焊軌基地調查報告
6月底，針對包鋼百公尺銷售合同相對不足，我和中鐵北京公司相關人員對包頭周邊呼和浩特、蘭州局河口南、西安局茂陵、濟南局晏城、北京局沙河5各焊軌基地進行了實地考察。對其當前生產情況、運輸情況、原料庫存等情況進行詳細了解。其間我們仔細詢問了上半年在鋼廠發貨、轉向架回送、產品質量、和其他鋼廠對比等方面存在的問題及在生產過程中遇到的困難，認真聽取了焊軌基地人員的資訊反饋。
初步結論為：目前除晏城和呼和浩特焊軌基地具備接收能力外，其他3個焊軌基地均無法繼續接軌。
呼和浩特焊軌基地
呼和浩特焊軌基地目前未開始百公尺軌焊接。設計4個百公尺跺位，每個跺位設計庫存容量為60公里。其中乙個放置25鋼軌，另乙個跺位正在緊張建設當中。
按當前庫存情況可陸續接收百公尺鋼軌10列。
蘭州局河口南
上半年河口南焊軌基地分別接收包鋼鋼軌170公里，鞍鋼295公里，武鋼240公里。長軌運輸分別為蘭局220公里，西格二線155公里，太中銀鐵路235公里。目前焊軌基地生產正常，百公尺焊接能力為6公里/天，25公尺為4公里/天。
現有25公尺鋼軌跺位2大3小，庫存基本飽和，有百公尺跺位3個，庫存大約為80公里。河口南車站仍有15組武鋼、30組包鋼25公尺鋼軌和2列包鋼百公尺鋼軌待卸。
無法繼續接軌主要原因：百公尺庫存接近飽和，長軌運輸不暢。
西安局茂陵
茂陵焊軌段當前只有1個百公尺跺位，已放滿鞍鋼百公尺鋼軌。焊接能力方面有所欠缺，2－3公里/天。
但在走訪過程中獲得一些有價值資訊：西安局擬對焊軌段進行改擴建，初步投資3000萬元。將目前的500公尺場地向西延伸750公尺，預計建成2個百公尺跺位及1個500長軌跺位，屆時可放置300公里百公尺鋼軌。
工程有望近期開工。另25公尺鋼軌可暫時發往西安東（材料廠），預計可接收100公里。
濟南局晏城
上半年接收全部為包鋼百公尺鋼軌600公里，其中包括大修、武廣、鄭西等專案。現已運輸550公里。4個百公尺庫存只剩餘2列大修軌，其空餘位置可接收12－14列百公尺鋼軌。
焊軌基地建議：可與基礎部聯絡下半年基建專案，以250公里、350公里鋼軌為主，隨時可以卸車。
北京局沙河
現有4個百公尺小跺，全部為包鋼百公尺鋼軌，約為170公里。最高軌跺已經放置23層，無法繼續接收百公尺鋼軌。
生產情況正常。但太中銀無法接收長軌，大修軌焊接需等待路局通知。
焊軌焊接施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 2.1 工程概況 2 2.2 施工計畫安排 3 三 施工組織機構 4 四 工藝流程 見下圖 4 五 施工組織安排 5 六 作業步驟 5 七 施工安全措施 24 7.1 安全保證體系 24 7.2 安全保證措施 24 八 應急預案 24 8.1 應急組織機構 2...
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為了確保現場長軌焊接的作業質量，規範施工工藝，順利的完成焊接施工任務，特編制本焊接規範措施。一 焊軌作業規範 1 施工作業必須按照有關規定進行。施工人員在集體作業時要保持安全間距，防止發生人員碰傷 砸傷 撞傷事故。2 在調整軌位時，要有專人統一指揮，統一號令，作業人員要站立牢固，防止摔傷。3 翻動鋼...
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