1、 汽車的總體構造
汽車通常由發動機、底盤、車身、電氣裝置四個部分組成。
發動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發出動力。大多數汽車都採用往復活塞式內燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系(汽油發動機採用)、起動系等部分組成。
底盤接受發動機的動力，使汽車產生運動，並保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：
傳動系——將發動機的動力傳給驅動車綸。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等部件。
行駛系——將汽車各總成及部件連成乙個整體並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅動橋的殼體、車輪(轉向車輪和驅動車輪)、最架(前懸架和後懸架)等部件。
轉向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉向盤的轉向器及轉向傳動裝置組成。
制動裝備——使汽車減速或停車，並保證駕駛員離去後汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統，每個制動系統都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑製作、駕駛室、車廂等部件。
電氣裝置由電源組、發動機起動系和點火系、汽車照明和訊號裝置等組成。此外，在現代汽車上愈來愈多地裝用各種電子裝置：微處理機、**計算機系統及各種人工智慧裝置等，顯著地提高了汽車的效能。
為滿足不同使用要求，汽車的總體構造和布置型式可以是不同的。按發動機和各個總成相對位置的不同，現代汽車的布置型式通常有如下幾種：
發動機前置後輪驅動(fr)——是傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都採用這種型式。
發動機前置前輪驅動(ff)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
發動機後置後輪驅動(rr)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。少數微型或普及型轎車也採用這種型式。
發動機中置後輪驅動(mr)——是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的布置型式。由於這些車型都採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之後和後橋之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車的效能。
此外，某些大、中型客車也採用這種布置型式，把配備的臥式發動機裝在地板下面。
全輪驅動(nwd)——是越野汽車特有的型式，通常發動機前置，在變速器後裝有分動器以便將協力分別輸送到全部車輪上.
2、發動機正常水溫是多少？如何控制水溫？
答：水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放ca10b型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出(即開啟)或推出(即開閉)駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發動機溫度。
3、如何檢查發動機的機油油麵？
答：檢查油底殼的機油油麵時，應把汽車停放在較平坦的地方，發動機停止運轉並等少許時刻後，把機油尺拔出，擦去表面上的機油，再從機油尺管口插到底，從而判斷出機油量的多少。
4、輪胎在使用中應注意作哪些檢查？
答：檢查輪胎磨損，如果輪胎磨損過甚，制動效果就會降低(與路面磨擦力降低)時制動距離加長，高速行駛時容易爆裂，此種輪胎應及時更換。
輪胎氣壓不足或左、右兩側輪胎氣壓不均勻，也會引起制動效果時差，轉向困難或轉向沉重，同時也降低了輪胎的使用壽命。載重量大時，以上後果更嚴重。因此，輪胎氣壓不足時應及時充氣。
左右車輪應選同一規格、型號的輪胎，磨損程度應相同。否則，將影響車輛的轉向及制動效能。
檢查輪胎接地面有無斷裂、損傷或胎面上有無異物(如釘子)，兩個後輪夾縫處有碎石時，要及時清除。
5、什麼叫前輪定位？包括哪些內容？
答：為使汽車保持穩定直線行駛，轉向輕便，減少汽車在行使中輪胎和轉向機件的磨損、前輪、轉向主銷、前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這就叫做「前輪定位」。它包括前輪外傾、前輪前束、轉向節主銷內傾和轉向節主校後傾。
6、 如何使用和保養蓄電池？
答：保持清潔，及時去掉灰塵汙物與氧化物。
電池線與蓄電池接柱安裝牢固。
蓄電池的電解液應高於極板10—15公釐。不足時應及時新增。
經常檢查電解液的比重。一般應保持在1.220—1.260之間。
避免劇烈放電，如使用起動時間不可過長等。
7、 什麼是車輛的例行保養？駕駛員為什麼要做好車輛例行保養？
答：例行保養是駕駛員出車前、行駛中、收車後的檢查、清潔、緊固加添作用。汽車的各部情況隨時都在發生變化。
停放時也會發生機件的失靈或損壞等。如不能及時發現並認真排除這些故障，就直接關係到行車安全、機件的壽命及燃料、潤滑油的消耗。因此，必須認真地做好保養工作。
8、 行車中應檢查哪些主要專案？
答：汽車行駛中，駕駛員應檢查：
行駛中檢視各種儀錶盤的工作情況。
查轉向系工作情況是否正常。
9、收車後應檢查保養哪些主要專案？
答：檢查和補充燃油、潤化油料。
清潔車輛內、外部及發動機、底盤。
在嚴冬季節，如冷卻系中未加防凍液時，應把散熱器蓋及放水開關、發動機的放水開關都開啟，把冷卻水放盡，並做短時間的發動，將水排淨，以免殘留凍裂氣缸、散熱器、氣制動的車輛應放盡儲氣筒中的汙水。
熄火後關好電門及拉緊手制動，察看電流錶有無漏電現象(指標指向「-」一邊)。
檢查喇叭、照明燈、刮水器。
檢查鋼板彈簧有無斷裂，彈簧吊耳、騎馬螺栓是否鬆脫。
檢查半軸及輪胎螺母，察看鋼圈有無損裂。
檢查輪胎有無傷裂和虧氣。
檢查手、腳制動器的作用是否正常。
檢查發動機及底盤在運轉中有無異聲和異常氣味。
利用停車時間(一般汽車行駛50公里左右)做好下列專案的檢查：
用手測摸前後輪的制動鼓有無過熱現象。
檢查輪胎、螺母緊固情況，清除輪胎花紋中的加雜物。
檢查有無漏油、漏水、漏氣的現象。
檢查鋼板彈簧是否有折斷，傳動軸的連線螺栓是否有鬆動。
檢查所載貨物的捆紮情況等。
10、汽油機油路常易發生的故障有哪些？
答：氣油機常見的油路故障一般是堵、漏、壞等三種。經常出現的故障有：
油箱開關未開啟或油箱底太髒，油管堵塞或油箱無油。
汽油濾清器或化油器進油管接頭濾網堵塞或油管接頭鬆動，喇叭叭口破裂而漏油。
汽油幫浦失效或油路中產生氣阻。
化油器的主油道堵塞或三角針閥卡死而不進油。
11、簡述如何檢查化油器的來油管是否有油？
答:將化油器連線油管卸下，用手扳動油幫浦的幫浦油手柄或用啟動機手搖柄轉動發動機觀察。
12、方向不穩定的原因是什麼？
答：轉向機內的傳動機構間隙過大。
橫、直拉桿球節磨損松曠。
轉向節主銷與襯套的配合間隙過大。
前輪輪轂軸承松曠。
前輪定位失準。
13、轉向沉重的原因是什麼？
答：轉向沉重的原因有：
橫、直拉桿球頭銷過緊或缺潤滑脂。
轉向節銷與襯套配合過緊或止推軸承缺少潤滑脂。
前輪定位失準。
14、制動力不足、制動效能減弱的原因是什麼？
答：空氣壓力不足(氣壓式)，儲油池油平面過低(液壓式)。
踏板自由行程過大。
控制閥膜片破裂或凹陷(氣壓式)，主缸活塞皮碗漏油(液壓式)。
制動氣室膜片或損壞(氣壓式)，輪缸活塞皮碗漏油(液壓式)。
控制閥的排氣閥密封不良(氣壓式)。
管子接頭鬆動或管子破裂漏氣或漏油。
制動蹄片與制動間隙調整不當，蹄皮上占有油汙或泥水。
15、制動後制動作用不消除的現象及原因是什麼？
答：在行駛中，當放鬆制動踏板後，制動力不見減退，汽車不能起步或起步後行駛困難，原因如下：
控制閥臂和排氣閥的行程調整不當或排氣閥彈簧折斷，有鏽汙將排氣閥粘住，使閥門不能開啟。
制動氣室推桿伸出過長或歪斜而被卡住。
制動凸輪有汙物或凸輪支架與制動盤上的軸架的軸線不在一條直線上而犯卡。
制動蹄片四位彈簧過軟。
制動氣室蹄片與制動鼓間隙過小。
制動蹄片支承銷變位或銹住。
制動氣室內有水(冬季結冰)而擠住制動氣室的膜片等。
16、制動跑偏的現象及原因是什麼？
答：制動時，由於左右車輪制動效果不一樣，使車輪向一邊偏斜，原因如下：
個別制動氣室膜片破裂，制動輪缸皮碗漏油或氣管、油管破裂，接頭鬆動漏氣。
個別制動氣室推桿歪斜或彎曲卡住。
制動臂凸輪軸鏽汙滯住。
左右車輪制動蹄片與制動鼓間隙大小不等，摩擦片材質不同或接觸情況不同。
個別車輪制動蹄片在支撐銷上鏽滯而不能自由轉動。個別車輪的制動摩擦片有油汙和泥水或硬化、磨損過甚或鉚釘露出。
個別制動鼓摩損失園，有溝槽。
左右輪胎氣壓不均
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