摘要：介紹了公路工程中不良地基的加固處理方法，指出只有根據不同的地基採用不同的處理措施，才能使地基得到最佳的承載效果。
關鍵詞：公路工程不良地基處理措施施工控制
中圖分類號:tu7 文獻標識碼:a 文章編號:1674-098x(2011)12(c)-0000-00
在公路工程設計、施工中的不良地基主要指路線穿過的濱海平原、沼澤、濕地、灘塗、鹽池、魚蝦養殖池路段。在這些路段主要表現為地面多為淤泥質土，下部為低液限黏土、粉土，地基十分軟弱。軟弱地基天然含水率過大，承載能力低，在荷載作用下容易產生滑動或固結沉降的地基。
這種地基會導致建築物沉降量過大，沉降時間過久且具有很大的不均勻性。對不良軟弱地基處理的好壞直接影響到整個公路工程的質量和使用功能，因此在建築施工過程中必須重視對不良軟弱地基的加固和處理。結合工程實踐經驗，對軟弱不良地基的處理做乙個簡單的總結，以供業內人士參考。
1 不良地基的土質的技術指標質量控制要求
（1）從顆粒分析物理力學特徵。天然含水率高，接近或大於液限；孔隙比一般大於1，壓縮性高，壓縮係數ａ1-2>5kpa-1，ａ1-3>10 kpa-1；強度低，快剪的內摩擦角φ1；壓縮模量es5m，與橋涵路連線的路段，根據沉降計算結果，或採用塑料排水板、或水泥攪拌樁處理、或振衝碎石樁、或薄壁混凝土管樁，構築成復合地基，與堆載預壓相結合的方式進行處理。
3.2 路堤穩定性處理和對策
穩定處理：按照調查的軟土物理、力學效能指標，確定不同型別的軟弱土段路基的臨界高度後，分析
路堤載入過程中路基的穩定性，控制載入過程和載入速度（工期），不能出現剪下變形，即橫向滑動，隆起等病害。然後分別對軟土地層進行分析，採取相應的處理對策。一般採取上述原則和技術後，根據經驗做出判斷，並分別採取以下處理措施：
（1）**工後沉降在允許範圍內處理措施。①般路段不會有穩定破壞現象。②區域性橋台背後、高填路段，需要堆（超）預壓處理。
應採取分步施工，在施工過程中，採取措施控制載入過程和載入速度。③超載預壓路段預壓期，不少於6個月。軟土、軟弱土處理段距路堤坡腳50m範圍內不允許設定取土坑。
（2）**工後沉降超過允許範圍內處理措施。**的路堤工後沉降量，如果超出允許範圍的軟土、軟弱土路段，採取以下處理措施：淺層處理措施有打壩、抽水、清淤等方法，為了提高地基承載力，清淤後填築30.
50cm厚砂礫石料後，鋪一層土工格柵。深層處理：如淺層處理達不到設計標準，則需要作深層處理，處理方案如下。
①一般控制段，硬殼層≥4m以上軟土地基，採取以下處理措施：砂墊層+土工格柵+超載預壓②一般控制段，軟土表層出露或硬殼層<4m軟土地基，採取處理措施：砂墊層+土工格柵+豎向排水體（塑料排水板）+超載預壓③主控路段，即橋涵樁基礎兩側及部分箱形基礎下部，採取處理措施：
砂墊層+土工格柵+深層水泥土攪拌樁④特殊路段：特殊路段是指空曠無環境干擾路段，且地層為下伏軟土、軟弱土，其深度不超過10m的路段，為保證施工質量和處理方式可操作性，可採取高真空擊密法方法進行處理。
不良地基的處理方法
軟粘土類不良地基的處理 摘要 在長期的建築物施工過程中，經常會遇見軟弱不良的地基。這種地基會導致建築物沉降量過大，沉降時間過久且具有很大的不均勻性。因此在建築施工過程中必須重視對不良軟弱地基的加固和處理，以避免建築物產生不均勻沉降，保證工程質量和建築物的使用壽命。一 什麼是軟粘土類不良地基 軟粘土軟...
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