薄煤層綜採工作面對接工藝研究

2022-05-29 12:09:04 字數 4785 閱讀 7334

作者:吳士剛

山東新陽能源****

2023年1月16日

摘要:本文研究了濟陽煤礦在地質構造複雜的煤層中,布置不規則工作面的開採工藝。如2101n工作面火成岩侵蝕段只影響半個工作面,為提高資源**率,減少資源浪費,工作面布置成不等長的內外切眼,通過內外切眼裝置安裝數量、位置精確計算,定位,巷道頂板畫線,控制運運輸機上竄、下滑,使內外切眼達到精確對接, 減少了資源浪費,大大提高了資源**率,在同類礦井具有推廣價值。

關鍵詞: 不規則工作面合茬對接工藝研究

一、礦井地質條件

濟陽礦開採井田屬黃河北煤田靳家井田,採礦權面積49.5km2,共有8個可採煤層,即1、4、5、7、11、13、13-1。煤層平均厚度為1.

2公尺,可採煤層中以薄煤層為主,一層為主採煤層,七層為配採煤層。一層煤結構簡單,煤層厚度在1.0m~1.

4m之間,含一層夾石,夾石平均厚度為0.2~0.6m,煤層傾角4°~6°,平均5°。

直接頂為細粒砂岩,灰白色中砂岩內生裂隙發育,f=5堅硬,平均厚度3.91公尺。直接底為細粒砂岩灰黑色,堅硬性脆。

含植物化石,f=5堅硬,平均厚度0.35。

煤1煤層的可採性指數為1,煤層厚度變異係數為8.5%,屬穩定煤層。煤1下距四層煤平均30.

33m,煤層顏色烏黑黑色,光澤亮,呈粒狀及粉末狀,暗煤與亮煤呈互層狀,層理發育,質軟。一層煤上限標高-309m左右,下限標高-512m左右,埋深332.1m~535.

1m之間。

二、工作面概況

二採區2101n工作面井下位於井田中東部,井底車場以西,二採區北部,南鄰二採一層集中運煤巷、下鄰2102n工作面,西靠df17斷層(h=5-23m∠68°)斷層保護煤柱,東起二採一層軌道下山。該工作面地質條件較複雜,掘進過程中共揭露13條斷層,大於煤層平均厚度的8條,小於煤層平均厚度的5條。

根據工作面布置情況可將工作面分為2個塊段,其中a塊段為2101n切眼至2101n補切眼, b塊段為2101n補切眼至停採線。自2101n切眼走向推進長度96m後與2101n補切眼內預安支架、溜子進行合茬。2101n切眼81公尺、2101n補切眼31公尺、2101n裡運煤巷寬度3公尺,工作面合茬後全長115m,再推進長度817m至停採線。

工作面a塊段巷道布置如圖1 所示。

圖1三、問題分析

2101n工作面傾斜長度115公尺,裡外切眼規格為:寬度4.5m,高度1.

8m。設計安裝76個支架,其中裡切眼56個, 外切眼20個支架。支架型號為:

zy3200/7.5/16 兩柱掩護式液壓支架;支撐高度0.75~1.

6m ,支架寬度1.42~1.59mm ,中心距1.

5m;刮板輸送機型號:sgz630/264w,雙中鏈。由於工作面的支架和輸送機的本身型號匹配,機頭比工作面的支架長0.

9 m, 和外切眼的輸送機搭接,如果這樣的話,推到20#支架位置時,機頭正好卡住,也就不可能實現精準對接。所以20#支架不能直接合茬。為此在工作面設計和安裝期間必須做全面系統的考慮,才能保證工作面裝置在最短的時間內實現精準對接。

四、對接前準備工作

( 1 ) 在掘進時,在2101n補切眼中的20#支架正上方煤壁側刷幫做一硐室, 規格為:長×寬×高=2 m×4.5 m×1.

8m;以備2101n補切眼溜尾和裡運煤巷**機溜頭搭接。

( 2 )在掘進時,在2101n補切眼中的20#支架正前方煤壁側刷幫做一硐室, 規格為:長×寬×高=2 m×3m×1.8m;把四節220型溜槽提前放在硐室中,合茬時用。

( 3 )安裝時2101n切眼安裝支架56架,21架離巷道中線20cm;安裝溜槽55節(包括溜頭溜尾過渡槽共四節),溜頭不安裝電機減速機,伸出煤壁0.9公尺(多一節調節槽)中間運煤巷多安乙個支架不連線十字頭,用巷道錨桿拉移。

( 4 )2101n裡運煤巷安裝40t溜子一部(包括溜頭溜尾共69節)與2101n補切眼溜子搭接。

( 5)2101n補切眼安裝支架20架,20#支架緊貼2101n裡運煤巷巷道中線;安裝溜槽24節(包括溜頭溜尾,溜尾頂到新開硐室) ;溜尾不安電機、減速機,溜頭安裝電機減速機。

( 6) 2101n切眼、2101n補切眼面溜子電機一路電源、乙個開關同時啟動。

( 7)2101n運煤巷**機60公尺正常安裝,搭接jd-80皮帶。

( 8 ) 2101n切眼第一架支架及運輸機機頭位置的確定。

由地測部門在2101n裡運煤巷確定定巷道中心線(右偏400) ,量出里切眼機頭第一架21 #支架下側離中心線20cm,然後反算出外切眼20#架上側邊緊貼中心線,根據支架的位置定出運輸機機頭的位置 。

五、對接方法及注意事項

( 1 ) 首先(提前拉**機)當工作面推至距離補切眼10m左右時和服務工區聯絡好,將2101n運煤巷皮帶機尾前移80m,鋪設40t溜子。

( 2 ) 將原2101n裡運煤巷內40t溜子更換為sgb-420/30型溜子運煤,便於2101n裡運煤巷溜子與2101n補切眼溜子搭接。支設好壓(戧)點柱固定溜頭,過渡段用木垛固定墊好。

( 3 ) sgb-420/30型溜子鋪設在2101n裡運煤巷後,溜子縮短至最後6m時,2101n裡運煤巷開始後維護。當21#支架與補切眼20#支架基本衝齊時,不再前移,頂板錨桿盤帽不再卸下,用來維護頂板。並且工作面縮短一節溜槽。

( 4 ) 後維護施工方法及施工引數

①後維護頂板採用原巷道錨網帶支護。

②21#支架老空側用矸石袋壘砌接頂,以防老空來壓頂板冒落竄矸。矸石袋壘砌與21#支架間距0.3m。

③柱樑支護:21#前方兩側各支設2列柱梁加強支護。

④錨索支護:後維護頂板採用2101n裡運煤巷錨索支護,錨索距離後維護左幫1.0公尺,間距2.0m-3.0m。

⑤23#、24#支架上補打兩排錨網帶,鋼帶與原巷道鋼帶搭接乙個眼。

( 5 )補切眼溜尾前方採用抹角方式放炮開幫,開幫長度為10m-15m,最大深度為1.5-2.0m,高度為1.

6m。補切眼溜頭前方放炮開幫,開幫長度為2.0m,開幫深度為1.

5m,高度為1.6m。炮後永久支護為錨網帶支護,錨桿間排距0.

9 m ×1.0 m,首排鋼帶距原巷幫0.7 m。

( 6 )面溜子合茬施工

當工作面上部面溜子與2101n補切眼面溜子推齊時,工作面繼續向前割煤一刀,拉架支護頂板,工作面上部溜子不再前移。此時,將sgb-420/30型溜子撤除,運至2101n運煤巷。最後,將切眼溜槽挪移回到初始位置與2101n切眼溜子合茬。

合茬施工方法:

首先將兩部面溜子鍊子掐開,拆除2101n補切眼溜尾、過渡槽,2101n切眼溜頭、過渡槽共四節。拆除的溜頭、溜尾、過渡槽放入原硐室內,不得影響面溜子試運轉。

將2101n補切眼溜尾拉回與2101n切眼溜頭合茬,合茬間隙大約20cm,此時在溜頭處準備四棵單體將2101n補切眼內20節溜槽向上頂與上部溜槽合茬。

最後安好啞鈴銷面溜子接鍊子試運轉,溜子試運轉兩圈後根據鍊子鬆緊程度卡緊鍊子。

( 7 )工作面支護:

①補切眼機道內溜尾處放炮段支設單體託錨網帶作為臨時支護,柱距1.0 m -1.5m。確保錨桿支護達到預緊力400n/m。

②溜子合茬處確保原巷道支護完整。

③工作面支架與溜子連線完畢後立即公升起,確保初撐力24mpa,達到規程要求。

( 8 )支架合茬施工

①面溜子合茬完畢後,首先撤除後維護巷道內的柱樑。

將原巷道內21#、22#支架採用40t鏈條或鋼絲繩與溜子連線。

將21#、22#支架前移至20#和23#支架合茬位置。用單體液壓支柱調整支架與面支架平行。

支架到位後,解除鏈條或鋼絲繩,用「十」字連線頭與面溜子對接。

將超前支柱以外進回液管截門關閉或停幫浦,斷開23#架進液管、回液管,拉至指定位置,自下而上逐漸連線架間管子,最後連線總進液管、回液管。連線支架管路時確保準確無誤後方可開啟總截門除錯支架,正常執行後,方可離開現場。

支架合茬管路連線完畢後,要及時補液公升架,確保初撐力達到24 mpa。

使用單體液壓支柱調整支架時,要找有經驗的老工人操作進行。

面溜子試運轉後將麵溜子倒開,溜頭、溜尾過渡槽共四節運至2101n材料巷。

( 9 )安全措施及注意事項:

1、工作面推至補切眼前6m時,運輸巷21#、22#支架前錨盤不再卸下,用來支護運輸巷頂板,21#支架不再前移,工作面開始後維護。

2、拆解管路時必須先卸壓,確保管路無壓後方可操作。

3、使用單體液壓支柱時,要找熟練的老工人進行操作。

4、使用手拉葫蘆時,人員嚴禁站在重物下方進行操作,人員嚴禁站在葫蘆鍊子可能突飛的方向,其他起吊大件嚴格執行《2101n綜採工作面作業規程》中有關規定。

5、用面溜子運送40t溜子大件時,嚴格按照本工作面作業規程中的有關規定執行。

6、面溜子合茬時,提前清理好浮煤準備好條件,支架必須拉超前架。

7、延長溜槽時,將中間槽放入延長位置(將縮下的溜頭、溜尾、過渡溜槽運走)。搬運人員要協調一致,指定一人喊號。

8、溜子合茬時要確保溜尾上方行人路寬度不低於 0.8 m。

9、操作過程中,嚴格執行停送電制度,專人看管開關、按鈕。

10、合茬處頂板不好時,支設臨時貼幫支柱,柱距1.0公尺,穿鞋、掛樑。

11、整個施工過程中嚴格執行敲幫問頂制度。

12、合茬工作在現場必須有負責人統一指揮。

13、合茬、連線管路完畢後,試送幫浦,確保安全無誤。

六、 結束語

在工作面合茬期間最為關鍵的還是生產過程中的管理,班組長每班向區隊匯報本班的生產任務和推進度,保證按照班前會布置的工作去落實,實現工作面的正規迴圈;每班由驗收員具體負責測量運輸機頭到基準線的垂直距離,由技術員對具體資料進行總結處理並隨時調整運輸機頭傾斜角度,從而控制運輸機的上下移動。確保工作面沿基準線平行推進,為對接工作面打下基礎,確保以最短時間完成工作面對接不耽誤生產。

第一作者簡介: 吳士剛2023年9月出生,性別男,山東泰安人,漢族,新礦黨校畢業,職稱機電技術員,現任新陽能源公司排程室副主任,分管重點工程安裝撤除。擔任過採煤工區副區長、機電區長、技術副區長;生產部副科長(分管回採)。

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