一、一般規定
第1條、電機車司機必須熟悉和遵守本規程的各項規定。本規程中未包括的內容，應按產品說明書等技術檔案的規定執行。
第2條、司機必須經培訓考試取得合格證，並應持證上崗。
第3條、操作時，司機保持的正常姿勢應當是：坐在座位上，經常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）。嚴禁將頭或身體探出車外。
制動手輪停放的位置：應當保證手輪轉緊圈數在2～3圈的範圍。
第4條、嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
第5條、司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。
第6條、使用蓄電池式電機車，不得使蓄電池過放電。
第7條、使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施，如借助復軌器等。
二、開車前的準備
第8條、司機必須嚴格執行交**制度。詳細了解列車執行狀況、訊號及線路狀況、存在的問題等，並對電機車進行認真檢查：
1、司機室應有完好的頂蓬和門。
2、聯結器應良好。
3、手閘（風閘）及撒砂裝置應靈活有效。
4、照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、巨集亮，紅燈正常。
5、通訊裝置正常。
6、蓄電池電壓符合規定。
7、蓄電池箱應固定穩妥，鎖緊裝置應可靠。
8、在切斷電源的情況下，轉動控制器，換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠。
9、集電器起落靈活不偏斜。
第9條、檢查中發現的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、聯結器和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆效能時，都不得使用該機車。
第10條、按規定向機車各注油點加註適量的潤滑油；沙箱內應裝滿符合規定粒度的乾燥細沙。
第11條、開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等，有下列情況之一時，不得開車：
1、牽引車數和車輛連線不符合規定。
2、裝載的物料、裝置超寬、超長、超高或重心不穩，封車不牢。
3、機車或列車車輛上搭乘非工作人員。
4、運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定。
5、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的使用、組列或裝載等不符合規定。
6、有其他影響安全行車的隱患。
第12條、進行特殊運輸時，應執行專項安全技術措施。
三、啟動
第13條、按順序接通有關電（氣）路，啟動相應的電（氣）儀器、儀表，開啟照明燈、紅尾燈。
第14條、啟動前，必須向排程申請發車，接到發車訊號後，將控制器換向手把扳到相應位置上（「向前」或「向後」）。先鳴笛（敲鈴）示警，然後鬆開手閘，按順時針方向轉動控制器操作手把，使車速逐漸增加到執行速度。
嚴禁司機在車外開車。嚴禁不鬆閘就開車。
第15條控制器操作手把由零位轉到第一位置時，若列車不動，允許轉到第二位置（脈衝調速操作手把允許轉至600），若列車仍然不動，一般不應繼續下轉手把，而應將手把轉回零位，查明原因。如係車輪打滑，可倒退機車，觸動放鬆連線鏈環，然後重新撒砂啟動。嚴禁長時間強行拖拽空轉。
嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
第16條、控制器操作手把由乙個位置轉到另一位置，一般應有3s左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈衝調速操作手把應連續緩慢轉動）。
四、執行
第17條、執行中，嚴格按訊號指令行車。控制器操作手把只允許在規定的「正常執行位置」上長時間停放。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應輪流停留，避免因過久停留而過熱。
第18條、調整車速時，應將控制器操作手把往復轉至「正常執行」及「零位位置」停留，盡量避免使用制動閘控制車速。
第19條、正常執行時，機車必須在列車前端。如確需頂車調車或處理事故時應遵守下列規定：
1、司機必須聽從跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。
2、必須連車頂車。
3、跟車人應在列車前巡視。
4、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴禁強行推頂。
5、嚴禁異線頂車。
6、頂車時列車兩側嚴禁站人。
第20條、行駛中，司機必須經常注意嘹望。要按訊號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
第21條、兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少於100m的間距。
第22條、列車行駛速度：運人時不得超過4m/s；運送爆破材料或大型材料時，不得超過)2m/s；車場調車時不得超過1.5m/s。
第23條、接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或雜訊大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，並發出警號。
第24條、不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然後進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現象。
第25條、列車出現故障或不正常現象時，都必須減速停車。有發生事故的危險或接到緊急停車訊號時，都必須緊急停車。
五、減速停車
第26條、需要減速時，應將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應迅速回零。如果車速仍然較快，可適當施加手閘（風閘），並酌情輔以撒砂。
禁止拉下集電器減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。需要停車時，應按上述操作順序使列車緩慢駛至預定地點，再以手閘（風閘）停止機車。
嚴禁使用「逆電流」即「打倒車」的方法制動電機車或改變電機車的行駛方向。
第27條、需要緊急停車時，必須鎮定，迅速地將控制器操作手把轉至零位，電閘、手閘（風閘）並用，並連續均勻地撒砂。
第28條、制動時，不可施閘過急過猛，否則容易出現閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現象。出現這種現象，應迅速松閘緩解而後重新施閘。
第29條、制動結束，必須及時將控制器換向手把、操作手把轉至零位。
第30條、列車制動距離：運人時不得超過20m；運送物料時不得超過40m。
第31條、途中因故停車後，司機必須向值班排程員匯報。在沒有閉塞訊號的區段，應首先在機車（列車）前後40m處設定防護，然後才能檢查機車（列車），但不允許在井下對蓄電池電機車的電氣裝置開啟檢修。
第32條、列車佔線停留，在一般情況下，應符合下列規定：
1、在道岔警衝標位置以外停車。
2、不應在主要運輸線路「往返單線」上停車。
3、應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。
第33條、運輸過程中兩列車會車時，物料車應停車等候，讓人車先行。運送人員的機車必須在規定的停車位置停車，保證自動停送電開關斷電，然後人員方可上下車。
收 4725電機車司機操作規程
電機車司機操作規程 電機車司機操作規程是根據其工作原理和 煤礦安全規程 的有關規定制定的科學的使用方法和程式，是電機車操作的法規。每個司機都必須熟知操作規程的內容和規定，並以高度的責任心認真執行，才能確保電機車安全執行不出事故，減少電機車非正常損壞並延長其使用壽命。原煤炭工業部於1996年11月18...
煤礦窄軌電機車檢修技術規範
摘自mt t1097 2008 煤礦機電裝置檢修技術規範 通用部分技術規範 1機械部分 1.1緊韌體 1.1.1螺紋連線件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不應有鏟傷 菱角 嚴重變形，螺孔亂扣 滑扣時，允許擴孔，增大螺紋直徑，但不能因擴孔而影響被擴工件的機械強度和工作效能。1.1.2螺母必須...
防爆柴油機車司機崗位安全操作規程
一 使用前檢查和準備 1 各部連線螺絲要緊固牢靠。2 自動保護裝置處於正常工作狀態。3 水溫表 機油壓力表處於良好狀態。4 各部操作機構動作靈活可靠，無卡滯現象。5 制動系統動作靈活可靠。6 變速箱處於空檔狀態，變速桿靈活準確無串檔現象。二 起動前的準備 1 按要求給防爆柴油機車加註燃油和潤滑油，變...