新生招聘汽車基礎知識考試題

2022-03-23 20:51:03 字數 1158 閱讀 9944

1、 汽車通常由發動機、底盤、車身、電器裝置四部分組成,其中底盤又包括傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統。

2、 為了表徵發動機的效能特點,評價發動機的效能優略,建立了發動機的各種效能指標,主要包括動力性指標、經濟性指標、強化性指標、緊湊性指標、環境指標、可靠性指標、耐久性指標、工藝性指標等。

3、 由於發動機傳動件的工作條件不盡相同,因此對於負荷和相對運動速度不同的傳動件應採取不同的潤滑方式,常見的潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑。

4、 為了減小制動時踏板力的大小,制動系統增加了真空助力器,真空助力器的真空度取自發動機進氣歧管。

5、 為保證變速器在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作,對變速操縱機構有以下要求:a、保證變速器不自行脫檔或掛檔,在操縱機構中應設有自鎖裝置;

b、保證變速器不同時掛入兩個檔位,在操縱機構中應設互鎖裝置;

c、防止誤掛倒檔,在變速操縱機構中應設有倒檔鎖。

6、 差速器的功用是當汽車轉彎行駛或者在不平路面上行駛時,使左右驅動車輪以不同的角速度滾動,以保證兩側驅動車輪與地面之間做純滾動運動,以免加速輪胎磨損,增加汽車動力消耗、導致轉向和制動效能惡化。

7、 盤式制動器按結構形式可分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。

8、 汽車空調系統主要由通風系統、暖氣系統、製冷系統、空氣淨化系統組成。

9、 液壓助力轉向系統的主要部件有動力轉向油壺、動力轉向油幫浦、轉向器、動力轉向高低壓油管、轉向管柱、中間軸等組成。

10、 汽車懸架系統中減震器和彈性元件是併聯安裝的,減震器的阻尼力越大,振動消減的越快,但卻使併聯的彈性元件的作用不能發揮;同時,過大的阻尼力還可能導致減震器連線零件及車架的損壞。為解決這一矛盾,要求減震器:

a、在懸架壓縮行程內,減震器的阻尼力應較小,以便充分利用彈性元件的彈性來緩和衝擊;

b、在懸架伸張行程內,減震器的阻尼力應較大,以求迅速減振;

c、當車橋與車架的相對速度過大時,減震器應當能自動加大液流通道截面積,使阻尼力始終保持在一定限度之內,以避免承受過大的衝擊載荷。

11、 轉向輪的定位引數主要有主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束。主銷後傾角可以保證汽車穩定直線行駛;主銷內傾角有使車輪自動回正,減小駕駛員施加在方向盤上的力,使轉向操縱輕便,減小從轉向輪傳到方向盤上的衝擊力的作用;車輪外傾角可以防止滿載時輪胎偏磨,減輕輪轂外軸承負荷;前輪前束可以校正外傾角產生的車輪在地面上邊滾邊滑的現象。減輕輪胎偏磨。

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