摘要：目前混凝土結構物裂縫問題，是混凝土路面建設中帶有一定普遍性的技術問題。而混凝土結構的破壞，也都是從結構裂縫的擴充套件開始而引起的，一是影響美觀，二是影響使用壽命，有嚴重裂縫的混凝土路面將會影響到行駛的安全性和舒適性。
故在某些施工驗收規範和工程都是不允許混凝土結構出現有明顯的裂縫。
關鍵詞：裂縫原因處理
一、混凝土裂縫的種類及滲漏原因
（一）從以往的實際情況看，混凝土的裂縫大致可分為以下幾種：（1）混凝土拌合物凝結前的沉降裂縫及乾縮裂縫；（2）混凝土溫度應力裂縫；（3）混凝土自應力裂縫；（4）混凝土受外力及荷重影響裂縫。
（二）從實際情況來看混凝土路面結構的裂縫情況可分為以下幾個方面
（1）混凝土拌合物沉降裂縫這種裂縫的發生，往往是採用大流動性混凝土拌合物時而發生的裂縫，大流動性混凝土拌合物在混凝土初凝前，混凝土拌合物中的粗骨料始終處於一種自由體，雖然經過振動器械進行了振動，內部的孔隙也基本排除，但在混凝土內部的粗骨料本身在自身質量的作用下緩慢下沉，若是素混凝土，內部的下沉是均勻的，在混凝土硬化過程中，表面的裂縫一般均為施工人員在操作過程中所留下的腳窩因用素漿找平後而形成的，因為這些裂縫是素漿在硬化時產生的收縮(乾裂)裂縫；但是只要在混凝土初凝時予以压光即可解決。另外一方面是鋼筋混凝土，在混凝土沒有達到初凝前，其內部的粗骨料繼續處於下沉狀態，而混凝土沿著鋼筋的下方繼續下沉，由於在鋼筋的作用下，鋼筋上面的混凝土被鋼筋的支護，在鋼筋上表面沿著鋼筋的走向產生裂縫，這種裂縫的深度一般只達到鋼筋表面為止。
（2）早期混凝土乾縮裂縫這種裂縫一般出現在混凝土較薄的結構；如現澆樓板混凝土、道路混凝土、地坪等混凝土，在結構斷面≤300mm、混凝土坍落度＞100mm時，最容易發生此種裂縫。這種裂縫產生的原因是混凝土拌合物在澆搗完畢後，混凝土拌合物內部的水份一部分泌出流失，一部分被水泥水化所用，另外一部分被蒸發，尤其是在乾熱、風較大的季節以及在空中的薄壁結構板混凝土拌合物則更容易出現失水乾縮而發生裂縫。
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