在應用駕駛過程中，檢驗乙個駕駛員的基本功是否過硬，看其是否接受過嚴格的、正規的訓練，只要從「起步、換擋、打方向」這三方面的操作，就可一目了然。其中，最具代表性的操作就是「起步」，有的初學者開車好幾年了起步仍不過關，還有的是正常情況下起步還可以，稍有點情況變化（如：駛入交通崗、高速公路收費口以及人車混雜的環境中）需要馬上起步時，不是前衝，就是熄火，甚至剛剛起步就發生了事故。
由此可見，鞏固和強化駕駛基礎科目的訓練，是熟練駕車的先決條件，是確保行車安全的基礎，下面就讓我們一起重新回顧一下汽車起步的幾種基本技法。
1.平路起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②注視倒車鏡，開左轉向燈，按喇叭（禁鳴地區除外）。
③右手鬆開駐車制動（手制動）。
④左腳抬離合器踏板至「半聯動」（車身發抖、發動機聲音變小）位置時「停住」，同時右腳慢跟油門約1/3位置。
⑤當汽車平穩走行之後，再慢慢抬離合器踏板到頂，並且把左腳放在離合器踏板左下方，起步操作完成。
起步順口溜：
起步1擋掛，轉向（燈）按喇叭（禁鳴地除外）。
鬆開手剎車，後視別漏下。
離合「快、停、慢」，輕輕把油加。
「停頓」加「跟油」，重點就在它。
2.起步平穩的關鍵
汽車起步時，抬離合器踏板有「快、停、慢」三個不同過程，能否做到平穩起步，關鍵在於能否掌握好「停」的時機。汽車由靜止狀態過渡到行走，會產生乙個「靜態慣性」。好比乙個人端著滿滿一杯水走路，要想保證水不灑出來，腳下發力就必須「輕」，這個「輕」在汽車起步過程中就表現在離合器的「半聯動」位置，即抬離合器踏板時「停」（見圖1－4）。
此時發動機正在把動力經離合器的「半聯動」狀態（也叫接觸點）輕輕地傳給行走裝置，該狀態輸出的動力較小，能夠保持汽車在超低速狀態下行走。所以，要在這個位置「停頓」一段時間，才能使汽車在較輕動力的狀態下平穩起步。
過去筆者在部隊從事汽車駕駛教學時，常給學員們演示「無油聯動起步試驗」，以準確地驗證起步過程中抬離合器踏板「停頓」的重要性，即起步時右腳不踩油門踏板，掛上1擋後只用左腳，單腳抬離合器踏板，進行起步。從而使學員充分認識到，能否起步及起步是否平穩，決定因素不在於油門的大小，而在於離合器踏板的操縱是否準確。
3.新手在起步中常見的問題
①起步時熄火
起步熄火，是由於離合器踏板抬得太快，沒有在「半聯動」位置停住，同時跟油又小造成的，或是把應該「停頓」的位置錯過了。
②起步時有空油聲
起步時有空油聲，是由於初學者害怕起步時熄火，不敢抬離合器踏板或是抬得太慢，還沒到「半聯動」位置就停住了，形成無聯動空油。
③起步時前衝
起步時前衝，是由於抬離合器踏板時，錯過了「半聯動」應該停頓的位置，同時跟油又較大造成的。如果此時跟油較小就不是前衝了，而是熄火。
④起步時存在緊張心理現象
有的初學者在汽車起步時，兩眼發直，伸著脖子，張著嘴，上身幾乎趴在方向盤上，這些都是過於緊張的表現。尤其是在交通崗附近，左右車輛較多或是調整公路收費口附近橫向距離較窄，以及眾人在車旁送行時，會產生一種想快起步，又害怕熄火的矛盾心理。其原因主要是起步操作的基本功不紮實。
其實，快速平穩起步的「秘訣」就在於能還掌握好快與停的關係。也就是說在汽車街之前，掛擋、鬆手制動、抬離合器踏板至「半聯動」位置，這些動作都可以「快」，惟獨到了「半聯動」位置的「停」不能省略，只有做到操作程式心中有數，才能克服緊張心理，從容起步。
⑤起步後左腳總不捨得放下
這主要是由於初學者對離合器踏板有作用，剛剛有了些粗淺的認識，認為只要左腳踩住離合器踏板，汽車就不會熄火。其實這是個誤區。這個「毛病」只能增加離合器的磨損，並且是作為一名汽車駕駛員最不成熟的表現，請初學者千萬要改掉這一不良習慣。
汽車起步後，只要是在行走沒有拖擋，發動機就不會熄火。
4.起步科目要求達到的標準
時間上要迅速——等了很久起不了步，不行。
操作上要準確——抓不准「半聯動」，不行。
動作上要利落——程式不連貫，不行。
感覺上要平穩——前衝、後坐，不行。
5.上坡起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿掛入1擋。
②右手上提手制動拉桿並按下棘爪按鈕，等候放鬆時機。
③左腳抬離合器踏板至「半聯動」位置停住，右腳跟油門（跟油大小應根據坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡緩跟油小些）。
④待發動機聲音變小、車身抖動時，鬆開手制動。
⑤手制動放鬆之後左腳慢抬離合器踏板，右腳慢加油。
6.上坡起步時「懸停」狀態的把握
人們都知道，在直公升飛機的技術效能中，有乙個是它能夠在空中「懸停」。汽車在上坡起步時，也會出現既不前行也不後溜的「懸停」狀態。這種在坡路上的「懸停」靠的就是「半聯動」，發動機此時傳遞給行走裝置的動力，剛好克服了汽車向坡下溜滑的慣性。
因此，初學者在練習上坡起步時，要注意體會「懸停」狀態，它的時機就是發動機聲音變小、車身輕微抖動，這時把抬離合器的腳「停住」，手制動鬆開，「懸停」就出現了。初學者只有真正體會到了「懸停」的感覺，才能掌握好上坡起步的動作要領，做到上坡起步不慌不忙。
7.新手在上坡起步時常見的問題
①上坡起步時後溜
上坡起步後溜，是因為左腳抬離合器踏板時還未到「半聯動」位置，手制動就已經鬆開了，形成了離合器演示開始傳遞動力，就突然失去了駐車制動，使汽車出現後溜現象。
②上坡起步後溜時的處理
上坡起步後溜時，應迅速踩下離合器踏板，同時，手、腳制動並用，立即停車。也就是說，這次起步失敗了要重新再來，千萬不能使用大油門、猛抬離合器的方式「硬別」，以免損壞半軸和離合器。
③上坡起步時前衝
上坡起步前衝，是因為左腳抬離合器踏板時「半聯動」位置稍過，且油門較大，此時汽車本該行駛上坡了，但由於手制動的限制而無法前行。當手制動突然鬆開時，汽車就會出現向前衝的現象。
④上坡起步時熄火
汽車上坡起步時，既要克服向坡下滑行的慣性，又要克服向上的滾動阻力。因此，上坡起步時如果油門較小，即便離合器踏板停在「半聯動」位置，也無法起步，而導致熄火。另外，手制動放鬆的太晚也會「憋滅火」。
8.下坡起步的操作要領
①左腳迅速踩下離合器板，右手將變速桿掛入2擋。
②開左轉向燈，鳴喇叭（禁鳴地區除外）。
③觀察後視鏡，鬆開手制動（此時汽車開始向坡下滑動）。
④左腳逐漸慢抬離合器踏板到頂即可起步（在「半聯動」位置無須停頓）。
9.快速起步的應用條件
在實際駕車過程中，經常會遇到類似坡度較小的上坡短暫停車情況。如：會車時「路權」在對方（即對方車輛具有優先通行權，本車應避讓），本車在半坡停駛讓行，幾秒鐘之後又要重新起步，以及在手制動失靈的情況下起步等等，都會用到「快速起步」。
注意：汽車在下坡停車時手制動一般很好用，而在上坡時往往一次拉緊不能完全停住，須再拉一次。特別是在城市交通崗等訊號時，前後車輛間隔較近，有時雖已拉緊手制動，汽車卻會向坡下溜滑與後車相撞。
因此，有經驗的駕駛員一般在緩坡短停時，都不採用那種既繁又不可靠的停車方式，而是以腳制動駐車，然後直接起步。該科目是行車中最常見的實用技能之一，作為汽車駕駛初學者在提高端段，必須盡快熟練掌握「快速起步」（坡度較大時禁止使用）。
10.快速起步的操作要領
上坡短暫停車時（緩坡），不拉手制動以右腳單腳制動等候。當前方的「行車通道」形成時，左腳迅速踩下離合器踏板，右手將變速桿桂入1擋。右腳迅速鬆開制動踏板，踩油門並保持一定位置（油門大小應根據坡度大小而定）。
同時，左腳迅速抬離合器踏板至「半聯動」位置停住（此時汽車在坡上基本形成「懸停」狀態）。當汽車在坡路上開始向前「蠕動」後，再慢抬離合、慢跟油，快速起步完成。
注意：「快速起步」主要指的是駕駛操作程式的快慢，而不是指汽車起步車速的快慢。
11.快速起步的竅門
快速起步的竅門是操作中的「兩快」和「兩停」。
兩快：①左腳抬離合器踏板到「半聯動」位置要快、要準、一次到位。
②右腳鬆開制動踏板、踩油門要快。
兩停：①左腳抬離合器踏板到「半聯動」位置時，一定要停穩。
②右腳鬆開制動踏板之後踩油門要停，穩住油門。待汽車開始前行之後再逐漸抬離合、逐漸加油。熟練之後左右兩腳可同時動作。
特別提醒：
在快速起步的操作中，離合器踏板抬得慢會造成汽車後溜。此時，應迅速將左、右腳分別同時踩下離合器踏板、制動踏板把車停住，重新再來。千萬不能用猛抬離合器踏板和加大油門的辦法「硬別」，否則將會損壞半軸及離合器。
汽車駕駛要領及應急方法
開車走在路上，經常見到一些諸如剮剮蹭蹭的事故，這裡有違章的原因，同時也有駕駛員操作不當之故，下面介紹一些基本的駕駛要領和應急處理方法 一 調整座椅 1.上下調節調整好的座椅以恰能看清車前路面的一切和車內主要儀表為準。2.前後調節當完全踩下制動踏板時，整個腳掌必須與踏板充分接觸，並且右腿仍能保持稍彎曲...
汽車坡路起步方法總結
一 常用的起步方法 上坡起步技巧 當汽車利用駐車制動器停穩在上坡道上，起步時，要踩下離合器踏板，掛上低速檔 左手握穩方向盤，兩眼注視前方，右手鳴喇叭，向後稍拉駐車制動器操縱桿並按下按鈕，以做好及時放鬆駐車制動器操縱桿的準備。當起步準備做好後，視坡道坡度大小，踩下加速踏板，適當提高發動機轉速2000轉...
汽車起步技巧
起步時的正確操作。起步時離合器踏板的操作要領是一快 二慢 三聯動。即在踏板抬起開始時快抬 當離合器出現半聯動時 此時發動機的聲音有變化 踏板抬起的速度稍慢 由聯動到完全結合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據發動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩起步。換擋時的正確操作。在行車中換...