2023年我國物流行業發展回顧與展望

2021-03-03 23:35:40 字數 4132 閱讀 3281

class="txt">12023年我國物流行業發展回顧與展望

中經未來產業研究院

物流業是生產性服務業的重要組成部分,是融合運輸業、倉儲業、貨代業和資訊業等的複合型、基礎性、先導性產業。大力發展現代物流業,對於優化發展環境、帶動產業公升級、降低流通成本、普遍提高經濟執行的質量和效益、增強城市綜合服務保障能力,具有十分重要的意義。

2023年我國物流執行總體呈現需求平穩增長、結構不斷優化、執行效率提公升的基本特徵。一方面社會物流總額增速減緩但物流市場結構不斷優化,新業態、新行業增長較快;另一方面社會物流總費用與gdp 的比率加快下降,物流產業轉型公升級態勢明顯,物流執行質量和效率有所提公升。物流業作為基礎性、戰略性產業,為國民經濟穩中有進、穩中有好發展發揮了較好的支撐和保障作用。

據中經未來產業研究院發布的《2016-2023年中國物流行業發展前景與投資**分析報告》顯示,2023年全國社會物流總額為219.2萬億元,按可比**計算,同比增長5.8%,增速雖比上年回落2.

1個百分點,但依然保持平穩增長。從各季度情況看,一季度為49.4萬億元,增長5.

6%;上半年為104.7萬億元,增長5.7%;前三季度為162.

8萬億元,增長

5.8%。

物流需求進入調整轉型期。從增速看,社會物流總額經過2023年以來的持續快速增長,自2023年以來增速逐年放緩,進入調整轉型期。「十二五」時期社會物流總額為966萬億元,是「十一五」時期的2.

2倍,年均增長8.7%,增速比「十一五」時期回落12個百分點,比「十五」時期回落10個百分點。

2011-2023年全國社會物流總額(單位:萬億元)

219.2213.5197.8

177.3158.40

50100

150200

2502023年2023年2023年2023年2023年

資料**:中物聯中經未來產業研究院整理

物流需求結構繼續優化。從結構看,受傳統產業轉型公升級步伐加快,電子商務、資訊平台等新產業、新業態加速發展等因素影響,物流需求結構繼續優化。一方面鋼鐵、煤炭、水泥等大宗商品物流需求增速進一步放緩。

另一方面與民生相關的消費類物流需求保持較快增長。

2023年,社會物流總費用為10.8萬億元,同比增長2.8%,增速比上年同期回落4.

1個百分點。其中,運輸費用5.8萬億元,同比增長3.

1%,增速回落3.5個百分點;保管費用

3.7萬億元,同比增長1.6%,增速回落5.4個百分點;管理費用1.4萬億元,同比增長5.0%,增速回落2.9個百分點。

「十二五」時期社會物流總費用為49萬億元,是「十一五」時期的1.8倍,年均增長

6.5%,增速比「十一五」時期回落9.7個百分點,比「十五」時期回落6.7個百分點。

從結構看,運輸費用佔社會物流總費用的比重為51.0%;保管費用佔社會物流總費用的比重為35.5%;管理費用佔社會物流總費用的比重為13.5%。

2023年社會物流總費用與gdp 的比率為16.0%,同比下降0.6個百分點,連續三年下降,進入加速回落期,表明物流執行質量和效率有所提公升。究其原因,主要受以下兩個方面的影響:

1、產業結構調整穩步推進,三產比重首次佔據「半壁江山」

在國民經濟整體「調結構、轉方式」的大背景下,淘汰落後產能和化解過剩產能步伐穩步加快,經濟結構加速優化、更趨協調。2023年第三產業增加值佔國內生產總值的比重為50.5%,首次佔據「半壁江山」,比上年提高2.

4個百分點,高於第二產業10.0個百分點。資料顯示,從2023年到2023年,我國服務業增加值佔gdp的比重由41.

2%增加到50.5%,2023年比2023年(「十一五」收官之年)提高了7.3個百分點。

根據測算,服務業增加值佔gdp的比重每上公升1%,社會物流總費用與gdp的比率下降約0.3-0.4左右%。

(據此測算的結果與實際資料吻合)

2、行業提質增效的成效初步顯現

在國民經濟整體增速放緩,企業經營效益走低的背景下,各行業重視物流效率的提公升,努力實現轉型和提公升發展,物流費用增速明顯減緩。

一是生產經營方式向**鏈模式轉變。2023年規模以上工業企業庫存由上年增長6.2%轉為下降0.

1%,存貨率為9.1%,比上年下降0.1個百分點,比2023年下降1.

1個百分點,反映出工業企業存貨的流動性水平有所提高。2023年社會物流總費用中倉儲費用增速比上年回落1.3個百分點;二是融資難融資貴等問題得到改善。

2023年內相繼出台的降息、減稅、清費等一列政策,對企業降本增效起到積極作用。2023年社會物流總費用中利息費用支出比上年下降2.4%,是近年來的首次下降;三是物流技術、運作等管理方式有所提公升。

2023年物聯網、雲計算、大資料等新興技術在物流行業得到推廣應用,物流管理水平進一步提公升。2023年社會物流總費用中管理費用增速比上年回落近3個百分點;四是國家積極推進減免物流相關的收費專案。例如推進收費公路專項清理,降低偏高的車輛通行費收費標準,農產品冷鏈物流的冷庫用電費降至與工業企業相同等等。

隨著我國現代物流業的快速發展,物流社會化、專業化發展加快,產業細分更加深入,我國物流市場規模進一步擴大。2023年我國物流業總收入為7.6萬億元,同比增長4.

5%。增速雖然小幅回落,但整體已經超過美國,成為全球第一大物流市場,也是全球最具成長性的物流市場。

「十二五」時期我國社會物流總收入為34.4萬億元,是「十一五」時期的1.8倍,年均增長5.

6%。近年來我國物流市場規模增速由2023年的20.9%,降為2023年的6.

8%,進入平穩增長期。

2023年和整個「十三五」時期,是全面建成小康社會的決勝階段,也是我國物流業加快轉型公升級、提質增效,可以大有作為的重要戰略機遇期。初步**,2023年社會物流總額可比增長4%左右,社會物流總費用與gdp的比率降至15.5%左右。

經濟社會發展的新常態,供給側改革,都將對我國物流業發展提出新的更高的要求。總體來看,「十三五」時期,物流業發展將進入以轉型公升級為主線的新階段,主要體現在以下幾個方面:

一是物流執行平穩增長與結構調整優化並存。在供給側改革及產業公升級的帶動下,重點領域如快遞速運、冷鏈物流、綠色物流等業態也將加速擴張,有望成為物流發展的亮點。新產業新業態加快孕育並仍將保持迅猛發展。

高技術製造業、裝備製造業等新產業物流需求將快速增長,電子商務、移動網際網路等新業態發展動力仍將較為強勁,所佔比重有望快速提公升。在國家深化農村改革及一帶一路等戰略的帶動下,重點區域如農村物流、國際物流等將加快增長。

二是物流與相關行業由單一服務向深入融合轉變。當前我國多數行業相應的物流組織管理方式整體上仍處於實物配送等單一物流服務階段,在這一階段,物流綜合性服務供給不足,多數物流企業服務內容仍停留在單一倉儲、運輸、城市配送等物流功能上,而物流協調、統籌策劃和**鏈管理能力明顯不足。未來物流業與製造業、批發零售業、農業等各產業將深度融合、互動發展。

在重要領域、重點區域、重點專業市場、產業集群區,大力發展推廣物流專業化、精細化執行,最大限度地高效集約利用物流資源,保證物流執行高效穩定,促進產業深度融合。

三是物流由區域性向區域、國內、國際物流協調發展轉變。未來,我國物流業一方面編織國內物流服務網路,提公升物流業服務地區經濟的能力,推動地區經濟發展;另一方面物流業也要順應全球化的發展趨勢,在「一帶一路」國家戰略的大背景下,打通國際國內物流大通道,完善重要樞紐節點物流基礎設施網路建設,構建與周邊國家、世界其他國家有效銜接

的物流網路。支援優勢物流企業加強聯合,實施「走出去」戰略,共同開發周邊國家物流市場,打造全球性有競爭力物流企業,構築連線世界的全球物流通道,形成全球物流服務體系。

四是物流業追求自身發展與促進工商企業協同發展並重。物流業作為服務性產業,要充分發揮連線生產和消費的紐帶和渠道作用,通過打造高效物流服務體系,降低**鏈上的物流成本,實現自身發展與所服務產業的協同發展。

目前,交通運輸部正在編制《物流發展「十三五」規劃》,規劃統籌謀劃現代物流發展,將重點推進城鄉配送、智慧型物流等七方面工作。一是打通物流大通道,推進物流大通道布局規劃和綜合交通運輸系統建設,突出國際物流大通道的互聯互通,改進和優化通道通行、通關管控政策,促進協同融合和便利運輸。二是著力突破多式聯運發展中政策制度、標準規範不統一的瓶頸,依託物流大通道開展試點示範。

三是推行車型標準化,加快推動相關國標的建設,加強超載超限源頭治理,加快淘汰非標車型。四是暢通城鄉配送,重點推進城市綠色貨運配送和農村物流示範工程建設,完善分級網路,推廣集中配送、共同配送等集約化模式,提公升城鄉物流配送服務水平。五是加快推進行業信用法制、標準規範、監管體系、誠信體系建設。

六是發展智慧型物流,適時研究制定「網際網路+」貨物與物流行動計畫,深入推進移動網際網路、大資料、雲計算等新一代資訊科技的應用。七是強化公共物流資訊平台建設,完善平台服務功能。

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