一、 人的影響因素
事故資料表明，80%~85%的交通事故是由於人的行為不當所造成的。其中包括駕駛員的失誤、麻痺大意及違章駕駛，也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等。每天為車禍付出生命的不計其數，但是這並未能對人們的安全意識起到多大的觸動作用，人人都覺得車禍離自己非常遙遠，交通事故只是別人的事，與自己無關，人們隨意違犯交通規則，抱著僥倖心理：
這一次的違規不會有事的。本人自2023年起配合本地交警部門，對大約50起重大或特大交通事故的車輛進行過勘驗，其中只發現兩起非人為的因素造成的事故（一起是由於輪胎爆裂引起翻車，另一起也是輪胎爆裂引起車輛跑偏而與對向來車相撞），其餘事故都是直接或間接地與人的因素有關。可見人的因素絕對不能小看，應引起足夠的重視。
人的影響因素又包括以下的兩大因素：
1．生理因素在生理方面包括酒精作用、疲勞、藥物作用、疾病、身體殘疾、感知缺陷、反應時間、年齡效應等。
2．心理因素心理推理能力、駕駛技術與駕駛習慣、情緒、思想不集中、精神干擾、個性與態度等都屬於心理因素。
心理推理能力是指駕駛員對別的駕駛員或路人的行為的推測及判斷能力，判斷不準確、措施不得當就有可能發生事故。
駕駛技術不熟練，經驗不足或存在一些不良的駕駛習慣，如開車抽菸，單手扶方向盤，開車接聽**等等，都是誘發事故的因素。
情緒不穩定、思想不集中以及精神受到干擾，是駕車的大忌，隨時都有出事的可能。
駕駛員的個性與行為態度是心理因素中影響安全的最大因素。良好的個性特徵表現在性格方面公正、直爽、謙遜、負責任、富有同情心等等；在氣質方面有著較穩定的心理特徵，不容易出現情緒波動；在情感方面有良好的職業道德，有文明行車、安全禮讓的良好作風，有自覺遵守交通規則的好習慣。而不良的個性特徵往往是與以上特徵相反的，其中危害最大的是違章心理。
相關資料表明，由於駕駛員違章駕駛造成的交通事故佔總數的75%左右，這一比例足以說明違章駕駛的危險性。而違章心理常常為：僥倖心理、呈雄心理、「靠山」心理、鬥氣心理和逆反心理。
人貴有自知之明，認識自己的個性特徵，揚長避短，盡量克服不良的心理狀態，以良好的心態駕車，才是安全行車的一大保障。
二、 道路狀況對行車安全的影響
在交通事故的誘因中，不良的道路條件或道路環境佔10%左右， 這些因素包括車道寬度、路肩寬度及狀況、路面情況、坡度、彎度、路段標識、視距等路況以及天氣環境。不管是何種道路條件或道路環境，有一點必須提醒，除了不可抗拒的突發原因之外，大都可以通過小心駕駛來避免事故。從相關部門獲悉，道路狀況越差的路段，事故發生率反而低，而路況較好的路段則較易發生事故。
個中原因與駕駛員本身思想行為有關，因路況差，注意力就較集中、小心駕駛，所以事故較少。而路況好則容易出現麻痺思想，往往容易發生意想不到的事故。
三、 車輛技術狀況及技術使用對行車安全的影響
車輛的技術狀況是指車輛各系統技術效能方面是否符合《機動車執行安全技術條件》（gb7258-2004）中所規定的技術標準。對於行車安全方面，機動車的各系統中以轉向系、制動系、行駛系以及燈光指示系的技術效能為主。它們的效能變壞主要表現在以下方面：
1．轉向系轉向沉重，行駛偏向，自由間隙過大，各緊固鎖止機構不全，轉向助力裝置失效等技術狀況對汽車的安全使用效能都有直接的影響。轉向沉重以及轉向助力裝置失效會降低方向操縱的靈活性；自由間隙過大則會降低轉向操縱的靈敏性；行駛偏向會增加駕駛操作強度；各緊固鎖止機構不全是交通事故的隱患，降低了行車的安全係數。在技術使用方面，急轉彎時車速過快方向不容易把握，因為巨大的離心力會使車輛產生側滑，從而導致轉向失效；對於具有轉向助力裝置的車輛，在行駛時不允許將發動機熄火，因為助力動力來自發動機。
2．制動系制動跑偏，制動距離過長，制動失靈等技術效能方面的因素會降低行車的安全係數。制動跑偏是由於左右車輪的制動力矩不等而造成的，發生制動跑偏時轉向將會失控，個中的危險性可想而知；制動距離過長是指車輛在制動時超過了規定的制動距離，這是由於制動力減小而造成的，制動力減小的原因則有制動鼓與制動蹄間的正壓力減小、間隙過大，制動器溫度過高、浸水受潮，制動鼓失圓或者制動助力裝置失效等；制動失靈則是指車輛完全失去制動效能，造成制動失靈的原因有制動總幫浦損壞，制動輪缸損壞，油管破裂等。在技術使用方面，長時間、長距離制動容易引起制動器溫度過高，降低制動效能，延長了制動距離，因此，要盡量避免長時間、長距離使用制動器，在下長坡時要及時掛入低速檔，利用發動機輔助制動。
對於自動變速器車輛來說，使用d檔行車，是沒有發動機制動作用的，因此，在坡道較長的路段應當使用2檔行駛，利用發動機進行輔助制動；在遇到緊急情況需要緊急剎車時，千萬要冷靜，不能一腳將踏板踩死，因為這樣很容易造成車輪抱死（具有abs防抱死裝置的車輛除外），車輪一旦抱死（尤其是前輪抱死）轉向將會失控，後輪先於前輪抱死時則車輛容易出現側滑、甩尾、甚至傾覆。另外，輪抱死時的制動力要比將要抱死而未抱死時的制動力小，制動距離反而變長了，制動效果變差了。因此，在遇到緊急情況需要剎車時要採取「點剎」方式。
3．行駛系輪胎爆裂，輪胎嚴重磨損，輪胎氣壓不足，車輪脫落，車輪定位失準，車輪動不平衡等技術效能對行車安全亦有著極大的影響。輪胎爆裂的原因主要有氣壓過低或過高、行駛時間過長、超載和超速以及頻繁使用緊急剎車，尖銳物劃傷輪胎等；輪胎嚴重磨損，其胎冠變得光滑，附著力變小，容易出現車輪滑轉與側滑；車輪脫落主要是由於輪轂軸承鎖緊或鎖止螺母脫落，輪胎螺母鬆脫等，一旦出現，往往後果嚴重；車輪定位失準會造成輪胎異常磨損、側滑超標、直線行駛穩定性差；車輪動不平衡會造成方向擺振等。
4．燈光指示系燈光指示方面也不能忽視， 燈光不亮，或亮度不足，光束不對，各指示燈不齊全有效，喇叭不響等對安全行車有著較大的影響。燈光不亮，或亮度不足，光束不對降低了駕駛員夜間視力，增大了駕車的危險係數。各種指示燈是用來提示其他車輛或行人之用，缺失之後容易引起其他車輛或行人的誤解而引發交通事故。
另外，車內儀表指示燈是用來監視汽車本身技術狀態，缺失也會影響正常行車。
正確使用燈光既是安全行車的保證也是文明駕駛的體現。夜間會車時改用防眩目的近光燈，這對會車雙方安全行駛都有幫助。有的駕駛員將前照燈泡改為氙氣燈，這種燈泡除了會發出一種眩目的光線，嚴重干擾對向駕駛員的視線外，亮度並不比普通燈泡高，交通法是禁止安裝這種燈泡的。
四、對交通規則的認識程度
（內容省略）
攝影知識講座
第一課 光圈與景深的關係 首先我們來談 光圈 光圈的是一組製作在鏡頭裡面可以活動的葉片，通過控制光圈的大小，就可以控制光線在一定時間內進入相機內光量的多少。一般在拍照的過程中，我們通常都是由調整 光圈 與 快門 的大小組合，來完成一張相片的 快門 我們留到下一節課來研究 光圈數值 鏡頭上常用的光圈值...
物流知識講座
我們先來看幾個案例 案例一 物流配送 沃爾瑪成功的利器 沃爾瑪公司作為世界上最大的商業零售商，1999年全球銷售總額達到1650億美元，在世界500強中排名第二，僅次於美國的通用汽車公司。2000年銷售額達到1913億美元，超過了通用汽車公司。一家屬於傳統產業的零售企業，如何能在銷售收入上超過 製造...
GSP知識講座
藥事管理實踐篇 2010年10月 藥事管理實踐篇 gsp 知識講座 主任藥師廉藹明 158 各位同仁，今天來公司講有關gsp的問題，在這裡想根據現行法律 法規的有關規定和gsp具體標準要求，結合換證的檢查 經營企業當顧問和幫助企業過gsp時發現的問題，作乙個交流，起乙個拋磚引玉的作用，希望能對企業如...