擺設軌枕：
1、軌枕的布置位置及數量應符合設計要求；
2、軌枕應與線路中心線垂直，木枕寬麵應朝下；
3、鋼軌接頭下的木枕，應選擇規格標準質地優良的木材；
4、混凝土軌枕同型別的應集中使用，不能與木枕摻雜使用；
5、在已鋪底碴的道床上擺設軌枕時，勿使軌枕受損，保持道床完整。
擺設鋼軌：
1、兩條平行鋼軌的接頭，直線段可採取相對式（圖a）；曲線段採取相互式錯接（圖b），其錯距不宜小於3m。短軌最小長度不小於2m；
2、用相對式鋪軌時，兩相對鋼軌的接縫，在直線段必須使其與軌道方向成直角。
接頭軌縫：
1、井下鋪軌，因氣溫變化小，直線段應保持最小間隙，曲線段也應力求軌縫達到最小限度，主要運輸巷道也可採用礦用軌道焊機將軌縫焊接；
2、地面鋪軌，應考慮溫度變化條件，預留軌縫，接頭間隙β按下式計算：
β=[0.0118(t-t)l]-c
式中0.0118-溫度變化每公尺1℃鋼軌膨脹收縮係數
t-當地夏季鋼軌最高溫度，℃（可按當地最高氣溫加20℃代入）
t-鋪軌時的鋼軌溫度，℃
l-鋼軌長度，m
c-鋼軌伸縮約束量，用道釘時為1—2㎜，用扣板時為2—3㎜
3、鋼軌的聯接應用懸接法。如設計為雙枕木接頭者，按圖施工。
初步釘道：
1、每敷設一根鋼軌，即放正接頭，插入軌縫鐵片， 安裝魚尾板，每個接頭至少先安上乙個螺栓；
2、填塞墊板，每節鋼軌中間及接頭各釘軌枕一根，將道釘打入一半；
3、魚尾板或鋼軌接觸面應塗些潤滑油，安裝後應與鋼軌密貼；
4、安裝魚尾板時，軌縫鐵片換以木隙片。
串動軌枕：
1、按照軌枕間距要求，用樣板尺及粉筆將軌枕位置劃在鋼軌裡側軌腰上（直線劃在左股鋼軌，曲線劃在外股鋼軌）；
2、用方枕器或撬棍撥呂軌枕，使軌枕中心線與鋼軌腹部標誌吻合，並與鋼軌中心線成直角。
釘道：1、釘道釘固定軌距，直線段先固定左股鋼軌，曲線段先固定外股鋼軌。目視瞄正方向，置軌距道尺於此股鋼軌上，使其與鋼軌成直角，然後調另一股鋼軌，卡量軌距符合要求後，再釘道釘；
2、木軌枕釘道時，要使軌距比設計大1㎜，以抵消通車後軌距收縮；
3、道釘要扶正，垂直釘入鑽孔，釘灑距軌底邊緣約為道釘厚度一半。道釘釘入後，以頭部及釘桿前面完全貼緊軌底為度。防止產品生俯、仰、歪、斜、浮、離、磨、彎曲等現象（圖c）；
4、每根軌枕的道釘數位相機量及布置，平巷及直線地段，需釘4個，並朝運輸量大的方向成八安形布置（圖d）；斜巷及彎道地段，需釘六個，成三角形布置（圖e）；道釘應釘於軌枕寬度的1/3處；
5、放妥墊板，使其對準道釘孔位，與軌底貼合；
6、補齊魚尾螺栓，在鋼軌內外側並互擰緊，並將彈簧墊圈開口朝下，螺栓般手不得長於360㎜。
撥道校正：
1、撥道：按照中心線撥正軌道，直線上目視順直；曲線上目視圓順，軌道中心線誤差不得超過50㎜；
2、校正軌距，檢查軌縫，使其符合要求；
3、校正式成立軌枕間距，補齊所有配件，達到良好程度。
鋪碴搗固：
1、軌道鋪好後，即散布道碴，並按設計要求進行起道、搗固道碴；
2、軌枕下邊碴搗固時，由鋼軌中心起左右200㎜範圍內進行，鋼軌下方須完全搗固；
3、混凝土軌枕搗固道碴時，應在軌枕底全部承載面上均勻進行，防止打傷軌枕；
4、道碴搗固要堅實，以腳踏枕端無鬆動為度。
鋪設準備：
1、道岔鋪設前，先在地面進行預組裝，並檢查道岔各零件是否合格，然後將道岔枕木編號，並拆解道岔連同軌枕一起運至鋪設現場；
2、由測量人員查對主線路和側線路的中心線，並定出兩條線路中心的交點（道岔中心）。然後平整場地夯實路基。如果原先已鋪軌時，要撥正道岔前後線路，並將道岔範圍內的軌節拆除。
備註：尖軌緊貼在基本軌上，轉撤器工作良好，道岔鋼軌無怨劇彎曲。
根據道岔圖，按下圖中的順序標定道岔位置
備註：1-道岔中心點 2-基本軌起點 3-轍叉起點
4-尖軌起點 5-側線中線對轍叉的理念經中心點
6-轍叉終點
鋪設方法：
1、按照岔枕木布置圖及預組裝時的軌枕編號鋪設枕木；
2、道岔各部的鋪設順序是先鋪轍叉再鋪基本軌，然後鋪設導曲軌、尖軌和護輪軌，最後安裝轉向裝置；
3、釘道釘，釘道前要方正岔枕，按標準圖安設墊板，鑽道釘眼，然後釘道釘。一般要先釘外股鋼軌， 再根據軌距釘內股，每個岔枕頭先休兩個道枕，待全面檢查合格後，再補釘其它道釘；
4、鋪道碴，起道搗固，檢查道碴高低水平，然後清除雜物。道岔所有摩擦部分均需塗以潤滑油。
備註：一般要求：基本軌接頭按懸接法布置，尖軌尖端必須靠在枕木上；尖軌根部布置在枕木上，轍叉前端採用懸接，後端採用墊接，開頭兩根枕木的伸長部位布置道岔聯動器，轉撤器布置在巷道水溝一側。
手板鑽孔器：
是由帶有棘輪和齒箱和麻花鑽頭構成。拉動手把時，由於棘輪的作用鑽頭向乙個方向旋轉。可用於井下鋼軌鑽孔。
彎道器：
1、是由馬蹄形的鐵弓和螺旋頂槓構成。在螺旋頂槓的一端有乙個頂鐵，用來頂住鋼軌，另一端是帶有4個孔的圓形桿頭，殷撬棍插入桿頭的孔內旋轉頂槓，逐漸把鋼軌頂彎；
2、用於加工彎道鋼軌。
起道器（齒條千斤頂）：
定型裝置，a型齒條千斤頂，載重5t，提公升高度308㎜，質量35㎏，用以起道。
夯道鎬：
一般一菜式為乙個方頭手鎬，用以夯實道碴。
爪形撬棍：
一般用25㎜，六角實心鋼製成。用以起道釘撬道。
軌距尺：
用10×40扁鐵或25×4角鋼製成， 製成固定軌距。鋪軌時一端卡在固定鋼軌的內側，撥動另一根鋼軌，使其靠近卡腳。
水平尺：
用以檢查彎道外軌超高及兩股平行鋼軌的水平誤差。使用時，梯形一端放在外軌的軌面上，其梯段的數值與所需的超高值相符，根據水平尺的水準檢查外軌超高的數值。
曲度規：
由一根長2m的木尺，兩端各裝有偏在一側的支靠角鐵。在木尺中部有一條帶刻度的橫板，橫板中嵌裝著一根滑尺。量測時，先把曲度規放到鋼軌上，使其兩端角鐵支靠在軌面上，然後移動滑尺使其與軌道接觸，即可從刻度尺上讀出曲線半徑的數值。
1-比例尺 2-滑尺 3-木尺 4-方向連線板
5-放在軌頭上的薄板 6-支援三角尺 7-固定螺絲
中心線距：
不超過設計±50㎜，雙軌中心距不小於設計規定，不超過20㎜。
選點掛中，垂線檢查。
軌距：直線段不小於設計3㎜，不大於5㎜。
選點檢查，用鋼尺量出兩軌內側間距。
接頭平整度：
上下及內側都不大於2㎜。
選點檢查，用鋼尺或鋼片塞量。
平行兩軌軌面高低差：
直線段不大於5㎜。
用水平尺選點檢查。
曲線半徑與加寬加高：
半徑符合設計規定，超高加寬不大於設計規定數值的10%。
曲率半徑用支距法實測出，竣工一次檢查，彎道超高用水浹尺及鋼尺（或鋼片）檢查，加寬用鋼尺量。有一項不合格該點即算不合格。
坡度：50m內±1%（即50 m內高差不超過±50m）。
用砌碹巷道檢查辦法，竣工一次檢查。班組施工，量腰線至軌面（或底板）之間的垂距，檢查坡度。中間或竣工驗收時，用儀器複測。
軌道接頭間隙：
井下主運巷直線不大於5㎜，曲線不大於8㎜，架線機車軌道接頭處，導線連線符合設計要求。
選點檢查，用鋼尺或鋼尺量出最大間隙。
道岔：規格符合設計，岔尖緊靠滑板，趾部與基本軌間隙不大於2㎜，岔尖不得高於基本軌，不低於2㎜，起點位置±300㎜，轉轍器操作要靈活可靠。
竣工一次檢查。
甩車場鋪設：
位置、豎曲線、曲率半徑符合設計要求。
竣工一次檢查，必要時進行甩車試驗。
道碴：厚度及規格符合設計要求，鋪平砸實，軌枕埋入深度不得小於輕枕高度的1-2—2/3，軌枕下道碴厚不小於100㎜。
選點檢查，道碴總厚度、軌枕埋入深度及軌枕下道碴厚度都符合要求，該點即算合格。
軌枕間距：
不超過規定±100㎜，軌道接頭採用懸接，直線段應尺量對接，高低差不超過100㎜。
選點檢查，量軌枕中到中的距離。
配件零件：
魚尾板、螺栓、道釘扣件等的規格符合要求，數量齊全，安裝嚴緊有效。
選點檢查，零件齊全、合格、無失效者，該點即算合格。
斜巷窄軌運輸考核細則
總則 一 為了加強煤礦井下斜巷窄軌運輸安全管理，從根本上消除斜巷運輸安全隱患，促進本質安全型企業建設，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，特制定 隆瑞煤礦斜巷窄軌運輸管理規定 二 制定本規定的依據為 安全生產法 礦山安全法 煤礦安全監察條例 煤礦安全規程 煤礦安全質量標準化標準及考核評級辦法 和 煤礦窄...
窄軌列車制動距離實驗報告表
總工程師機電副總製表人 說明 1 試驗區段為日常實際執行最大坡度區段內 2 缺項欄不填或打 3 使用何種制動方式在對應欄內打 或注寫。總工程師機電副總製表人 說明 1.試驗區段為日常實際執行最大坡度區段內 2.缺項欄不填或打 3.使用何種制動方式在對應欄內打 或注寫。總工程師機電副總製表人 說明 1...
窄軌電機車司機操作規程
一 一般規定 第1條 電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。本規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術檔案的規定執行。第2條 司機必須經培訓考試取得合格證，並應持證上崗。第3條 操作時，司機保持的正常姿勢應當是 坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪 手拉桿 嚴禁將頭或身...