1、汽車電器的特點？低壓，直流，單線制，負極搭鐵
1、蓄電池的功用：在啟動發動機時向起動機及點火系統等提供電能，在發電機電壓低或不發電時向車載用電裝置供電，汽車上同時啟用的用電裝置功率超過了發電機的額定功率時，協助發電機供電。在其存電不足及發電機負載不多時，將發電機的電能轉化為化學能儲存起來。
此外，蓄電池相當於乙個大電容，可以吸收電路中的瞬變過電壓，對汽車上的電氣裝置及元件起到保護作用。對汽車電子控制系統來說，蓄電池也是電子控制裝置的不間斷電源。
2、蓄電池的主要要求：容量大、內阻小，以保證蓄電池具有足夠的起動能力。
2、蓄電池組成？工作原理？工作特性？
組成：極板與極板組，隔板，電解液，殼體，蓄電池技術狀態指示燈
原理：蓄電池建立電動勢，放電和充電就是通過極板上的活性物質與電解液的電化學反應實現的。其充放電的總化學反應方程式為 pbo2+2h2so4+pb*****=pb so4+2h2o+ pb so4
工作特性：靜止電動勢：蓄電池在靜止狀態下正負極板之間的電位差。
內阻：反映了蓄電池帶負載的能力，包括極板電阻，隔板電阻，電解液電阻和串聯單格電池的連條電阻。放電特性指以恆流放電時，蓄電池電壓，電動勢和電解液密度隨放電時間的變化規律。
充電特性指以恆流充電時，蓄電池充電電壓，電動勢和電解液密度隨充電時間的變化規律。容量反映蓄電池對外供電能力，指在規定的放電條件下，能放出的電量。
3、發電機的組成？工作特性？二極體的導通原則？
組成：轉子，定子，整流器和端蓋四部分組成。
工作特性：輸出特性，空載特性和外特性。
二級管導通原則：三隻正極管的導通原則：在某一瞬間，正極電位最高者導通，因為正極電位最高者導通後，就使另兩隻二極體的負極電位高於正極而不能導通。
三隻負極管的導通原則：在某一瞬間，負極電位最低者導通，因為該二極體導通後，就使另兩隻二極體的正極電位低於負極而不能導通。
4、起動機組成，轉矩自動調節原理？直流串勵電機的工作特性？
組成：直流串勵式電動機，傳動機構，控制裝置（即電磁開關）
原理：當電動機負載增加時，由於電樞軸上的阻力矩增大，電樞轉速降低而使反電動勢隨之減小，電樞電流則增大，因此，電動機轉矩將隨之增大，並且直到電動機的轉矩增大到與阻力矩相等時為止，這時電動機將在新的負載下以新的較低的轉速平穩運轉。而當電動機的負載減小時，電樞轉速上公升，反電動勢增大，則電樞電流減小，電動機轉矩相應減小，直至電動機的轉矩減小到與阻力矩相等時為止，電動機在較高轉速下穩定運轉。
可見，當負載發生變化時，電動機的轉速，電流和轉矩將會自動的做相應的變化，以滿足負載要求。
直流串勵電機的工作特性：轉矩特性指電動機的電磁轉矩隨電樞電流變化的規律，機械特性：電動機轉速隨轉矩變化的關係
2．交流發電機為什麼要進行整流？ 整流原理是什麼？
原因：汽車用的蓄電池為直流電源，考慮到發電機停轉時，車用的各種電器必須能正常工作，用電裝置均選用直流供電方式，這就要求交流發電機最終能提供直流電勢，所以交流發電機內必須配置矽整流器。
原理：二極體具有單向導電特性，即當給二極體加上正向電壓時，二極體導通，呈現低電阻狀態；當給二極體加上反向電壓時，二極體截止，呈現高阻狀態。利用二極體的單向導電特性，便可把交流電變為直流電。
3．交流發電機為什麼要進行電壓調節？ 調節原理是什麼？
汽車用交流發電機是由發動機按固定的傳動比驅動的，其轉速高低取決於發動機轉速，在汽車行駛過程中，發動機轉速隨時發生變化，發電機轉速也相應變化，因此，發電機輸出電壓必然隨轉速變化而變化。汽車用交流發電機工作時的轉速很不穩定且變化範圍很大，若對發電機不加以調節，其端電壓將隨發動機轉速的變化而變化，這與汽車用電裝置要求電壓恆定相矛盾，因此，發電機必須有乙個自動的電壓調節裝置。
原理：由於發電機的電動勢及端電壓與磁極磁通也成正比關係，當發電機轉速變化時，如果要保持發電機電壓恆定，就必須相應地改變磁極磁通。磁極磁通的多少取決於磁場電流的大小，在發電機轉速變化時，只要自動調節磁場電流，就能使發電機電壓保持恆定。
調節器的調劑原理就是：通過調節磁場電流使磁極磁通改變來使發電機輸出電壓保持恆定。
4，交流發電機的組成及功用是什麼？
組成：轉子，定子，整流器，端蓋與電刷元件。
發電機功用：在發電機正常工況下，汽車的用電裝置主要靠發電機供電，同時，當蓄電池存電不足時，發電機又是蓄電池的充電電源。
5，交流發電機的轉子及定子的功能？
轉子：交流發電機的轉子是發電機的磁極部分，其功用是產生磁場。
定子：交流發電機的定子是發電機的電樞部分，其功用是產生交流電。
5．點火線圈的作用是什麼？
點火線圈的功用是將12v的低電壓轉變為15-20kv的高電壓。
6．汽車遠照燈的基本要求是什麼？
1.前照燈應保證車前有明亮而均勻的照明，是駕駛員能看清車前100公尺以內路面上的任何障礙物。隨著車輛形式速度的提高，前照燈的照明距離也相應要求越來越遠，現代告訴汽車照明距離達到200-250公尺。
2.前照燈應能防止眩目，確保夜間兩車迎面會車時，不使對方駕駛員因眩目而造成交通事故。
7. 起動機離合器的作用是什麼及功能是什麼?
單向離合器起著單向傳遞轉矩將發動機啟動，同時又能在啟動後自動打滑，以防止發動機啟動後飛輪帶動起動機電樞高速飛轉而造成事故的作用。
8.離合器的型別及工作原理？
型別：滾柱式，摩擦片式和彈簧式三種。
滾柱式單向離合器工作原理：發動機啟動時，傳動撥叉將單向離合器沿花鍵推出，驅動齒輪齧入發動機飛輪齒環。此時電樞轉動，十字塊隨電樞一起旋轉，滾珠滾入竊形槽窄的一側而卡住，於是轉矩傳給驅動齒輪，從而傳遞轉矩，驅動曲軸旋轉。
發動機啟動後曲軸轉速增高，飛輪齒環帶動驅動齒輪旋轉，速度大於十字塊時，滾柱便滾入楔形槽的寬出而打滑，這樣轉矩就不能從驅動齒輪傳給電樞，從而制止了電樞超速飛散的危險。
摩擦片式單向離合器工作原理：當起動機帶動曲軸旋轉時，內結合鼓沿螺旋線向右移動，將摩擦片壓緊，利用摩擦力將電樞的轉矩傳給飛輪。發動機啟動後，起動機驅動齒輪被飛輪帶動旋轉，當其轉速超過電樞轉速時，內結合鼓則沿著螺旋線向左退出，摩擦片鬆開，這時驅動齒輪雖高速旋轉，但不驅動電樞，從而避免了電樞超速飛散的危險。
彈簧式單向離合器工作原理：當起動機帶動曲軸旋轉時，扭力彈簧扭緊，包緊齒輪柄與連線套筒，於是電樞的轉矩通過扭力彈簧4、驅動齒輪1傳至飛輪齒環，使發動機啟動。發動機啟動後，驅動齒輪的轉速高於起動機電樞，則扭力彈簧放鬆，這樣飛輪齒圈的轉矩便不能傳給電樞，以避免電樞發生超速飛散的危險。
9 燃油噴射系統的基本組成及功能
組成：空氣供給系統，燃油供給系統和控制系統
功能：是以電控單元為控制中心，以空氣流量和發動機轉速為控制基礎，以噴油器等為控制物件，保證發動機在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比
10 噴油量全工況控制原理：起動，起動後，其他工況
噴油量控制實際上就是由ecu運算後輸送給噴油器的噴油的噴油脈衝訊號的寬度。其核心就是精確地控制和確定噴油持續時間。
起動時：ecu根據起動裝置的開關訊號和發動機轉速，判斷為啟動工況。起動時ecu根據當時的冷卻液溫度從記憶體的冷卻液溫度—噴油時間map圖中找出相應基本噴油時間，然後進行進氣溫度和蓄電池的修正，得到起動時的朋友持續時間。
起動後：基本噴油量是為了實現目標空燃比控制，利用空氣流量計和曲軸位置感測器等輸入訊號計算求得的噴油量。同時應綜合考慮控制溫度修正係數，加減速運轉時燃油修正係數，理論空燃比反饋的修正係數，大負荷、高轉速、怠速穩定化、無效噴射時間等修正係數。
11. 電控發動機的優點是什麼？
（1）提高了發動機的充氣效率，從而增加了發動機的輸出功率和轉矩。（2）因進氣溫度較低而使爆燃得到有效控制，因而可採用較高的壓縮比。（3）由於採用高能點火裝置，因此發動機可燃用稀薄混合氣。
（4）提高了發動機的冷起動型和加速性。（5）可對混合氣成分和點火提前角進行精確的控制，使發動機在任何工況下都處於最佳的工作狀態，尤其是對過渡工況的動態控制，更是傳統化油器式發動機所無法做到的。（6）採用多點噴射系統可使發動機各混合氣分配更加均勻。
（7）可節省燃油並減少廢氣中的有害成分，因為在市區行駛的一些工況中（例如汽車制動、向前滑行、下坡等），可完全切斷燃油**。
12. 傳統點火系統的基本組成，工作原理
基本組成：主要由電源、點火開關、點火線圈、分電器和火花塞等部分組成。
工作原理：是利用電磁感應原理，把來自蓄電池或發電機的12v低壓電，經點火線圈和斷電器轉變為15~20kv的高壓電，由分電器按一定規律送入各缸火花塞，擊穿其電極間隙而點燃混合氣。
工作過程：斷電器觸點閉合，一次電流增長；觸點開啟，二次繞組產生高電壓；火花放電。
工作特性：指點火系統所能產生的最大二次電壓隨發動機轉速變化的規律。
12、影響最高二次電壓的因素有哪些？
發動機的氣缸數、火花塞積碳、點火線圈的溫度、電容器的容值、斷電器觸點間隙。
13. 傳統點火系統的功能？
點火系統的作用是適時地為汽油發動機氣缸內已壓縮的可燃混合氣提供足夠能量的電火花，使發動機能及時、迅速的燃燒作功。傳統點火系統又稱為機械觸點式點火系統或蓄電池點火系統，它是利用機械開關來控制點火線圈一次電流的通斷，從而完成點火工作的。
14.發動機對點火的要求？
點火系統效能的好壞對發動機的工作有十分重要的影響，故點火系統應在發動機各種工況和使用條件下均能夠迅速、及時地產生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓，所產生的火花應具有足夠的能量；且點火時刻應與發動機各種工況相適應。
16. 自動變速箱分類分別介紹。
自動變速器按傳動比變化的方式分類，主要有：有級式自動變速器、無級式自動變速器、以及處於兩者之間的綜合式自動變速器。
有級式自動變速器是一種由普通齒輪式機械變速器組成的有級式電子控制機械式自動變速器，簡稱amt。它主要包括：自動離合器、齒輪式機械變速器和電子控制系統等
無級式自動變速器簡稱cvt它由電子控制部分、液壓控制部分、液力變矩器和機械無級變速器等組成。
綜合式自動變速器具有在一定範圍內實現無級變速的能力，即通常所指的液力自動變速器，簡稱at。
17 自動變速箱的優點
自動變速器可使換擋操作簡化並提高行車安全性；液力變矩器的使用能使汽車自動適應驅動輪負荷的變化，提高汽車的通過性；自動變速器的檔位變換快且平穩，提高了汽車的乘坐舒適性；通過液體傳動或微電腦控制換擋，可消除或降低動力傳動系統中的衝擊和動載，從而大幅度延長發動機和傳動系統零部件的壽命；自動變速器可使發動機經常處於經濟轉速區運轉，使整車獲得最佳的動力性和燃料經濟性，降低排氣汙染等。
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