編制：審核：
批准：施工單位：中鐵十局豐沛鐵路專案經理部第四架子隊
日期：二00九年七月三十日
一、模板質量控制
模板是混凝土外觀質量優劣的重要保證。模板在定點工廠車間根據橋梁需要首先要進行模板設計，並進行合理搭配。加工好的模板必須滿足剛度要求，加工幾何尺寸必須滿足橋梁施工生產需要。
除此之外，模板作業是另外乙個不容忽視的重要環節，我們必須高度重視、提高警惕。
模板作業包括模板裝卸、打磨、塗油（建議使用色拉油）、拼接、支立、加固、拆除等多個重要環節。
模板進場後，施工現場應做好以下工作：
1、各工點技術主管首先應核對模板設計資料。
2、現場實測模板的結構尺寸。
3、由於模板製作時未考慮模板縫的預留，所以承臺或擴大基礎施工時頂面降低1～2厘公尺。墩外形尺寸往外擴1～2厘公尺。
4、模板立好後，先固定直端部分，在固定圓弧部分，通過弦長與正矢調整圓弧直至滿足設計要求。
模板裝卸過程中應輕拿輕放，不准拋扔模板，以免模板損壞。
模板使用前必須進行砂輪機打磨除鏽，打磨掉模板毛邊、稜角等
可能影響混凝土外觀質量的部位，然後塗刷一層新機油或色拉油。對於刷塗好的實心墩整節模板立模前一定要按要求用一層塑料薄膜罩住，以防止灰塵落在塗刷好的模板上。
模板拼接、安裝作業中，要注意模板之間的接縫盡量不要有縫隙，做到密貼。模板頂面錯台不允許超過客運專線橋涵質量驗收標準要求。
模板拆除作業應根據生產實際情況，安排可行的拆除方案、拆除順序、安全控制措施等。決不能硬別硬拆，損壞模板，降低了模板周轉使用頻率。拆除掉的模板應在懸掛牢固的情況下吊運至平穩的操作平台上或地面上，整修、打磨、塗油後進行下一次使用。
模板拆除作業禁止隨意拋擲，既不安全又造成了模板的損壞。
二、混凝土質量控制
墩台身混凝土設計為耐久性混凝土，均採用幫浦送混凝土，混凝土的可幫浦性、和易性必須滿足要求，混凝土坍落度為14～18cm，初凝時間不小於10h。還應考慮在高溫季節混凝土水平運輸、鉛直運輸過程中水分均有損失，易造成幫浦送時間過長或堵塞現象，所以墩身混凝土配合比設計時應注意：
a、摻入外加劑和粉煤灰，以改善混凝土的和易性、可幫浦性、緩凝早強等效果，提高混凝土的工作效能。
b、夏季施工時，採用冷水拌合，以控制混凝土的出倉溫度，同時對混凝土幫浦管分別採取澆水等降溫措施，以減少混凝土水份的損失。
三、混凝土澆築質量控制
a、混凝土由施工場地拌合站集中拌製，砼攪拌運輸車水平運輸，通過幫浦管或吊斗送到澆築點入模，砼落差超過2.0m通過串筒入模。
b、混凝土分層澆築，分層厚度控制在30cm以下，墩柱每次灌注高度為3.0m，托盤、頂帽一次灌注成型，支承墊石最後灌注。
c、混凝土採用插入式振搗，振搗時，振搗棒要快插慢拔，並插入下層混凝土5～10cm，與側板保持5～10cm的距離，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。
d、混凝土要振搗密實，不能漏振，欠振或過振，振搗時間控制在20～30s左右，以該部位混凝土已經密實為度，密實的標誌是：混凝土已停止下沉，不再冒出氣泡，表面已平坦，稍許泛漿。
混凝土振搗棒距模板邊緣至少留出20～30厘公尺的距離，而且不要輕易換人。
e、墩身砼每次澆注完畢後，頂面應按設計及施工規範要求預埋連線鋼筋，在下次立模之前進行鑿毛處理。墩頂灌注完畢後，應摸平、軋光。
f、每次灌注砼按每100方混凝土做一組標養試件，超過100方多做一組，並做至少一組隨體試件與墩身隨體養護，以確定拆模時間。
h、全橋均使用專業廠家生產的尼龍墊塊或混凝土墊塊，既保證了保護層厚度，又保證拆模後混凝土外觀質量美觀、整潔。
四、施工縫處理及養護
施工縫處理：採用人工鑿毛處理，鑿毛後的混凝土面必須清理幹
淨。鑿毛時注意，不得損壞墩身頂口的外側面，以免影響外觀，同時不得損傷模板面板。墩身模板安裝好後，需在模板底口內側抹一圈與墩身砼同標號的水泥砂漿，以有效防止澆注砼時模板底口漏漿。
模板縫處理：為防止模板露漿，模板之間要求採用雙面膠帶，然後用螺栓、雙螺帽擰緊。
混凝土養護：處於夏季高溫季節施工的墩身，砼初凝後應及時灑水保濕養護，可在模板頂層平台上放置一水箱，採用1臺高壓水幫浦將水抽到水箱後，再人工灑水或在水箱上設定細小網眼自動灑水；處於冬季低溫季節施工的墩身，砼初凝後及時覆蓋草簾，外包裹彩條布封閉養護。
對於實心墩墩身考慮採用塑料薄膜裹住墩身的辦法進行墩身混凝土養護，既減少水分的散失，又防止灰塵侵蝕墩身。可在驗收前取掉塑料薄膜。
五、混凝土外觀質量處置措施
1、模板拆除後，對於加固模板用的過牆螺絲鋼筋採用砂輪機將其磨平（同混凝土表面一平），先塗刷防鏽漆一層，然後用環氧樹脂、灰漆按一定比例摻和（摻和比例滿足刷塗後顏色與其周圍混凝土顏色基本一致）塗刷第二層。
2、模板拆除後混凝土外觀質量不良的墩台，要有組織的進行修補，現場工地負責人、主管工程師要拿出切實可行的修補方案，經工程技術部、總工同意後方可付諸實施。絕不可隨意修補，並嚴禁進行塗刷水泥漿修補，防止造成更壞的後果及影響。
3、對於拆除過模板後的墩台，要抓住時機盡早進行修補。工程技術部已安排試驗人員對白水泥與普通水泥摻107膠按不同比例進行色澤調配，按此比例對蜂窩、麻麵、露筋等混凝土外觀質量問題採用水泥漿修補或點補。
4、凡經過複測後，發現預留孔位置、支承墊石標高超過允許偏差的墩台，特別是支座預留孔，必須報工程技術部，到現場檢視後，共同研究方案解決。
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