料的的小車能夠在張緊於兩個支架之間的承載繩上移動的起重機械（索道工程就是這種型別）。根據纜式起重機的布置形式不同，它可以分為固定式纜機（兩個塔架是固定的，工作範圍只是承載索下面的乙個很窄的面積）、擺塔式纜機（兩個塔架或者桅杆是垂直鉸接在基礎上的，一般可以左右擺動10—15度，因此，它的工作範圍比固定式的有所增加，但是，仍然是乙個狹長面積）、平移式纜機（它由主、副塔架之分，主副兩個塔架在兩岸互相平行的直線軌道上移動的，因此，其工作範圍擴大為兩岸軌道鋪設長度與索機跨度所形成的長方形面積）、輻射式纜機（它是乙個塔架固定，另乙個塔架在弧形軌道上移動，其工作範圍是乙個扇形面積。固定在塔架的承載索移動的範圍一般不大於40度。
它也可以共用乙個固定塔架，組成幾台輻射式纜機）。
（四） 起重拔桿：
它也叫桅杆，它由拔桿、底座、滑車組、捲揚機（或絞磨）、纜風繩、地錨等組成。它是在交通不便，地形複雜，難以使用正規起重機械的工程吊裝施工的一種土法吊裝起重裝置。按其構造和吊重形式不同，這類起重裝置可以分為：
獨腳拔桿、人字拔杆、龍門拔桿、懸臂拔桿、牽纜式桅杆起重機等型別。
三. 起重機的工作機構：
工程起重機一般由金屬結構、工作機構、驅動（電氣或者液壓系統）機構等三大部分組成。金屬結構就是起重機的底座和構架部分；工作機構和驅動機構都安裝在金屬結構上，從而組成乙個整體起重機。因此，效能完善的起重機均具有下述四個機構：
（一） 起公升機構：
1. 主要作用：
直接起吊重物並完成公升降運動。
2. 組成內容：
驅動裝置（電動機或者液壓馬達）、傳動裝置、捲筒、滑輪、鋼絲繩和吊鉤等。
（二） 變幅機構：
1. 變幅的概念：
在旋轉型別的起重機中，從起重機的吊鉤的中心到起重機迴轉中心線的水平距離叫起重機的幅度。變幅是對該幅度的改變。
2. 變幅的目的：
擴大起重工作範圍，提高工作效能。
3. 變幅機構：
用來改變幅度的機構。
4主要作用：
使吊起的重物能夠前後移動。
5.變幅機構的劃分（根據工作性質不同）：
（1） 調整性（非工作性的）變幅機構：
它是在起重機還沒有開始裝卸物料之前，空載條件下進行變幅的，以調整到適於吊運重物的幅度。有時是根據重物的裝卸點與起重機的位置的要求變更幅度；有時是根據重物的重量變更幅度，因為有些旋轉類起重機由於傾翻穩定性的限制，在起吊重物時，必須先將幅度調整到允許範圍內。在吊運過程中，不再調整幅度。
因此，這種變幅是非工作性的，就叫作非工作性變幅機構。主要特徵是：變幅次數少，變幅速度快慢對裝卸生產率影響小，變幅功率小，變幅速度一般為每分鐘10—30公尺。
（2） 工作性變幅機構：
它可以使吊起的重物作徑向水平移動，以提高操作的靈活性。變幅是在工作過程中帶載條件下進行的，並且是每乙個工作迴圈週期必有的組成部分。因此這種變幅機構稱為工作性變幅機構。
它的特徵是：變幅次數多；變幅速度對裝卸生產率有直接影響；有較高的變幅速度，通常為每分鐘40—90公尺。這類變幅的機構的構造比較複雜，但是工作效能好，變幅功率也不大，因此，在大中型工程施工中所使用的起重機械，不少都具有工作性變幅功能。
（三） 迴轉機構：
1基本概念：
迴轉機構使乙個能使迴轉台相對起重機的底座繞著迴轉中心線作迴轉運動的機構，它可以把重物運到迴轉圓涉及的範圍以內任乙個位置上，因此，擴大了起重機的工作範圍。
2.主要作用：
使吊起的重物能夠作圓弧運動。
3.迴轉機構的傳動方式：
多數起重機是採用齒輪齒圈傳動的迴轉機構，也有的起重機採用鋼絲繩與轉盤摩擦傳動的迴轉機構。
4. 迴轉範圍：
大多數起重機可以作360度迴轉，有的起重機只能迴轉270度或者更小。迴轉角度的大小一般都是根據構造確定的。
（四） 執行機構：
1. 主要作用：
使整機能夠移動。
2. 基本型別：
汽車式、輪胎式、履帶式、軌道式等。
3. 基本特點：
一般情況下，在起重機起重作業時，執行機構不參加工作，特別是具有外伸支腿的起重機，當使用支腿時，就暫時固定在某乙個位置上工作。因此，只有在需要改變起重機的工作位置時，執行機構才得到使用。也有的起重機允許吊起重物時行駛較短距離，此時執行機構是參加工作的，輪胎式和履帶式起重機，軌道式的門機就是這種型別。
其中，輪胎式起重機的執行機構行駛速度快，轉移工地迅速方便，因此，這種執行機構就成為起重機自備的運輸工具。
四. 起重機的主要引數：
起重機的引數是說明起重機工作效能的指標，它是設計和使用起重機的重要依據。起重機的主要引數包括：
（一） 起重量q：
1. 起重量的概念：
這是指起重機最大的安全起吊物的重量（嚴格為質量m，單位為公斤或者噸，單在計算時為力，單位為牛或者千牛）。起重量不包括吊鉤、吊環之類的吊具的重量。
2. 起重力矩：
對於一些起重機，除了起重量以外，還有起重力矩這個引數。起重力矩是起吊重物的質量（重量）與工作幅度的乘積。它的大小，表明了起重機抗傾翻穩定性的能力大小。
顯然，在起重力矩一定的前提下，起重量是隨著幅度的改變而變化的，因此，起重機的額定起重量指的是在最小幅度時的最大起重量。
3. 傾翻現象：
所謂傾翻，對履帶式起重機而言，當任乙個支重輪離開了履帶板軌5厘公尺就可以認定出現了傾翻現象；對輪胎式起重機而言，當乙個或者幾個輪胎離開支承地面時，就可以認定出現力傾翻現象。
4. 安全起重量：
起重機生產廠家在產品說明書中常常附有安全起重量曲線，根據該曲線可以確定某一工作幅度的安全起重量，也有的在產品型號中標出安全起重量、工作幅度、或者起重力矩，例如：某10/25t塔機，表明其在工作幅度10公尺時的最大起重量為25噸：再如：
某sdtq1800/60型塔架門機的額定起重量是在最小工作幅度30公尺時，最大起重量為60噸。從安全出發，最大起重量不能等於最大安全起重量，既起重機的最大安全起重量應小於起重機的傾翻重量，安全起重量應不超過傾翻重量的某一百分數。如，無支腿的履帶式起重機，安全起重量為傾翻重量的75%；使用支腿的履帶式起重機的安全起重量為傾翻重量的85%；使用支腿的輪胎式起重機的安全起重量為傾翻重量的85%。
也有的廠家在說明書中列有相關引數**，如教材80頁表4—3。
5. 影響傾翻的因素：
起重機作業時，實際上能夠吊起的安全起重量，不僅與工作幅度有關，而且與下列作業條件有關：起重機停機地面是否平坦、堅硬、可靠；是否使用外伸支腿；迴轉台的尾部的平衡塊是否加夠或者加多；滑輪組鋼絲繩的規格和繞法如何；起重臂與下車間的相對位置；起重機的維修情況等。
（二） 幅度r：
如前所述，對於旋轉類起重機，從吊鉤中心到起重機迴轉中心線的水平距離較作幅度（公尺）。幅度有最大值和最小值，起重機的名義幅度是指最大幅度值。
（三） 跨度l：
這個引數是對纜式起重機和橋式起重機而言的。起重機執行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度（公尺）。
（四） 起公升高度h：
這是吊鉤上下極限位置之間的垂直距離（公尺）。下限一般取停機地面，或者執行軌道的頂面。有時吊鉤需要下降到停機地面以下起吊重物，這時，起公升高度應包括地面以下的起公升高度。
理論上，地面以下起公升高度不受限制，但由於起重捲筒的鋼絲繩容量有限，因此，這一起公升高度就受到鋼絲繩長度的限制。對於具有傾斜起重臂的起重機，當以改變傾角來改變工作幅度時，起公升高度仍然不便（因起公升高度是垂直距離）在確定起公升高度時，除考慮起吊物的最大高度和需要跨越的障礙物的高度外，還應考慮吊具所佔的高度。
（五） 工作速度v：
它是工作機構的工作速度。一般用途的起重機，起公升速度為每秒0.1—0.
4公尺，門式起重機的執行速度為每秒0.3—0.5公尺，汽車式起重機的執行速度為每小時50—65公里，門式起重機的工作變幅速度為每秒0.
67—1.0公尺，汽車和輪胎式起重機（調整性）的變幅速度為每秒0.2—0.
5公尺，門式起重機的旋轉速度大約0.03s-1，汽車和輪胎式起重機的旋轉速度大約0.03—0.
058s-1（s-1？）。
五. 起重機的索具裝置：
吊裝用的索具裝置一般有：鋼絲繩、吊具（包括吊鉤、卡環、繩卡、吊索）、滑車、滑車組、倒鏈、千斤頂、捲揚機、絞磨、地錨等。這些裝置，有的式起重機的組成部分，有的可以組成較為簡單的起重系統，還有的裝置本身可以單獨當作起重機具使用。
對於它們各自的規格、效能、型號、安裝、使用等特點，因課時安排和專業要求，不再分別介紹，希望在今後的實際工作中，再加深了解。
第二節起重機械（簡介）
一. 簡易吊裝起重裝置：在交通不便，地形複雜，不宜使用正規起重機械的工程施工中，常常土法上馬，創造出各種簡易的吊裝起重裝置，也促進了吊裝起重裝置的發展。
（一） 獨腳拔桿：（教材73頁圖4—14，4—15）
它是採用一根獨立的豎直但咯微前傾的拔桿作為承重結構的。其傾角一般5—10度。拔桿的頂部拉（扯）4—6根纜風繩錨在地面上，一般與地面形成30—45度的夾角。
在拔桿的底部設有硬木或者鋼板支座，支座可以是固定的也可以是移動的，拔桿一般鉸接在支座上。拔桿頂設起重滑車組，起重繩的跑頭經過拔桿底的導向滑輪引向絞磨或者捲揚機。導向滑輪對側設留繩，避免工作時，拔桿的底部被拉動。
要求拔桿頂部的纜風繩和導向滑輪對側的留繩都要與地錨連線牢固。獨腳拔桿可以用杉木、紅松圓木作成，更多的是用無縫鋼管作成。為了便於運輸、裝拆，無縫鋼管一般作成4—6公尺長的分段管節並採用法蘭螺栓連線。
獨腳拔桿設計的主要內容是根據起重量和起吊高度的要求，選擇拔桿的材料、長度、截面尺寸等。一般可以參閱吊裝施工手冊。
起重吊裝工程施工方案
金橋熱電廠部分廠房屋面防水工程 編制 審核 審批 編制單位 江蘇省蘇中建設集團股份 編制日期 2016年06月21日 目錄1 編制依據 3 2.工程概況 3 2.1工程概況 3 2.2吊車選擇 4 3 吊裝施工管理措施 4 3.1司機 哨工管理措施 4 3.2專案部加強吊裝作業管理的措施 5 建築施...
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徐州金港灣廣場工程 起 重吊裝施 工方案江蘇九鼎環球建設科技集團 一 防護措施 1 起重機的行駛道路必須平整堅實，地下基坑和鬆軟土質要進行處理，必要時，需鋪設道木或路基箱。起重機不得停置在斜坡上工作，也不允許起重機兩個履帶一高一低。當起重機通過牆基或地梁時，應在牆基兩側鋪道木或碎石，以免起重機直接碾...
起重吊裝工程施工方案09年新編
起重吊裝工程施工方案 編制依據 1 建築機械使用安全技術規程 jgj33 2001 2 建築塔式起重機安全規程gb5144 3 施工現場機械裝置檢查技術規程 jgj160 2008 4 建築施工安全檢查標準jgj59 99 一 一般規定 1 操作人員應體檢合格，並經專業培訓，考核合格取得相關合法有效...