第一章編制說明
1.1編制說明
本《施工方案》是指導管片工程的綱領性檔案，編制時對工期、質量目標、專案管理機構設定與勞動力組織、施工進度計畫控制、主要技術方案、安全、機械裝置等諸多因素盡可能做到充分考慮，突出其科學性、適用性及針對性。
本施工方案主要根據管片模板構造圖紙、管片鋼筋布置圖紙及預埋件布置圖紙，同時結合管片製作分包合同、 iso9000質量管理體系、 建設局及地鐵公司有關文明施工的檔案、施工現場條件、 有關建築工程的規範規程的要求進行編制。
其中有關的規範規程有：
gb50157-2003 《地下設計規範》
jgj55-96普通混凝土配合比設計及技術規定》
gb175-92矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》
jgj52-92普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》
jgj53-92普通混凝土用碎石及卵石質量標準及檢驗方法》
gb8076-97混凝土外加劑應用規範》
jgj63-89混凝土拌和用水標準》
gb5024-92混凝土結構工程施工及驗收規範》
jgj18-84鋼筋焊接及驗收規範》
gbj107-87鋼筋混凝土強度檢查評定標準》
gb50164-92混凝土質量控制標準》
1.2施工目標
工程質量：確保優良工程。
工程進度：合同工期提前乙個月。
安全生產：杜絕**事故，按「一標三規範」達標。
文明施工：爭創市級示範文明工地標準，努力做好規劃管理，場容場地創一流水平。
第二章工程概況
2.1總述
工程名稱：深圳市地鐵2號線工程土建2205標
建設單位：深圳市地鐵公司
設計單位：中鐵隧道勘測設計院****
總承包商：深圳市鵬城建築集團****-中國建築一局（集團）****聯合體
分包商：深圳港創建材股份****
監理公司：鐵科院（北京）工程諮詢****
2.2設計引數
1、管片規格：外徑6000mm，內徑5400mm，環寬1500mm，混凝土強度等級c50，抗滲等級s12；里程：3050.556公尺，合計通用管片2014環。
2、本段盾構隧道襯砌環採用通用管片：右轉彎楔形襯砌環[y]只設計一種管模。楔形管片環單面楔形量為38㎜。
3、管片環拼裝採用錯縫拼裝。
4、封頂塊在楔形量最小的位置。
2.3結構設計
1、結構型別：每環襯砌由六塊管片組成，其中一塊封頂塊，兩塊鄰接塊，三塊標準塊。
2、管片製作精度：單塊管片製作的允許誤差：寬度為±0.
5㎜、弧弦長為±1.0㎜，襯砌外半徑：0～+2mm ，內半徑：
±1 mm；螺栓孔直徑與孔位：±1 mm；整環拼裝的允許誤差：相鄰的環麵間隙為≤1.
0㎜、縱縫相鄰塊間隙為≤1.0㎜，對應的環向螺栓孔不同軸度小於1.0mm。
3、鋼筋混凝土管片應採用高精度的鋼模製作，其鋼模寬度及弧弦長允許偏差均為±0.4㎜，並在使用中經常維修、保養。
4、鋼筋：
（1）鋼筋規格：ⅰ級鋼筋φ8、φ10、φ12
級鋼筋φ10、φ14、φ16、φ18、φ20、φ22
（2）鋼筋籠允許誤差
（3）受力筋保護層：內側為40㎜，外側為50mm；輔筋保護層≥20㎜。
5、混凝土：混凝土強度等級為c50，混凝土抗滲等級為s12。
第三章施工管理機構及資源配置組織
3.1專案施工管理機構
3.1.1施工管理體制
在工程施工中實行專案經理負責制、專案成本核算制的專案法施工模式。以專案經理及主要管理、技術、安質、物資等主管人員為中心，組成精幹、高效的專案經理部，對工程質量、工期目標、施工安全、文明施工、專案核算及施工全過程負責。從專案管理成員、施工機械、物資**、施工技術管理等方面都應做到充分保證。
以「優質、高速、安全、文明」為主軸，不斷優化生產要素，加強動態管理，科學組織、精心施工，大力推廣先進施工技術，有效推行全面質量管理、強化質量、安全兩個保證體系，在保證質量優良的同時，力爭提前完成本工程施工。
3.1.2專案經理部組成
經理部設專案經理1人，專案工程師2人，專案技術負責人1人，職能部門主要設生產管理部、質量控制部、物資部、安全監控、後勤保障部等部室。
3.1.3專案組織機構示意圖
專案組織機構示意圖見圖3-1。
3.2資源計畫
以下工種施工人員均按專案部的安排，按施工進度組織進場。所有施工班組均由經驗豐富，技術過硬的正式工帶班，施工人員均為技術熟練的合同工，班組施工必須在專案部的安排下按施工進度計畫進行。見表3-1。
圖3-1 專案管理部組織結構
-表3-1 管片生產人力資源配置一覽表
第四章管片生產計畫安排
4.1管片模具
為提供本標段的管片，考慮投入48套管模。管片模具的生產時間考慮為2023年8月～2023年7月。
4.2管片的試生產
管片試生產安排在2023年8月18日至2023年9月18日，在試生產期間，主要對管片模具進行除錯和混凝土配合比進行比較，為正式生產做好準備。
4.3管片正式生產
經過乙個月的試生產，管片符合設計規範要求後，安排進行正式生產。正式生產安排在2023年9月19日至2023年12月23日。總共148天完成管片的生產。
其中，在盾構機始發前提前生產至少600環管片，以滿足盾構掘進的要求。考慮其它因素影響，平均每天生產16環，完全滿足2臺盾構機掘進需要。
第五章管片生產工藝流程
5.1管片生產流程圖
管片生產流程圖詳見圖5-1。
圖5-1 管片生產工藝流程圖
（1）管片生產所用的原材料必須符合規範及設計要求，由管片生產廠家從業主指定的廠家購買，混凝土利用該廠原有的全自動混凝土攪拌站拌料。
（2）砂、石根據「進貨檢驗通知單」按批量抽檢後使用。
（3）細骨料和粗骨料應分別符合jgj52—92及jgj53—93標準的相關各項指標，其中：碎石針片狀含量≤15%。含泥量≤1.
0%。泥塊含量≤0.5%，壓碎指標≤13%。
砂：採用河砂，級配區在ii區，細度模數2.3～3.
0。泥塊含量≤1.0%，雲母含量≤2.
0%，硫化物及硫酸鹽含量≤1.0%。
（4）水泥進廠，由廠家提供檢驗材料，實驗室進行抽樣檢驗。細心維護和嚴格密封水泥儲罐或筒倉，以防潮濕和雨水。
第六章主要專案施工方法及技術措施
6.1 模具清理
（1）組模前必須認真清理模具，不得有混凝土殘積物。
（2）模具內表面使用海綿及膠片配合清理，嚴禁使用鐵器清刮。
（3）清理模具外表面時，特別要注意清除控制模具水平的所有點位的混凝土殘積物。
（4）混凝土殘積物全部被剝落後，把全部雜物從模具內表面清走，不得有任何殘留雜物。
6.2 組模
（1）組模前應檢查模具各部件、部位是否潔淨，脫模劑噴塗是否均勻，不足的地方要清抹、補漏。
（2）檢查側模板與底模板的連線縫不粘膠布有否移位或脫落，如有此現象，要及時修正。
（3）將側模板向內輕輕推進就位，用手旋緊定位螺栓，使用模端的推上螺栓，將模推至吻合標誌，把端模板與側模板連線螺栓裝上，用手初步擰緊後用專用工具均衡用力擰至牢固，特別注意嚴格使吻合標誌完全對正位，並擰緊螺栓，不得用力過猛。
（4）把側模板與底模板的固定螺栓裝上，用手擰緊後再用專用工具由中間位置向兩端順序擰緊，嚴禁反順序操作以免導致模具變形精度損失。
（5）組模順序：先將側模板向內輕輕推進就位，用手旋緊定位螺栓，使用模端的推上螺栓，將模板推至吻合標誌；將端模板與側模板連線螺栓裝上，用手初步擰緊後用專用工具均衡用力擰至牢固，特別注意嚴格使吻合標誌完全對正位，並擰緊螺栓，不得用力過猛。把側模板與底模板的固定螺栓裝上，用手擰緊後再用專用工具由中間位置向兩端順序擰緊。
6.3 噴塗脫模油
（1）噴塗脫模油必須由專人負責，並使用水溶性脫模劑。
（2）噴塗脫模油前必須先檢查模具內表面是否留有混凝土殘積物，如有，通知清模人員返工。
（3）先使用霧狀噴霧器薄塗，然後用拖布抹均勻，務必使模具內表面全部均布薄層脫模劑，如兩端底部有淌流的脫模劑積聚，應用棉紗清理乾淨。
6.4 模具精度檢測
每次鋼模合攏後，由專職質檢員用內徑千分尺按照規定的方法檢查鋼模的內淨寬度尺寸，並記錄於鋼模檢查表中。如下圖所示。
6.5鋼筋骨架製作、入模
6.5.1 鋼筋骨架製作
鋼筋骨架製作前，鋼材必須進行檢驗，合格後根據施工圖要求進行放樣加工，焊接。在組合鋼筋骨架時必須在鋼筋模具上焊接。鋼筋骨架組合後，必須對鋼筋進行核對，同時對焊接質量進行檢查。
焊接時，先排放環型鋼筋，再在環形鋼筋內圈插入各類主筋，然後焊接上下弧面的主筋，最後焊接各型別的構造鋼筋。
6.5.2鋼筋骨架入模
（1）鋼筋籠經檢查合格後，在鋼筋籠上指定位置裝上保護層墊塊後由橋吊配合專用吊具按規格把鋼筋籠吊放入模具，操作時橋吊司機與地面操作者應密切配合，兩端由操作者扶牢，以明確手勢指揮，對準位置輕吊、輕放，不得令鋼筋籠與模具發生碰撞。
（2）鋼筋籠放入模具後要檢查周側，底部保護層是否勻稱合要求，任何令保護層大於規定公差，或嚴重扭曲的鋼筋籠都不得使用，應吊離模具並運走處理。
（3）裝上頂部長系杆擰緊，長系杆螺牙，螺母要注上機油，左右彎型模具系杆安裝時要特別注意順序位置，嚴禁錯序，未裝長系杆前不得安裝彎曲螺栓。
（4）由專人排放鋼筋部件及由專人按規定安裝預埋配件，鋼筋骨架與金屬預埋件之間的淨距距離不得大於25mm。
（5）裝配好所有預埋件、鋼筋籠，並組合好鋼模後，由專人負責對模具外弧面寬度進行檢驗，核對吻合標誌（即校對弧長等尺寸）。檢驗結果報告承包商駐廠工程師及駐廠監理認可後，方可開始下一步工序。
注意：（1）沒有放入鋼筋籠之前必須對鋼模內弧面寬度進行檢測。
管片生產冬季施工方案裡
地鐵一號線十六標盾構管片 製作工程 冬季施工方案 編制 審核 批准 新疆交建志翔混凝土製品 烏魯木齊地鐵一號線盾構管片製作工程第十六標專案部 冬季施工方案 一 編制依據 1 烏魯木齊地鐵一號線盾構管片製作工程第十六標專案部施工圖紙及施工合同 2 盾構管片製作工程施工組織設計 3 施工規範 二 工程及...
管片生產施工方案最終稿
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管片修補方案
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