路橋華東gl260型通用掛籃
設計總說明
一、設計依據
1、我公司在已往同型別橋梁中的施工圖
2、《公路橋涵施工技術規範jtj041-89
3、《鋼結構設計手冊》
4、《結構力學》、《材料力學》
5、《橋梁工程》
6、《鋼結構及木結構設計規範jtj025-86
7、《建築結構靜力計算手冊》
8、機械手冊－第四版
9、其他有關規範手冊
二、適應橋梁特徵
1、懸澆箱梁節段（包括模板系統和掛籃自重）總重≤260t並且作用於前橫樑處所有豎向荷載的總和≤130t(包含內外模板與施工荷載重量
2、本掛籃適應於箱梁截面頂面寬度12.3～17m；底面寬度(中心線) 5.7～7.
8m 的一般懸澆箱梁施工。掛籃所有橫向連線構件採用標準節件70㎝逐級變化。如遇不在級數變化範圍內的箱梁截面可適當調整70㎝標準件長度
3、可以在0#塊≥11.5m的懸澆箱梁上正常拼裝掛籃。
4、掛籃撓度(不含支腿及後錨變形)＜20㎜。
三、設計思路
本設計主要綜合以下幾點考慮：
1、綜合考慮掛籃的重複利用率、節約掛籃投入成本。
2、綜合考慮掛籃施工荷載。此掛籃的設計按照總施工荷載260t考慮，並且掛籃前吊帶全部內力總和≤130t(含模板和施工荷載)。
3、大多數懸澆箱梁0#塊能滿足掛籃拼裝需要，本掛籃主梁分兩節(1135+80㎝)。可滿足0#塊11.5m以上的掛籃拼裝需要。
4、掛籃的選型主要考慮：①行走的安全可靠。②掛籃下部與橋面中間的空間是否有利於施工操作需要。
我們採用抬高掛籃行走支腿的方式使掛籃下部的淨空達到180㎝,這樣能夠保證施工現場的人員、材料、裝置直接從橋面通過。
5、綜合已往懸澆箱梁設計經常選用的截面型別，選取掛籃所有橫向構件的變化模數為70㎝，即所有橫向構件在掛籃軸心線位置採用栓接連線70㎝長標準件的形式，。
6、在保證吊桿伸長量及施工安全可靠的基礎上，充分考慮吊桿提公升與位置變化的便利快捷，我們選取φ64的40鉻圓鋼作為此掛籃的懸吊系統。
7、綜合考慮掛籃行走時的安全與便捷，採用四氟板結合不鏽鋼板配合倒扣滾軸行走的方式。
四、掛籃構造說明
本套掛籃由主桁、底籃、懸吊系統、後錨及行走系統等部分組成。
1、主桁：主桁為三角桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。
(1)主梁由2根h500×200型鋼加工而成，共長11.35+0.8m。
(2)立柱為420×290（懸2×95×20）×20 鋼板加工而成的箱形結構，共長570cm，與主梁採用牛腿連線.
立柱橫聯由2根φ30鋼管組成,鋼管採用法蘭盤連線標準節節件的形式製作。即在橫樑中間採用標準尺寸桿件連線（對照前橫樑）。
(3)斜拉帶為鋼板製成箱形結構,端部擴大為36cm×40ｃｍ，且在端部兩側各加焊1㎝厚的16mn鋼板。
2、底籃：底籃由前橫樑、後橫樑、縱樑等組成。
(1)前橫樑、後橫樑：底籃前後橫樑分別由2h450×2002和2h600×200加工而成，橫樑上設加勁板及連線板。前橫樑長1200cm，後橫樑長1200+550cm(考慮運輸最大長度)。
(2)縱樑：底籃縱樑為桁架式梁。桁架縱樑由上弦杆工22a、下弦稈2[10、豎桿及斜桿均為2[10組成。縱樑長690cm，
3、懸吊系統：
(1)桁架式前橫樑、中橫樑：前、中橫樑均為2片桁架梁連線而成。前橫樑每個單的桁架梁由[20a上下弦杆、l90×10斜桿、豎桿組成；前橫樑長1010㎝～1220cm，中間用螺栓連線3×0.
7m的標準桿件。中橫樑每個單的桁架梁由 [20a上下弦杆、l75×5斜稈、豎桿組成；中橫樑長1620㎝～1830cm。中間用螺栓連線3×0.
7m標準件,特殊的需在邊上連線1.05m標準件。
(2)前後吊桿均採用直徑為φ64的40鉻圓鋼。吊桿組合形式為。前吊桿組合為：
i+ii+iii×6=1350cm，後錨桿組合為：iii+iv=430cm，後吊桿組合為：i+ii+iii×5=1250cm，行走吊桿組合為：
i+ii+iii×7=1450cm；所有吊桿均採用φ64的40鉻圓鋼。
4、後錨及行走系統：
(1)後錨由錨固梁、錨桿組成，上端通過錨固梁錨於主梁尾部，下端通過錨桿及聯結器錨於豎向預應力筋或預埋筋上。如位置受限可通過預留孔錨固於箱梁頂板底面上。
(2)後橫樑：2根[20a組成的桁架式梁。長635～845cm，中間採用螺栓連線3根70cm長標準段。用螺栓連線於主梁上。
(3)行走系統：整個桁架結構支承在由工字鋼與鋼管加工而成的前、後支腿上(前後支腿不同)。每組主梁的支腿下設一套行走系統，行走系統主要包括：
行走支腿及上框架、行走輪、後支腿錨軌、前支腿軌道等。
5、模板系統：模板由內、外模板組成。
五、掛籃加工及拼裝說明
1、掛籃加工
嚴格按照設計圖紙進行加工，螺栓孔眼及銷孔位置必須嚴格控制。
銷孔處型鋼綴板必須保證等強度焊接。
對於多方連線的桿件（如主梁、斜拉帶等）必須製作樣板精確加工，以減少安裝誤差。
所有焊縫應按圖紙要求施焊，焊縫質量等級應不低於二級，並且必須滿足強度焊接。
鋼材材料：本掛籃斜拉帶及圖中標明的鋼板為q345鋼（16mn鋼）；所有銷子均為45#鋼，並要求作熱處理；吊桿材料為40鉻圓鋼；其餘材料均為q235鋼（a3鋼）。
2、掛籃拼裝
(1)準備工作
掛籃拼裝前必須仔細閱讀、熟悉圖紙，理解設計意圖，並作好以下準備工作：
待0#塊施工完畢，待強度達到要求並且張拉完成後，在箱梁兩側腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線；
用砂漿調平行走軌道中心線下鋪設墊輥道墊塊位置，兩側行走軌道中心線下調平層面高差不宜過大；待砂漿達到強度要求後鋪設行走軌道墊塊。
(2)拼裝流程
掛籃拼裝順序為：軌道系統——主桁結構（後錨）——上前橫樑——吊帶系統——底籃系統——模板系統。
掛籃結構按照先主體後區域性，先上部後下部的順序拼裝，拼裝時應注意安全，尤其注意銷子結構的安裝，銷子安裝到位後必須立即施加保險限位裝置，以免銷子脫落。
3、掛籃載入試驗
掛籃載入試驗，主要是通過測量掛籃在各級靜力試驗荷載作用下的變形，了解掛籃結構在工作狀態時與設計期望值是否相符，並消除掛籃主桁、吊帶及底籃的非彈性變形。
採用本套掛籃施工的橋梁均需制定專項的載入試驗方案。
掛籃懸臂澆築箱梁施工流程圖
●掛籃行走
掛籃行走分為以下幾個步驟：
⑴掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側腹板頂面位置測量放樣出行走軌道中心線，調平行走軌道中心線，兩側行走軌道中心線調平層面高差不得超過5mm，然後鋪設行走軌道墊塊及行走輥道。
⑵安裝行走錨梁。
⑶放鬆底籃及模板系統錨固鋼筋，使底籃及模板下降。
⑷拆除掛籃後錨系統。
⑸採用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆牽引掛籃及外側模板向前行走。
⑹掛籃行走時，每片主桁用乙個5t葫蘆掛住作為保險裝置，邊前移邊松葫蘆。
⑺外側模板在掛籃的牽引下，跟隨外導梁向前移動。
⑻掛籃前移即將到位時，調整掛籃軸線位置，掛籃到位後，調整掛籃的標高。
⑼裝設掛籃後錨、底籃及模板系統錨固鋼筋，將掛籃錨固。
⑽調整外模板的軸線位置及標高，調整好後可立鋼筋及相關預埋件。
掛籃行走時的注意事項：
①當掛蘭行走前的準備工作完善後，再次檢查行走軌道螺栓及豎向預應力筋的連線錨固情況，確定無遺漏或錨固不緊；
②掛籃行走時，兩隻掛籃盡量做到同步進行，兩隻掛籃允許不對稱距離之差為10cm；
③掛藍行走時必須有一人負責觀察行走的同步情況，兩人負責察看行走錨梁運**況，兩人負責觀察外側模行走執行狀況；
④掛籃沒行走1m暫停一下利用下後橫樑上掛設的平台進行箱梁底面修飾，完成後繼續行走；重複執行直至乙個塊段行走到位；
⑤在掛藍行走過程中若發現行走錨梁行走受礙，應立刻停止行走，先將其位置調正或拆換行走錨梁轉換後錨力後繼續行走（一根行走錨梁更換時必須保證其餘三根錨緊），嚴禁硬性敲打行走錨梁以調整位置；
⑥掛蘭行走到位後，應立刻將後錨、箱內及箱頂吊帶錨上，嚴禁利用內外導梁行走架進行箱梁施工。
1、掛籃拼裝時安裝操作人員必須嚴格按照操作規程進行作業，高空作業必須配戴相應的防護設施。
2、掛籃初步拼裝完成後必須進行仔細檢查驗收，應特別注意掛籃後錨系統（含主桁後錨及底籃後錨）、主桁系統、懸吊提公升系統、行走系統的安裝正確性和精確性。
3、掛籃必須在相應施工塊段砼完成主要結構預應力張拉後方可行走。
4、後錨錨固於橋梁腹板豎向預應力筋上的,預應力筋必須張拉並且壓漿完成。
5、掛籃行走就位後必須由現場技術人員和作業隊負責人協同檢查掛籃的定位和錨固系統的安全性，檢查合格經簽認後方可進行下一步工序作業。
6、箱梁塊段澆築時，其最大偏載量不得超過設計允許值。
6、由於箱梁塊段高度變化需卸除一節吊帶時，必須逐根卸除，不得同時進行兩根吊帶的作業。
7、掛籃兩翼板底部、底籃下方必須懸掛安全網，以防墜落；前橫樑通道周圍必須設定防護欄杆及防護網。
8、颱風時節禁止掛籃施工，應及時做好掛籃的加固工作，各模板結構也必須固定；颱風過後應仔細檢查掛籃各結構部件。
設計總說明
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