西固城車務段
注意事項
一、聯鎖、閉塞裝置不能使用或停止使用時：
1、嚴格落實雙人上崗制度，對進路、憑證必須進行二人互檢或兩次檢查確認。
2、監控幹部、車站值班員，必須嚴把閉塞、進路，憑證三個關鍵環節。
二、裝置發生故障，必須按《技規》、《行規》等有關規定，及時向列車排程員、車務段排程室匯報，除將故障現象登記在《行車裝置檢查登記簿》內，並通知工、電等維修人員。
三、正在檢修中的裝置需要使用時，嚴格按《技規》規定辦理。
四、開放引導訊號前，車站值班員必須親自或指示訊號員，接通光帶再次確認接車進路正確後，方可按規定開放引導訊號接車。
五、行車憑證的辦理時機，必須在進路準備妥當後方可辦理。
六、進路解鎖：
1、如列車進路建立前出現的紅光帶，列車到達後先點壓「總人解」按鈕後點壓進路始端按鈕，解鎖進路。
2、如列車進路建立後出現的紅光帶，將進站訊號頂起後（注：紅光帶未消失），列車到達後，先點壓「總人解」按鈕後點壓進路始端按鈕（延時30秒或3分鐘），解鎖進路。故障區段至終端之間的進路，需先點壓「總人解」按鈕後點壓進路終端按鈕，解鎖進路。
3、取消引導總鎖閉的辦理方法是：先點壓「總人解」按鈕，再點壓「引導總鎖」按鈕，並輸入口令123即可。
接車一、進站（接車進路）訊號機故障不能開放時接車
1、正常辦理預告。
2、準備進路：採用反排調車進路的方法準備進路，進路建立後解鎖進路，再接通光帶確認進路正確。
3、開放引導訊號。
4、解鎖進路：列車到達後同時按壓「總人工解鎖」按鈕和「進路始端」按鈕。
注意事項：當進站訊號機紅燈熄滅時，應指派勝任人員進行人工引導接車 。
二、進站訊號機內方第一軌道電路區段故障使用引導訊號接車
1、正常辦理預告。檢查確認故障區段空閒無異狀。
2、準備進路：（1）正常排列接車進路。（2）單操道岔準備進路。（3）採用正、反排調車進路的方法準備進路，進路建立後解鎖進路。接車進路準備後，接通光帶確認進路正確。
3、開放引導訊號：須一直點壓「引導按鈕」，待列車頭部越過進站訊號機（第二軌道區段）後方可鬆手。
4、解鎖進路：列車到達後同時按壓「總人工解鎖」按鈕和「進路始端」按鈕，解鎖接車進路。
三、接車線內出現紅光帶的接車
1、正常辦理預告。現場檢查確認接車線路空閒。
2、準備進路：（1）正常排列接車進路。（2）單操道岔準備進路。（3）採用正、反排調車進路的方法準備進路，進路建立後解鎖進路。接車進路準備後，接通光帶確認進路正確。
3、開放引導訊號：按壓「引導按鈕」。
4、解鎖進路：列車到達後同時按壓「總人工解鎖」按鈕和「進路始端」按鈕。
四、道岔區段軌道電路故障出現紅光帶時（故障鎖閉道岔處於接車所需位置）接車
1、正常辦理預告，檢查確認故障區段空閒無異狀。
2、準備進路：⑴故障區段道岔單鎖，單操非故障區段道岔準備進路。⑵故障區段道岔單鎖，非故障區段採用排列調車進路的方式準備接車進路後，解鎖調車進路，接車進路準備後，接通光帶確認接車進路正確。
3、開放引導訊號：按壓控制台「引導按鈕」，開放引導訊號接車。
4、解鎖進路：列車到達後，同時按壓「總人工解鎖」按鈕和進路始端按鈕解鎖接車進路。
五、道岔區段軌道電路故障出現紅光帶時（故障鎖閉道岔不處於接車所需位置）接車
1、正常辦理預告，檢查確認故障區段空閒無異狀。
2、準備進路：（1）故障區段的道岔，人工手搖至所需位置，且達到內部機械鎖閉狀態，確認道岔密貼、開通位置正確、並按規定加鎖後，向車站值班員匯報。（如故障道岔達不到內部機械鎖閉狀態時，應通知工務部門釘固，車站加鎖）。
（2）非故障道岔採用單操或分段排列調車進路的方式準備進路，進路建立後解鎖進路，再接通光帶確認進路正確。
3、開放引導訊號：先按壓「引導總鎖閉按鈕」，再按壓「引導按鈕」。
4、解鎖進路：列車到達後，拉出「引導總鎖閉按鈕」。
六、道岔故障區段失去定（反）位表示時接車
1、正常辦理預告，檢查確認故障區段空閒無異狀。
2、準備進路：（1）故障區段的道岔，人工手搖至所需位置，且達到內部機械鎖閉狀態，確認道岔密貼、開通位置正確、並按規定加鎖後，向車站值班員匯報。（如故障道岔達不到內部機械鎖閉狀態時，應通知工務部門釘固，車站加鎖）。
（2）非故障道岔採用單操或分段排列調車進路的方式準備進路，進路建立後解鎖進路，再接通光帶確認進路正確。
3、開放引導訊號：先按壓「引導總鎖閉按鈕」，再按壓「引導按鈕」。
4、解鎖進路：列車到達後，拉出「引導總鎖閉按鈕」。
七、在站內無空閒線路的特殊情況下接入《技規》特殊規定的列車
1、向列車排程員匯報並抄收排程命令。
2、正常辦理預告。
3、現場檢查確定接車線。使用無線列車排程**通知接車線內機車、重型軌道車及其他動車司機，在所接列車未整列到達前，禁止移動。
4、準備進路：（1）單操道岔至所需位置，接通光帶確認道岔位置正確後，對進路上的道岔進行單鎖。（2）採用正排調車進路的方法準備進路後，確認進路正確。
5、由勝任人員到站外向司機講明情況，登乘機車以調車方式將列車領入站內。
6、列車到達後，解鎖進路：（1）採用單鎖道岔的方式鎖閉接車進路時，列車到達後按下控制台相應的道岔按鈕解鎖接車進路。（2）採用正排調車進路的方式準備進路時，隨列車進站，進路正常解鎖。
發車一、出站訊號機故障不能開放時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：（1）正常排列發車進路。（2）單操道岔至所需位置，接通光帶確認道岔位置正確後，對進路上的道岔進行單鎖。
（3）採用正排調車進路的方式準備發車進路。確認發車進路準備正確。
3、檢查閉塞分割槽空閒（通過監督器表示第
一、二或第一閉塞分割槽空閒，不表示時為前次列車到達鄰站的通知或前次列車發出不少於10min時間。從監督器上不能確認第乙個閉塞分割槽空閒時，發車人員須書面通知司機，以在瞭望距離內能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，執行到第一架通過訊號機，按其顯示的要求執行。下同）。
4、辦理行車憑證（填寫綠色許可證中的號碼、車次、發車線路、日期，不用的字句抹銷。從監督器上不能確認第乙個閉塞分割槽空閒時，還應填寫車站通知書 ），核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖發車進路：
（1）正常排列發車進路，採用正排調車進路的方式準備發車進路時，隨列車出站發車進路正常解鎖。（2）單操單鎖方式準備發車進路時，列車出站後按壓道岔鎖閉按鈕解鎖發車進路。
二、道岔區段軌道電路故障出現紅光帶（故障鎖閉道岔處於發車所需位置）時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：（1）對故障區段道岔進行單鎖，單操非故障區段道岔至發車所需位置，接通光帶確認道岔位置正確後，在控制台上對道岔加鎖。（2）對故障區段道岔進行單鎖，非故障區段道岔採用排列調車進路的方式準備進路。
確認發車進路準備正確。
3、檢查閉塞分割槽空閒。
4、辦理行車憑證，核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖發車進路。
三、道岔區段軌道電路故障出現紅光帶（故障鎖閉道岔不處於發車所需位置）時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：故障區段的道岔，人工手搖至所需位置，且達到內部機械鎖閉狀態，確認故障道岔密貼、開通位置正確、並按規定加鎖後，向車站值班員匯報（如故障道岔達不到內部機械鎖閉狀態時，應通知工務部門釘固，車站加鎖。） 。
非故障道岔採用單操單鎖或正排調車進路的方式準備發車進路，並確認進路正確。確認發車進路準備正確。
3、檢查閉塞分割槽空閒。
4、辦理行車憑證，核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖發車進路並通知有關人員將加鎖道岔解鎖。
四、道岔故障失去定（反）位表示時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：（1）故障區段的道岔，人工手搖至所需位置，且達到內部機械鎖閉狀態，確認故障道岔密貼、開通位置正確、並按規定加鎖後，向車站值班員匯報（如故障道岔達不到內部機械鎖閉狀態時，應通知工務部門釘固，車站加鎖。）。
（2）非故障道岔採用單操單鎖或正排調車進路的方式準備發車進路，並確認進路正確。確認發車進路準備正確。
3、檢查閉塞分割槽空閒。
4、辦理行車憑證，核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖發車進路並通知有關人員將加鎖道岔解鎖。
五、進站訊號機內方第一軌道電路區段故障時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：正常排列發車進路。單操道岔至所需位置，接通光帶確認道岔位置正確後，對進路上的道岔進行單鎖。採用正排調車進路的方式準備發車進路。確認發車進路準備正確。
3、檢查閉塞分割槽空閒。
4、辦理行車憑證，核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖發車進路。
六、超長列車頭部越過出站訊號機時發車
1、正常辦理發車預告。
2、準備進路：情況一：列車頭部占用區段處於發車所需位置時，非占用區段道岔可採用單操單鎖或排列調車進路的方式準備發車進路。
情況二：列車頭部壓上出站方面的軌道電路，但未壓上該區段道岔，該區段道岔不處於發車所需位置時，指派勝任人員使用手搖把將道岔搖至所需位置，達到內部機械鎖閉並加鎖，非占用區段道岔可採用單操單鎖或排列調車進路的方式準備發車進路。
3、檢查閉塞分割槽空閒。
4、辦理行車憑證，核對無誤後，交付憑證發車。
5、列車整列出站後，解鎖進路。
四顯示自動閉塞區段遇特殊情況發車的行車憑證及發給行車憑證的根據
出站訊號機不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時發出客運列車時，行車憑證為出站訊號機的黃色燈光，發給司機綠色許可證。
發給行車憑證的根據：監督器表示第
一、二個閉塞分割槽空閒，不表示時為前次列車到達鄰站的通知或前次列車發出後不少於10分鐘的時間。
出站訊號機不能顯示綠色或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，發出跟隨客運列車後面通過的非客運列車。行車憑證為出站訊號機的黃色燈光。
發給行車憑證的根據：監督器表示第
一、二個閉塞分割槽空閒，不表示時為前次列車到達鄰站的通知或前次列車發出後不少於10分鐘的時間。
附帶條件：使用列車無線排程**通知司機，通知不到時，應使列車在站內停車。
出站訊號機故障時發出列車，行車憑證為綠色許可證。
ZPW2019A自動閉塞裝置故障處理程式流程圖1
一 zpw2000a自動閉塞裝置故障有 報警指示設計 第一級 對車站值班員 通過總移頻報警繼電器失磁，表示站內移頻發送 接收裝置有故障存在，在控制台上通過聲光報警。第二級 對車站工區維修人員通過每段軌道電路所屬衰耗盤的 傳送工作 接收工作 指示燈表示故障的傳送 接收器。同時對於技術熟練的維修人員，可...
ZPW2019A自動閉塞裝置故障處理程式流程圖 2
一 zpw2000a自動閉塞裝置故障有 報警指示設計 第一級 對車站值班員 通過總移頻報警繼電器失磁，表示站內移頻發送 接收裝置有故障存在，在控制台上通過聲光報警。第二級 對車站工區維修人員通過每段軌道電路所屬衰耗盤的 傳送工作 接收工作 指示燈表示故障的傳送 接收器。同時對於技術熟練的維修人員，可...
ZPW2019A自動閉塞裝置故障處理程式流程圖
一 zpw2000a自動閉塞裝置故障有 報警指示設計 第一級 對車站值班員 通過總移頻報警繼電器失磁，表示站內移頻發送 接收裝置有故障存在，在控制台上通過聲光報警。第二級 對車站工區維修人員通過每段軌道電路所屬衰耗盤的 傳送工作 接收工作 指示燈表示故障的傳送 接收器。同時對於技術熟練的維修人員，可...