六、施工組織設計
第一章編制說明
第一節編制依據
1.1 《楚雄市北浦路（鹿城大廈-豪盛酒店）電纜管工程/標段
招標檔案》
1.2 《楚雄市北浦路（鹿城大廈-豪盛酒店）電纜管工程/標段
設計方案》
1.3 我單位進一步現場踏勘所掌握的情況和資料；
1.4 招標檔案規定的適用於本工程的各種施工規範；
1.5 我單位現有的施工技術、管理水平和機械裝置配備能力及從事道路排水工程建設的經驗。
第二節編制原則
2.1在充分理解招標檔案的基礎上，採用先進、合理、經濟、可行的施工方案。
2.2在施工組織中體現環保意識，保護環境，並有較周密的環保措施。
2.3施工工藝與施工規範、設計要求及招標檔案要求相符，並力求達到完善。
2.4 施工任務劃分合理，施工進度安排符合實際情況。
2.5 採用先進、配套的施工裝置和技術，確保工程質量和工期。
2.6 針對本工程的地質情況和氣候特徵，有目的地優選施工方案。
第二章工程概況
第一節工程位置及範圍
本工程位於楚雄市萬家壩片區，此次業主招標的範圍為楚雄市北浦路（鹿城大廈-豪盛酒店）電纜管工程/標段， 建築規模為修建電纜溝2.138km。
第二節工程施工條件
目前,施工現場的三通一平工作尚未進行，場外道路已接通，目前整個施工場地的水、電、交通及通訊條件均需要施工單位自行接通，才能滿足施工需求。
第三節工程工期
業主要求本工程的總工期為90日曆天，但根據本工程的現場實際情況,結合我公司的「集中優勢兵力,打殲滅戰」的戰略思路,將工程按時按量完成。
第三章施工方案
一、施工準備
為了本工程能夠早日開工，緩解工期緊張的矛盾，在正式開工前必須做好施工準備。施工準備的內容包括施工場地的「三通一平」工作，搭建臨時設施，圖紙會審，材料進場等施工工作。
1.1施工現場準備
根據施工組織設計中平面規劃，在現場布置管材堆場、庫房等臨
時設施，敷設場區內水、電、臨時道路，施工現場管理人員配備手機、對講機等通訊裝置。
（1）先在施工區域外圍搭好圍護，清除障礙物。
（2）清走地表建築垃圾，放好基槽開挖線。
（3）準備好運輸車輛，當天挖出土方當天清走。
1.2、機械、材料進場
在正式開工前，應根據前期工程需要，組織勞動力、施工機具及機械、材料進場。
1.3、施工勞動力準備
具體勞動力數量和工種配備根據工程實際進展情況在勞動力使用計畫上進行調整，以保證施工中的人、材、物最合理的使用，發揮最好的效能，使工程得以正常、合理、有序的進行。
詳見附表三勞動及計畫表
1.4生活設施準備
工程正式開工前，施工現場的生活臨建布置完畢，並提供滿足工作人員生活需求的必需品。現場設定職工宿舍、食堂、休息室及廁所，生活汙水經沉澱處理後排入汙水管道。生活用電、用水由分支管線接入生活區。
1.4設計技術交底及圖紙會審
為了保證本工程一開工就可以正式施工，不占用必要工期進行設計技術交底和圖紙會審，確保總工期，故將此項工作提前完成，安排在開工前進行。並及時做好會議紀要，整理好圖紙會審時的答覆意見及會議紀要，及時辦理好參加會審會議有關單位的簽名和蓋章等手續。
2、施工部署
2.1施工總平面布置情況
本工程的臨建設施布置在（）現場布置遵循安全、經濟、文明和合理的原則，進行合理安排。
施工平面布置圖（詳見附圖）
2.2施工工序總體安排
2.2.1電纜管、檢查井施工工序：
2.2.2 電纜排管施工工序：
2.3主要工序和特殊工序施工方案
2.3.1電纜隧道、檢查井施工方案
2.3.1.1施工測量
（1）測量小組的組成
測量小組由3人組成，明確其崗位職責。測量組長必須嚴格認真審核設計圖紙與設計單位移交的測量點位資料，根據設計與施工要求制定測量方案。建立測量手冊和複測制度，為規範化、標準化施工打下良好基礎。
（2）高程引測與定位
根據甲方出具的測繪成果報告施測定位，依據測繪院測定點位為起始點施測，對各控制點布設，經閉合無誤後，用混凝土澆築樁身加以保護，控制樁埋設深度不少於800mm，並做圍護。
高程引測點依據水準點引測入場區內，沿擬建電纜隧道、電纜排管，沿線在檢查井處引測控制樁並用紅漆標在控制樁上。
（3）定位放線
根據設計提出的座標點和甲方給定的水準點，用全站儀採用測回法觀測，取其平均值。定位測設後，由施工單位、監理部門和建設單位等有關部門驗線無誤。並做出測量記錄後，方可進行基槽開挖。
2.3.1.2基槽開挖
(1)土方開挖
採用機械開挖，人工配合清槽，開挖順序根據施工現場情況分割槽、分段施工。基槽開挖放坡係數1：0.
35，留工作面800mm，土方全部運走，基槽邊不允許堆土，土方回填時回運土回填。根據實際情況本工程劃分施工段,各施工段同時流水施工，施工段之間的連線必需步調一致保證順利進行。
每段施工都要根據實際情況施工前首先要搭好圍護，清除障礙，平整場地，將地表覆土運走，放好基槽開挖線（按確定放坡係數1：0.35，800mm工作面），臨時道路安排一輛鏟車隨時平整，修理，汽車上路做好防塵、及清潔工作，做好冬季施工措施的準備工作。
機械挖土各段同時進行。為了保證挖土、裝車均衡作業，挖土機可以用液壓中、小型挖土機。機械開挖不到之處，再配以人工開挖、找平。
機械開挖應由深而淺，基底應預留20cm土層人工清底找平，從而避免超挖和基底土遭受擾動。
土方開挖前要探明地下管網，防止發生意外事故。在基坑2公尺範圍內嚴禁堆土，基坑周圍用鋼管設定兩道護身欄杆，高出自然地坪1.2公尺，欄杆刷警示漆，懸掛警示牌，夜間加設紅色警示燈。
基坑外施工人員不得向基坑內亂仍雜物，向基坑下傳遞工具、材料時要接穩後再鬆手。基坑下施工人員休息要遠離基坑邊及放坡處，以防不慎。下人通道設在基槽開挖寬敞地段不影響正常施工，採用腳手架管搭設，雙管踏步，兩道扶手高1.
2公尺，坡度為1：0.6，懸掛安全通道標誌。
基槽開挖剖面圖
(2)質量標準
機械挖方工程外形尺寸的允許偏差和檢驗方法
2.3.1.3鋼筋工程
2.3.1.3.1電纜隧道及檢查井底板、牆、頂板鋼筋製作
1、鋼筋進場檢驗：
（1）每批鋼筋進場必須具有原材質量證明書，其質量必須符合gb/t99及jgj95-95等有關標準的規定。
（2）原材複試符合有關規範要求，且見證取樣數必須≥總實驗數的30%，鋼筋進場應按批檢查和驗收。進場熱軋光圓鋼筋必須符合《普通低碳鋼熱軋圓盤條》（gb701）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013）的規定；進場熱軋帶肋鋼筋必須符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499）的規定。熱軋鋼筋進場時每批由同爐號、同牌號、同規格、同交貨狀態、同冶煉方法的鋼筋≤60t可作為一批；但每批應≤6個爐號、每爐號含碳量之差應≤0.
02%、含錳量之差≤0.15%。原材料實驗報告單下部欄內必須填上「根據hrb335標準」，該組鋼筋力學效能符合hrb335技術條件：
屈強比大於1.25，屈標比小於1.3。
（3）外觀檢驗：進場鋼筋表面必須清潔無損傷，不得帶有顆粒狀或片狀鐵鏽、裂紋、結疤、摺疊、油漬和漆汙等。直筋每1m彎曲度≤4mm（用凹形尺測量）
（4）力學效能：從每批鋼筋中任選兩根鋼筋，每根取兩個試樣分別進行拉伸試驗（包括屈服點、抗拉強度和伸長率）和冷彎試驗。
2、鋼筋放樣：
根據施工圖紙設計要求及03g101、gb50204—2002規定執行，料單經審核無誤後方可下料，施工過程中隨時注意設計變更洽商，掌握施工中結構變化情況。
3、鋼筋加工
（1）配料時在滿足設計及相關規範的前提下，有利於保證
加工安裝質量，要考慮附加筋。成型鋼筋形狀、尺寸準確，平面上沒有翹曲不平，彎曲點處不得裂紋和回彎現象。
（2）鋼筋加工質量要求
鋼筋加工的允許偏差
2.3.1.3.2電纜隧道及檢查井底板、牆、頂板鋼筋綁紮
1、底板鋼筋綁紮時，按畫好的間距，先擺放受力主筋，後放分布筋，預埋件、預留孔等及時配合安裝。板內縱向受力筋，採用綁紮連線與電弧單面焊相結合，基礎底板鋼筋保護層厚30㎜。
2、交叉部位鋼筋採用十字兜扣綁紮，底板鋼筋短向不設接頭，長向鋼筋接頭相互錯開。
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