a：結構知識：
帆船主要有2種船體hull:單體和多體。一般而言，多體船的速度要比單體船快。
船體的前部稱為船艏bow。船艏一般較尖，然而小於10英呎長的帆船也許用方形的船艏，比如op級的帆船。船體的後部稱為船艉stern。
船艉一般較寬，並有乙個平而垂直的面，叫做艉舷。帆船的左舷一般用紅色標誌，右舷用綠色標誌。初學者往往用紅色和綠色膠帶分別貼在帆船左右舷的顯著位置。
當帆船漂浮時，它的自身重量等於它的排開水的重量，因此帆船的重量又稱作「排水量」。水與船體的接觸線被稱作「吃水線」或「水線」，一般有明顯標誌。為了防止被風吹離航線，多數的帆船船體配備有龍骨或者**板。
**板可以通過樞軸公升起或降下，也可以抽起或者降下；龍骨是固定的，並且具有一定重量，可以作為壓艙物來平衡風的偏移推力。在具有**板的帆船上，航員的體重可以被用來作為平衡船體的壓艙物。船舵可以用來保持和改變航向。
舵手以操縱舵柄和延伸桿來控制航向。帆船的實際航行方向與推拉舵柄的方向相反。
b：器材認識：
在帆船船體之上的器材主要包括帆、桅杆和索具。帆船一般具有單帆或者多帆。單桅多帆的帆船比較常見，一般包括主帆和三角形的前帆。
桅杆用於支撐船帆。部分小帆船不需要名為支索的支援桅杆用的索具，而多數帆船種類則需要支索。桅杆於船體的連線索稱為支索。
桅杆與船艏的連線索稱為前支索，桅杆與船艉的連線索稱作後支索。用來操作帆的索具稱作控帆索，它們包括：主帆控帆索、前帆控帆索、後拉索、主帆公升帆索、下拉索、以及斜拉索或者帆桁斜拉器等。
絞盤用來固定和盤繞索具。系欖樁（夾繩器、羊角、條形夾繩器）內有齒，用來加強固定索具。
帆就是帆船的動力**，它將風的能量轉化成帆船向前航行的動能。調整帆的迎風角度，就同時改變了風與帆的相互作用。當風向改變時，需要對帆作出相應的調整，以便帆船能夠保持最佳的航行狀態。
1：將海面分成360度，帆船的航向與風向的相對關係，有六種基本航行方向：
2：正順風於順風航行：風從船艉後方吹來。
帆船只靠風的推理向前運動。航行中，船速若漸增就會感覺鋒利減弱，這是因為帆船完全是被風推著走。此種航向以調整前帆增加受風的投影面積來獲得更大的風力。
3：大側順與側順風航行：風從帆船側後方吹來。
風向於帆船航行的角度大致成135度。通常帆船的速度會略微快，而航員能感覺到風的吹襲。這時候帆將會從完全推力狀態想部分拉力狀態轉變。
4：正側風於側風航行：風從帆船的側面吹來。風向與帆船的航行方向成大約90度夾角。對於大多數帆船來說，這時船速能達到最大，這時因為帆完全進入了拉力狀態。
6：迎風航行或前側風航行：風從帆船的側前方吹來。
風向與帆船的的航行方向大約成60度夾角。這時候由於迎著風航行，航員會感覺到風力在加大。這是因為除了真風之外，還能感覺到猶豫帆船航行而產生的運動風。
7：近風航行：風從帆船的側前方偏正側面吹來。風向與帆船的航行方向大約成45度夾角。這時候帆完全進入了拉力狀態。
8：正頂風無法航行區域：風從帆船的前方吹來。
實際上，很少有帆船能夠在風向與帆船航向呈小於45度的條件下航行，所以這個區域被稱作無法航行區域。在無法航行區域裡，帆船可以停下來稍作休整或者泊入碼頭。
d：航行優先權
航行中，最重要的前提是避免碰撞。
船舶相遇時避讓措施：
1、 帆船——兩艘帆船互相接近是，其中一艘應該按照下列規定避讓他船：（如果兩船同事使用引擎行駛，則視為動力船舶）
（1）、當各帆船受風舷不同時，左舷受風（port tack）的帆船應避讓右舷受風（srarboard tack）的帆船。
（2）、當兩串在同舷受風是，上風帆船應避讓下風帆船。
（3）、如果在帆船左舷受風，見其他船在上風處行駛，病不能確定該船在哪一舷受風時，應避讓他船。
2、追越時——凡船艏自她穿正橫只有22.5度以上方位駛近他船時，被追越船應主動避讓。
3、相對航行避讓——兩動力船彼此以相對航向或幾乎相對的航向行駛，並且可能發生碰撞的危險時，應各朝有轉向，在對方的左舷通過。
4、交叉相遇時——兩動力船交叉相遇，可能發生碰撞時，見他船在其右舷是，應避讓他船，即看到左舷（紅色舷燈）即讓，有船艉通過。
船舶間的責任（即右舷航行排列順序）
1、 操作失靈的船舶
2、 轉向能力受限制的船舶（應避讓上列船舶1.）
3、 受吃水限制的船舶（應避讓上列船舶1.2.）
4、 從事捕魚的船舶（應避讓上列船舶1.2.3.）
5、 揚帆行駛或手搖槳的船舶（應避讓上列船舶1.2.3.4.）
6、 動力操作的所有船舶（應避讓上列船舶1.2.3.4.5.）
二十公尺一下的動力船舶（應避讓上列船舶1.2.3.
4.5.6.
）。兩串相遇預定航道交錯並有碰撞危機時，有優先權的帆船可以保持原來航向和速度不變，而沒有優先權的帆船應該改變航向、減速或停船以避免碰撞。無優先權的帆船其簡單且有效的避讓措施，就是將舵柄推或拉向預計發生碰撞的方位，以使船偏離可能的碰撞地點。
帆船航行優先權主要有以下數種：
一、 右舷受風船教左舷受風船具有航行優先權
帆船與帆船正面相遇時，左舷受風船（port tack）應讓右舷受風船（strarboard tack）
要明顯的改變方向，有舷側以安全速度通過。即右舷受風（starboardtack）享有優先通行權，保持原有的航向通過。
帆船與帆船交叉相遇時，左舷受風傳（port tack）應讓右舷受風船（starboard tack），要明顯的改變航向由船艉以安全速度通過。即右舷受風船（starboard tack）享有優先通行權，保持原有的航向通過。
二、 下風帆船較上風帆船具有優先權
帆船與帆船交叉相遇時，上風船應讓下風船，上風船要明顯改變航向，由船艉以安全速度通過。下風船享有先航行權，保持原有的航向。
三、 帆船較動力船具有優先權
帆船與動力船相遇時，帆船使用輔助引擎為動力時，視同動力船。動力船隻應避讓以帆為動力的帆船，要明顯改變航向，由船艉以安全速度通過。以帆為動力的帆船享有優先航行權，保持原有的航向。
四、 船速度較慢的帆船較快速帆船具有優先權
兩艘帆船同向航行時，船速較慢的帆船可以保持航向和速度不變，而船速較快的帆船應改變航向以自慢速帆船的任意一側超越。
五、 商用船具有優先權
商用船舶（含漁撈作業中的漁船）與休閒帆船相遇時，商用船舶可以保持航向和速度不變，而帆船應該改變航向以行避讓。
e：通訊
音響訊號裝置
指汽笛、鍾及鑼或者其它類似音響效能的裝置。
鳴笛表示：短聲— 一秒長時間
長聲— 四秒長時間
兩聲間隔— 一秒時間
1、 船舶運轉與警告訊號：
一短聲表示——本船正在「向右」轉向。
二短聲表示——本船正在「向左「轉向。
三短聲表示——本船正在「向後「倒車
四短聲表示——不同意對方要求，請對方採取避讓行動。
五短聲表示——「警告」，動向不明，將會發生碰撞危險的船隻
手語訊號：
波浪聲、風聲和舵令聲會使得海上的通訊非常困難。在噪音環境中，應該會使用手語。最常用的基本訊號是：
「安全位置」、「靠近些」、「減速」、「公升帆」、「降帆」、「我需要幫助」、「我很好」等。
f：搶救落水
人員落水是潛藏著危機生命安全的危險。因此當聽到「有人落水」的呼喊聲時，應立即判斷狀況採取必要的救援行動。
同船航員或所搭承載乘客落水，原船具有不可推卸的救援責任，並具距離落水者最近和最佳時機等救援優勢，而不應僅待外援，即使因現實條件為你呢個採行救援行動協助落水者返回船上，也應投擲救生圈等漂浮物協助落水者，並在待援期間保持守望。
學習救援落水航員並不如想象的困難。需要耗時聯絡的操作是如何將船駛進並停靠於落水者身邊，以進行救援協助落水者返回船上。其要點包括不要讓帆船迎風航行而是逐漸靠攏落水者，抵達時洩風停船。
救援本船的落水者又很多的航行方式，最適合帆船操作稱為8字航行法
當船員落水時高聲呼喊「有人落水以召喚協助。
舵手將船改為正側風航行，穩定航員情緒並準備救援動作。
操作迎風換舷，船艏指向落水者下風位置，前帆洩風以減低船速。
接近落水者附近下風水域時，舵手在適當位置轉入無法航行的正頂風位置以減船速，將上風舷漸進落水者。
自帆船的上風舷接觸落水者，讓落水者攀住船舷或者船上的航員拉住落水者的衣領，腰帶，將船控制於安全狀態，此時幫助落水者移動到船艉上船。若落水者與帆船尚有距離，就伸出漿，船鉤或者丟擲繩索供落水者拉住。在救援過程中，航員應保持守望落水者並與其交談。
g：船藝繩結
航員應該熟練六種基本的繩結：
一稱人結。用途最廣泛，受力時結會收縮更緊實，可防止鬆脫。
二雙套結。不是非常緊實的一種繩結方式，但是可以作為暫時性的綁結。
三8字結。用於繩索尾端，避免繩端脫出滑輪或穿孔的終止繩結。
四三套結或轉動結。用於和粗繩相連。例如一艘大船拖拽數艘小艇時。
五，系羊角椿，用於將纜繩繫於羊角樁。
六，雙半結，用於系纜繩與柱，環等。
精準地將拋擲纜繩技巧一而很重要。首先要將纜繩理順依序盤繞，拋擲前，將盤妥的纜繩分成長短兩部分，分別兩手拿。較短為拋擲部分，由慣用的收順勢丟擲，讓剩下的纜繩由另乙隻手中自然的抽出。
h：整備
登船當你上船或下船時，請小步走到船的**，以免船體過度顛簸，登船時，請牢牢抓住船上的某個固定物。如果已經有人先行登船，應該待在船的**，降低**板以保持船身平衡。首次航行時，應始終放低**板。
揚帆起航之前，必須將帆船的各部件安裝妥當。一般情況下，裝配帆船時應注意一下兩點：
1 將船頂風停放
2 清楚船艙內的積水，並關閉排水塞
當帆船泊於水中時，應該立刻放下**板以防止帆船側移。同時安裝船舵，船柄和船柄延伸杆。從帆袋裡取出主帆時，要特別注意不要摺疊帆面。
最好的方法是先找出主帆的帆頂，用手沿著帆邊向下移動，以確保帆面沒有被扭曲。
攝影知識講座
第一課 光圈與景深的關係 首先我們來談 光圈 光圈的是一組製作在鏡頭裡面可以活動的葉片，通過控制光圈的大小，就可以控制光線在一定時間內進入相機內光量的多少。一般在拍照的過程中，我們通常都是由調整 光圈 與 快門 的大小組合，來完成一張相片的 快門 我們留到下一節課來研究 光圈數值 鏡頭上常用的光圈值...
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我們先來看幾個案例 案例一 物流配送 沃爾瑪成功的利器 沃爾瑪公司作為世界上最大的商業零售商，1999年全球銷售總額達到1650億美元，在世界500強中排名第二，僅次於美國的通用汽車公司。2000年銷售額達到1913億美元，超過了通用汽車公司。一家屬於傳統產業的零售企業，如何能在銷售收入上超過 製造...
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