1 範圍
本標準規定了未注出公差的線性和角度尺寸的一般公差的公差等級和極限偏差數值。
本標準適用於金屬切削加工的尺寸，也適用於一般的沖壓加工的尺寸。非金屬材料和其他工藝方法加工的尺寸可參照採用。
本標準僅適用於下列未注公差的尺寸：
a）線性尺寸(例如外尺寸，內尺寸，階梯尺寸，直徑，半徑，距離，倒圓半徑和倒角高度)；
b）角度尺寸，包括通常不注出角度值的角度尺寸，例如直角(90°)；gb/t 1184提到的或等多邊形的角度除外；
c）機加工組裝件的線性和角度尺寸。
本標準不適用於下列尺寸：
a）其他一般公差標準涉及的線性和角度尺寸；
b）括號內的參考尺寸；
c）矩形框格內的理論正確尺寸。
2 引用標準
下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文．本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應**使用下列標準最新版本的可能性。
gb/t 極限與配合基礎第l部分：詞彙
gb/t 1184—1996 形狀和位置公差未注公差值(eqv iso 2768-2：1989)
gb/t 4249—1996 公差原則(eqv iso 8015：1985)
gb/t 6403.4—1986 零件倒圓與倒角
3 定義
3.1 本標準採用gb/t 1800.1 給出的有關術語和定義。
3.2 一般公差 general tolerances
指在車間通常加工條件下可保證的公差。採用一般公差的尺寸．在該尺寸後不需注出其極限偏差
數值。注：附錄a(提示的附錄)給出了一般公差的概念和解釋。
4 總則
選取圖樣上未注公差的尺寸的一般公差的公差等級時，應考慮通常的車間精度並由相應的技術文
國家質量技術監督局2000–07–24批准2000–12–01實施
件或標準作出具體規定。
對任一單一尺寸，如功能上要求比一般公差更小的公差或允許更大的公差並更為經濟時．其相應的極限偏差要在相關的基本尺寸後注出。
在圖樣或有關技術檔案中採用本標準規定的線性和角度尺寸的一般公差時,應按本標準第6章的
規定進行標註。
由不同型別的工藝(例如切削和鑄造)分別加工形成的兩表面之間的未注公差的尺寸應按規定的兩
個一般公差數值中的較大值控制。
以角度單位規定的一般公差僅控制表面的線或素線的總方向，不控制它們的形狀誤差。從實際表面得到的線的總方向是理想幾何形狀的接觸線方向。接觸線和實際線之間的最大距離是最小可能值(見
gb/t 4249)。
5 一般公差的公差等級和極限偏差數值
一般公差分精密f、中等m、粗糙c、最粗v共4個公差等級。按未注公差的線性尺寸和角度尺寸分別給出了各公差等級的極限偏差數值。
5.1 線性尺寸
表1給出了線性尺寸的極限偏差數值；表2給出了倒圓半徑和倒角高度尺寸的極限偏差數值。
表1 線性尺寸的極限偏差數值mm
表2 倒圓半徑和倒角高度尺寸的極限偏差數值mm
5.2 角度尺寸
表3給出了角度尺寸的極限偏差數值，其值按角度短邊長度確定．對圓錐角按圓錐素線長度確定。
表3 角度尺寸的極限偏差數值
6 一般公差的圖樣表示法
若採用本標準規定的一般公差，應在圖樣標題欄附近或技術要求、技術檔案（如企業標準)中注出本標準號及公差等級代號。例如選取中等級時，標註為：
gb/t 1804—m
7 判定
除另有規定，超出一般公差的工件如未達到損害其功能時，通常不應判定拒收（見a5）。
附錄 a
(提示的附錄)
線性和角度尺寸的一般公差的概念和解釋
a1 構成零件的所有要素總是具有一定的尺寸和幾何形狀。由於尺寸誤差和幾何特徵(形狀、方向、位置)誤差的存在，為保證零件的使用功能就必須對它們加以限制，超出將會損害其功能。因此，零件在圖樣上表達的所有要素都有一定的公差要求。
對功能上無特殊要求的要素可給出一般公差。一般公差可應用**性尺寸、角度尺寸、形狀和位置等幾何要素。
採用一般公差的要素在圖樣上可不單獨注出其公差，而是在圖樣上、技術要求或技術檔案(如企業標準)中作出總的說明。
a2 線性和角度尺寸的一般公差是在車間普通工藝條件下，工具機裝置可保證的公差．在正常維護和操作情況下，它代表車間通常的加工精度。
一般公差的公差等級的公差數值符合通常的車間精度。按零件使用要求選取相應的公差等級。
線性尺寸的一般公差主要用於低精度的非配合尺寸。
採用一般公差的尺寸在正常車間精度保證的條件下，一般可不檢驗。
a3 對某確定的公差值，加大公差通常在製造上並不會經濟。例如適宜「通常中等精度」水平的車間加工35mm直徑的某要素，規定±1mm的極限偏差值通常在製造上對車間不會帶來更大的利益，而選用 ±0.3mm的一般公差的極限偏差值(中等級)就足夠。
當功能上允許的公差等於或大於一般公差時，應採用一般公差。只有當要素的功能允許比一般公差大的公差，而該公差在製造上比一般公差更為經濟時(例如裝配時所鑽的盲孔深度)，其相應的極限偏差數值要在尺寸後注出。
由於功能上的需要，某要素要求採用比「一般公差」小的公差值，則應在尺寸後注出其相應的極限偏差數值。當然這已不屬一般公差的範疇。
a4 採用一般公差，可帶來以下好處：
a）簡化製圖，圖面清晰易讀，可高效地進行資訊交換。
b）節省圖樣設計時間。設計人員不必逐一考慮或計算公差值，只需了解某要素在功能上是否允許採用大於或等於一般公差的公差值。
c）圖樣明確了哪些要素可由一般工藝水平保證，可簡化檢驗要求，有助於質量管理。
d）突出了圖樣上註出公差的尺寸，這些尺寸大多是重要的且需要控制的，引起加工與檢驗時重視和作出計畫安排。
e）由於簽訂合同前就已經知道工廠「通常車間精度」，買方和供方間能更方便地進行訂貨談判；同時圖樣表示完整也可避免交貨時買方和供方間的爭論。
只有特定車間的通常車間精度可靠地滿足等於或小於所採用的一般公差條件時，才能完全體現上述這些好處．因此，車間應做到：
——測量、評估車間的通常車間精度；
——只接受一般公差等於或大於通常車間精度的圖樣；
——抽樣檢查以保證車間的通常車間精度不被降低。
a5 零件功能允許的公差常常是大於一般公差，所以當工件任一要素超出(偶然地超出)一般公差時零件的功能通常不會被損害。只有當零件的功能受到損害時，超出一般公差的工件才能被拒收。
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