我市物流業當前發展現狀
進入21世紀以來，我市物流業總體規模快速增長，物流服務水平顯著提高，發展環境和條件不斷改善，為進一步加快發展我市物流業奠定了堅實基礎。
1.我市物流業規模快速增長。2023年，全市社會物流總額迅速增加，比2023年大幅增長，全市總比重有明顯提高。
2.我市物流業發展水平顯著提高。一些製造企業，商貿企業採用現代物流管理技術，實施流程再造和服務外包，加快了物流服務行業的發展，一批新型的中小物流企業迅速成長，形成了多種所有制，多層次，多服務的物流群體。
從2023年開始，物流總費呈下降趨勢，促進了經濟執行質量的提高。
3.物流行業基礎設施正在逐步完善，近些年來，隨著琿春開放開發腳步的逐漸加大，交通設施規模也迅速擴大，尤其是長吉圖規劃綱要的實施，形成了以長春為腹地，延吉為核心，琿春為視窗的發展局面，在此基礎之上，琿春的交通運輸業有了長足的進步，這也為物流業的發展提供了難得的機遇與良好的設施條件。與此同時，以吉林宇別爾運輸集團為首的物流園區也在逐步完善，倉儲，配送設施等現代化水平也不斷提高，區域性物流中心正在形成。
但是，與其他物流業發展較好的城市相比，我市的物流業總體水平仍然偏低，還存在這一些效率低下等突出問題。
首先，物流基礎設施能力不足，物流園區占地面積狹小，發展空間不足，庫房設施不夠完善，物流配套裝置陳舊，物流配套設施欠缺，倉儲，加工，運輸能力有限，尚未建立起布局合理，銜接順暢，能力充分，高效便捷的綜合體系，物流技術裝備有待加強等等諸多因素限制我市物流行業的發展。
附表1：（琿春宇別爾國際物流中心營運情況及存在問題）
其次，物流行業發展起步晚，發展時間短，一些較小的物流企業尚未發展成規模，處於剛剛創業階段，資金不足，技術實力落後，底子單薄，發展方向不夠明確。發展定位不夠清晰。
再次，物流市場發展雜亂，無法形成規模。當前我市物流市場上大大小小各種私營配貨站林立，且分布全市各個角落，大多中小型物流企業各自為政，重複運輸，資源浪費現象嚴重。無法形成有效的資源一體化，物流市場缺乏明確規範。
最後，從國際物流的形式來看，針對中朝，中俄關口的通關能力亟待提高。以中朝物流通關為例，日均通關車輛不足10臺，效率低下，且通關後運輸安全無法保障，通關手續繁瑣，來回往返車輛往往事倍功半，給物流企業造成極大的資源浪費。
附表1（對俄，朝，運輸存在的問題）
關於提高物流行業整體實力的幾點建議：
1. **應高度重視物流行業的發展，大力扶植有潛力，有實力的物流企業做大，做強，充分發揮企業的龍頭帶動作用，從政策上支援企業發展，為企業搭建發展的平台，創造一切有利條件，建設一批高效，多樣，專業的物流企業。
2.加大物流基礎設施建設投入，完善物流基礎設施建設，引進外資，依靠政策與地利位置優勢引進一批大型企業，以企業專案帶動物流行業發展，優化資源配置，提高運輸效率。以發展經濟的手段拉動物流行業增長。
3.整頓物流行業市場，建設規模化物流工業園。規範物流市場執行，合併中小以及私人物流企業，集中建設規模化，高效化物流園區，整合重複資源，實現物流運輸一體化，合理規劃物流園區建設，清晰定位。
4.充分利用國家政策，爭取專項資金，公升級港口通關能力，打通中朝，中俄，國際物流通道，整體改善通關各個環節，提高通關效率，建設中朝，中俄，中日，的國際物流中心。
附表2（關於落實合作規劃綱要的意見報告書）
季度物流行業分析報告
2013年6月 目錄一 2013年一季度全國物流行業執行 整體趨穩向好 31 社會物流總額小幅回落 3 2 社會物流總費用與gdp比率為17.9 33 物流業增加值穩步增長 4 二 物流地產 供需結構性矛盾，現代倉儲緊缺 5三 快遞 高增長態勢繼續保持 7 四 零擔物流 網路效應凸顯，市場集中度有望...
2023年物流行業分析報告
2012年12月 目錄一 物流行業執行整體趨穩向好 3 二 商業模式區分消費性物流和生產性物流 4 1 消費性物流 以快遞為代表，持續高增長 5 2 生產服務性物流 道路曲折，前途光明 6 1 行業內競爭者 7 2 商 8 3 企業客戶 購買者 8 4 潛在進入者 進入壁壘較低，導致競爭白熱化 9 ...
2023年倉儲物流行業分析報告
2015年9月 目錄一 倉儲行業發展概況 4 1 行業基本概況 4 2 行業的市場規模和現狀 4 1 我國的倉儲體系 5 2 倉儲地產業 5 3 物流倉儲園區 6 二 行業風險特徵 6 1 行業政策風險 6 2 行業內競爭風險 6 3 行業外部發展風險 7 4 倉儲安全風險 7 三 行業產業政策及監...