摘要：汽車發動機故障是開車人最為痛苦的一件事，因為它一旦故障，就意味著汽車要罷工了，因此，我們在日常的汽車駕駛中，一定要注意發動機的情況，以便我們能及時排除故障。本文就是就汽車發動機的故障出發進行討論，並對維修方法做以介紹。
關鍵詞：發動機故障維修方法
隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，現在越來越的人們選擇買汽車代步。進入21世紀，汽車開始大量進入中國百姓家庭，尤其在2023年至2023年間，汽車在中國的銷量達到「井噴」。 這個世界上最大的「自行車王國」即將被「汽車社會」所取代，而且按照人口比例，中國極有可能成為未來世界「最大的汽車王國」。
汽車給我們的生活帶來的很多的便捷和樂趣，我們不再為出行而煩惱。但是汽車在使用過程中，我們必須了解一些基本的保護知識，汽車故障更是我們必須要簡單了解的知識，發動機的故障問題更是我們應特別注意的問題。這裡我們主要以柴油發動機為例。
發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系。
1.柴油發動機的故障
柴油發動機常見故障有以下幾個方面：
1.1 柴油發動機起動困難
主要包括柴油機常溫下起動困難和柴油機冷起動困難等起動故障。
1.2 怠速不穩定
主要是指柴油機怠速轉速不穩定、無怠速和怠速悠車等怠速工況故障。
1.3 中小負荷工況工作不穩定
發動機容易熄火，個別氣缸斷續工作，動力輸出不穩定。
1.4 大負荷動力不足
柴油機高速高負荷工況表現無力，汽車加速無力等動力不足故障。
1.5 柴油機費油
汽車使用中發現費油，汽車長途行程中發現百公里油耗明顯增加等故障。
1.6 柴油機停油不熄火
關斷發動機，發動機仍然運轉不熄火；繼續重複關斷仍不熄火。
2.柴油機故障診斷方法與維修
對柴油機的常見故障和疑難故障進行診斷。柴油機的工作原理決定有些故障比較明顯，也比較容易判斷，例如可用看柴油機排煙煙色，聽柴油機聲音，手摸某處的溫度和感知振動等方法來判斷。
2.1 發動機功率不足
當供油不足，供氣不足時容易發生功率不足。
2.2 柴油機排氣煙色
發動機在正常工作溫度下，其排氣煙色應該是無色或淡灰色，所謂無色是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色；發動機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色有清楚的了解。
柴油機排氣冒黑煙主要是燃料過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。
在柴油機正常溫度運轉時，大負荷工況或加速工況下常常伴有冒黑煙的現象，一般是因為噴油量過多造成的。如果柴油機無故障，又調整得當，且冒煙限制器工作正常，柴油機在大負荷下冒黑煙現象就能減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調為淡灰色那是最好的。
在寒冷季節，柴油機冷起動時有的要冒出大量的黑煙，有的甚至較炊煙濃重得多，看上去就像汽車失事冒濃煙一樣，沒見過怪嚇人的。這主要是由於天氣寒冷，空氣溫度低，進氣溫度低；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質不佳，黑煙就更濃。
排氣藍色煙，一般是發動機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應考慮維修柴油機了。
白色煙是指排氣煙色為白色。白色表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分;當取下進氣空氣濾清器後，排氣煙色由深變淺甚至變為無色時，就是空氣濾清器堵塞了，應檢查引起進氣不暢的原因。
2.3 柴油機聲音
柴油機的工作原理決定其聲音較汽油機大。當調速器調整有誤，噴油量過多，噴油過早時，可能會出現工作粗暴雜訊，明顯高於正常柴油機聲音。應適當進行調整；當調速器調整使噴油過於提前時，引起柴油機敲缸。
敲缸多發生在加速和高負荷況，如敲缸經常發生，就應適當調整，否則長期敲缸會損壞柴油機；柴油機排氣雜訊。柴油機排氣雜訊比較高，要求從發動機排氣管口直到排氣消聲器排氣出口的管路不能有損壞和漏氣之處，如管路連線處漏氣將使雜訊大大增加，對使用十分不利，必須換件修好；正確的氣門落座雜訊可用耳朵直接聽到，用聽棒或長起子監聽聽的更清楚，如聽到氣門雜訊過大，可能是氣門間隙過大，應重調氣門間隙；如聽不到氣門落座雜訊，還伴有柴油機工作不良等故障，可能是氣門間隙過小，應重調氣門間隙到適當間隙，恢復柴油機正常工作；噴油幫浦和噴油器正常工作時，用聽棒能夠監聽到有節奏的噴油幫浦出油閥出油聲響和噴油器噴油後針閥落座的聲響。如監聽不到某路噴油幫浦和噴油器的聲音時，又伴有柴油機工作不良等故障時，可能是某缸不噴油，不工作；柴油機正常工作時，發出有節奏的雜訊，柴油機加速時聲音正常變化轉速正常提公升。
為發動機加速時，聲音變得清脆、」咯、咯」作響時，可能是噴油過早所致；聲音變得沉悶、」呼、呼」作響且伴有加速無力時，可能是噴油過遲所致。
2.4 試供油功能
柴油機的正常工作主要靠正常供油來實現。當拆開供油低壓管路後，可以改為用手動油幫浦來幫浦油，尋找供油系低壓供油部分的故障。當推拉手油幫浦都感到阻力小時，可能是手油幫浦膜片壞了，漏氣，致使發動機工作不良。
當拉動手油幫浦行程感到阻力大而推動手油幫浦阻力小時，甚至在回行程只要一放手，手柄就會自然落下時，可能是供油管路前段油管堵塞所致，重點檢查前段供油管路。當推動手油幫浦行程感到阻力大而拉動手油幫浦阻力小時，可能是供油管路後段油管堵塞。在柴油機停機狀態下，可逐缸拆下高壓油管接頭，打手油幫浦強制對高壓幫浦供油，觀察高壓管接頭出油情況，正常情況下應無柴油溢位；如果有柴油溢位，說明這個缸的出油閥密封不良，應拆檢修理。
當懷疑某缸噴油器噴油不良時，可將這缸噴油器拆下來，在發動機運轉中檢查噴油器的噴油情況；也可在停機狀態下，用撬動本缸噴油幫浦柱塞彈簧座的方法使噴油器噴油，觀察噴油情況，判斷噴油器好壞。
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