第四章汽車鈑金維修
一、填空題
1．維修後的汽車鈑金部件應 ，恢復原有的和外部 。
2．車門面板邊緣與駕駛室的配合縫隙四周應 ，並保持 mm縫隙。
3．汽車散熱器應 ，無現象，安裝牢固；行車時無現象。
4．駕駛室後側與貨廂前端的距離應按規定；若無規定，其距離不得小於 mm。所有連線件的螺孔應相互對正，允許誤差不大於 mm。
5．車身機械磨損、碰撞擠壓等損壞，通常採用 、 的方法修理；腐蝕和反覆施焊的損壞，通常採用的方法修理。
6．車身按結構形式可分為式、 式和式。
7．車身按承載受力形式可分為 、 式和式。
8．鈑金件磨損的原因是由於相互接觸的表面受力產生而引起。所受的越大， 越長，材質表面越低，則磨損越嚴重。
9．鈑金件發生腐蝕時，往往先使鈑金件表層產生 ，漆層 ，直至金屬板並逐漸擴大。
10．造成鈑金件皺褶和凹凸的原因是板麵受到和 。
11．車身修理前鑑定，包括的初步檢測和的進一步檢查。目的是確認 ，確定和 ，以及核定修理作業的 。
12．檢驗樣板靠試檢測的工作部位，應能夠準確反映構件形體的和 。
13．自製鈑金部件的工序包括：下料檢驗等。
14．汽車車門有旋轉門、 門、 門和門等幾種形式。
15．車門殼體除意外碰撞外。其易損部位均發生在受力 、應力 ，經常 ，易處。
16．門鉸鏈裝配後，上下兩副鉸鏈的銷孔中心線必須呈 。
17．對於平板玻璃導向鐵槽的焊修，必須使兩邊導槽處於同一內；對於曲面玻璃的導向鐵槽，則必須使兩邊導槽處於與玻璃曲面度相同的內，以確保玻璃順利 。
18．為了利於焊接與整平，門內板焊縫的位置，應選在上，不宜選在上。
19．玻璃公升降器的彈力與玻璃的重力通過互相制約。
20．電動式玻璃公升降器主要由式玻璃公升降器、 式直流電機和組成。
21．玻璃公升降器安裝制動彈簧時，應使制動彈簧的小鉤與搖柄轉動軸兩端留有 mm的配合間隙，以便當聯動板壓向制動彈簧時，使制動彈簧有的餘地，起到良好的制動作用。
22．搖動玻璃公升降器手柄使玻璃上行至某一位置，當放開手柄後，玻璃自行下滑，其故障是折斷。
23．解放ca1091型汽車車門使用外手柄不能開啟車門，而使用內手柄則有效，故障在於外手柄的位置不當。
24．散熱器的維修內容包括對 、 、 所造成的漏水部位進行焊補， 的整形，以及清除和疏通 。
25．汽車鈑金件挖補範圍的大小取決於損傷的大小，焊接後便於敲平的部位和保持連線的準確位置。
26．將一鈑金構件劃分為若干部分分別加工，應盡可能劃分的件數，同時要考慮到部件加工成形的可能性和恰當的位置。
27．事故車指的是汽車在使用過程中，由於 、 、 等意外事故所造成的損壞車輛。
28．修復事故車，應根據檢測結果，從骨架的入手，有針對性地採取等工藝，視情分別或交錯地進行修理。
29．作撐拉矯正作業時，應注意撐、拉受力的選擇，撐拉力的與的控制，防止部件向原來方向復位和引起其他部件 、 或使裂縫加劇，增加修復難度。
30．鈑金件裝配時，應遵循先後內外 ，由及的原則。不僅要注意鈑金件之間的裝配關係，還要考慮鈑金件與該車其他總成之間的位置關係。
二、是非題
1．汽車鈑金維修作業就是對車身覆蓋件進行維修。（ ）
2．車身骨架各連線處應牢固，各加強板和覆蓋板應無裂紋和脫焊現象。（ ）
3．維修後的客車車門對角線長度差應不大於5mm。（ ）
4．維修後的客車側窗對角線長度差應不大於5mm。（ ）
5．散熱器百葉窗開啟時應能達到80°開度。（ ）
6．修補翼板應視情採用挖補或貼補的方法。（ ）
7．車身修理以整形為主，製作為輔互相結合。（ ）
8．車身初步矯正主要是針對骨架部分。（ ）
9．車門底部的孔是為了門體內通風而設。（ ）
10．焊修門玻璃導向鐵槽，應先焊下端，後焊上端。（ ）
11．玻璃公升降器制動彈簧外徑小於制動器殼體內徑。（ ）
12．行車時車門玻璃自行下滑，是因為制動彈簧損壞。（ ）
13．散熱器可輸入49～79.4kpa的水壓作滲漏檢查。（ ）
14．焊修汽油箱滲漏處，應將汽油倒淨即可採用氣焊焊修。（ ）
15．修復事故車，首先應將損壞部分分解卸下。（ ）
16．事故車損壞件的解體，應先以分總成或組合件為主體拆卸。（ ）
17．鑽除點焊熔核的鑽頭直徑與點焊的位置有關。（ ）
18．墊撬法對車身骨架的矯正最為有效。（ ）
19．「活褶」可直接捶擊最凸脊處。（ ）
20．鈑金件安裝時，若螺栓螺母滑牙無法旋緊，可用焊接代替。（ ）
三、選擇題
1．若鑲補件的邊緣尺寸（ ）挖除尺寸，則該工序屬挖補工藝。
a、略小於 b、等於 c、略大於
2．客車骨架頂棚縱向中心線應在車架縱向對稱平面內，位置度誤差不大於（ ）mm。
a、10 b、5 c、8
3．翼板裝車後，其左右的高度差應不大於（ ）mm。
a、5 b、10 c、20
4．車身按用途可分為：載貨汽車車身、客車車身、轎車車身和（ ）車身。
a、承載式 b、骨架式 c、特殊用途車
5．安裝或拆卸玻璃公升降器平衡彈簧，均應把玻璃安裝槽板置於（ ）位置。
a、最低 b、中間 c、最高
6．若（ ）損壞，卸下車門玻璃後，公升降臂便會自動上行至最高位置。
a、制動彈簧 b、平衡彈簧 c、玻璃導槽
7．散熱器採用（ ）工藝焊修。
a、電弧焊 b、電阻焊 c、釺焊
8．用點焊連線的部位，分解時其熔核應採用（ ）去除。
a、鋸割 b、氣割 c、鑽孔
9．若車輛遭受的撞擊方向與車身縱向軸線平行，則車身左右兩側的板件易造成（ ）。
a、皺褶 b、凹陷 c、斷折
四、問答題
1．簡述載貨汽車鈑金維修的作業範圍。
2．簡述客車鈑金維修的作業範圍。
3．簡述轎車鈑金維修的作業範圍。
4．何謂挖補？挖補工藝有何優點？
5．試述挖補的工藝步驟。
6．何謂貼補？
7．車身有何作用。
8．車身損傷分為哪幾種型別？
9．造成鈑金件腐蝕的原因有哪些？
10．造成鈑金件裂紋和斷裂的原因有哪些？
11．造成鈑金件彎曲和歪扭的原因有哪些？
12．清除舊漆的方法有哪幾種？
13．車身拆卸修理前初步檢測有哪些內容？
14．怎樣製作靠試檢驗樣板？
15．車身鈑金件的修理，一般分為哪幾個工序？
16．車身修理前鑑定的目的是什麼？
17．哪些情況下應採用兩面焊法？
18．汽車側門鎖分為哪幾型別？
19．汽車玻璃公升降器分為哪幾型別？
20．玻璃公升降器中制動器是怎樣起制動作用的？
21．玻璃公升降器的扇形齒板區域性斷齒，會出現怎樣的症狀？
22．散熱器維修前清洗的目的是什麼？
23．為什麼要清除散熱器中的水垢？
24．怎樣焊修散熱器貯水室的裂縫？
25．簡述接管法修理散熱器的步驟。
26．事故車實施矯正修復前，應先做哪些工作？
27．何謂墊撬法？
28．試述「死褶」的矯平方法。
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