洛陽市鐵路發展研究課題概況
「十二五」時期，是洛陽市實現「福民強市」的總體發展目標，全面建設小康社會，主動融入中原經濟區建設，凸顯中原城市群副中心城市地位的關鍵時期，也是可以大有作為的重要戰略機遇期。這為鐵路發展提供了有利環境，也提出新的更高要求。為此必須增強機遇意識，轉變發展方式，提高發展質量，推進洛陽市鐵路又好又快發展，適應新形勢下經濟社會發展的需要。
思路：構建洛陽市鐵路網主骨架，並增添必要的輔助通道，將洛陽市建設成為中原經濟區向外輻射的重要陸路交通樞紐；打造城際軌道交通網路骨架，助推洛陽市新型城鎮化發展，強化與周邊城市的聯絡；增加部分國土及資源開發性鐵路，進一步拓展路網覆蓋面；完善客貨運輸樞紐場站布局，實現點線協調發展。
布局：洛陽市將形成「兩橫一縱兩支四城際」的鐵路網骨架，其中「兩橫「為鄭西客專及隴海鐵路、三門峽至洋口港鐵路，「一縱」為焦柳鐵路，「兩支」為洛宜鐵路延伸至洛寧、伊川-嵩縣-欒川-西峽鐵路；形成洛陽至登封至鄭州、洛陽至鞏義至鄭州、洛陽至濟源至焦作、洛陽至平頂山的四條城際鐵路網路。
功能：鄭西客專為洛陽市對外客運主通道；隴海鐵路、焦柳鐵路對外貨運主通道；洛陽至登封至鄭州、洛陽至鞏義至鄭州、洛陽至濟源至焦作、洛陽至平頂山為洛陽對接中原城市群周邊城市，凸顯中原城市群副中心地位的城際客運走廊；三門峽至洋口港、洛宜鐵路延伸至洛寧、伊川-嵩縣-欒川-西峽著力於對洛陽市域鐵路網盲區的覆蓋，同時三門峽至洋口港形成洛陽市對外貨運輔助通道。
節點：客運方面——洛陽市中心城區將形成「兩主兩輔」的鐵路客運場站布局，「兩主」為洛陽龍門站、洛陽站，「兩輔」分別為洛陽東站、關林站。洛陽龍門站定位為建成高鐵、城際和城市軌道交通等多種交通方式緊密銜接的現代化綜合交通樞紐，打造成豫西地區鐵路客運中心場站和洛陽最大的對外交通樞紐。
洛陽站在中心城區洛河以北地區形成重要的對外交通樞紐。洛陽東站、關林站分別為中心城區輔助性鐵路客運場站。貨運方面——形成「一主兩輔十二節點」的貨運場站布局。
規模：洛陽市鐵路網規模將由目前的266km，新增鐵路里程456km，路網規模達到700km以上。其中市域內城際鐵路規模達到200km。
覆蓋：鐵路將覆蓋洛陽市所有縣級以上經濟據點，覆蓋所有主要旅遊景區、工礦重鎮（園區）、物流中心和交通樞紐。
時效：洛陽至北京4h以內，省會鄭州0.5~1h，至西安2h以內；洛陽至濟源、焦作、平頂山1h以內，至中原城市群其他城市2h以內；洛陽至偃師、吉利、新安、孟津、宜陽、伊川、洛寧0.
5h，至汝陽、嵩縣、欒川1h。
連通：三個層次的快速對接。
1．對接首都、省會、區域中心城市:
洛陽——北京：鄭西客專、京廣客專（836km，3.5h）
洛陽——鄭州：鄭西客專（125km，0.5h）
洛陽——西安：鄭西客專（380km，1.5h）
洛陽——成都：鄭西客專、西成客專（1023km，4h）
洛陽——上海：鄭西客專、鄭徐客專、京滬高速（1123km，4.5h）
洛陽——廣州：鄭西客專、京廣客專（1730km，7h）
2．對接中原城市群各城市：
洛陽—濟源：洛陽至濟源城際（71km，0.5h）
洛陽——平頂山：洛陽至平頂山城際（150km，1h）
洛陽—焦作：洛陽至濟源至焦作城際（131 km，1h）
洛陽—開封：鄭登洛城際、鄭開城際（209 km，2h）
洛陽—新鄉：洛陽至濟源至焦作至新鄉城際（200 km，2h）
洛陽—許昌：洛陽至平頂山至許昌城際（221 km，2h）
洛陽—漯河：洛陽至平頂山至許昌至漯河城際（274 km，2h）
3．中心城區對接市內區縣
中心城區與偃師的連通，通過隴海鐵路、鄭鞏洛城際實現，也可通過城市軌道交通延伸；
中心城區與伊川、汝陽的連通，通過焦柳鐵路、洛平城際實現；
中心城區與新安的連通，通過隴海鐵路，也可通過城市軌道交通延伸實現；
中心城區與孟津、吉利的連通，通過焦柳鐵路、洛濟城際實現；
中心城區與洛寧、宜陽的連通，通過洛宜支線延伸實現；
中心城區與嵩縣、欒川的連通，通過伊川-嵩縣-欒川-西峽鐵路實現。
1．「十二五」後兩年
——規劃引領，為洛陽鐵路大發展奠定基礎。開展鐵路發展思及鐵路網規劃、貨運場站布局規劃等規劃研究工作，系統研究洛陽市域鐵路布局及規劃專案實體，樞紐及場站布局等方面內容，為洛陽市鐵路大發展奠定基礎。
——夯實前期，穩定洛陽鐵路樞紐總圖方案。在市域內鐵路網整體布局的基礎上，穩定洛陽鐵路樞紐總圖布局，重點針對城際鐵路引入方案及聯絡線方案、鐵路樞紐客運系統、貨運系統、解編系統、疏解系統，做好用地預留。
——加快推進鐵路專案前期工作。完成新鄭機場至登封至洛陽城際前期工作，爭取十二五開工建設；全面開展洛陽至濟源、洛陽至平頂山城際鐵路、三門峽至洋口港鐵路前期工作；啟動伊川至宜陽鐵路延伸至嵩縣、欒川前期工作。
——打造樞紐型客貨運場站。客運方面，洛陽龍門站著重打造成多種交通方式銜接的綜合交通運輸樞紐，爭取協調鐵路部門開行始發北京、鄭州、西安等方向的始發高鐵列車；既有洛陽站改造，提公升對外交通樞紐形象。貨運方面，打造洛陽市鐵路物流中心，在市域貨運系統整體布局的基礎上，建設洛陽北鐵路物流中心，使之成為支援洛陽工業、物流業的核心場站；優化整合市域市區內既有鐵路專用線。
2．「十三五」期間
——建成新鄭機場至登封至洛陽城際鐵路，填補洛陽市城際鐵路空白，強化中原經濟區副中心的功能定位。
——進一步拓展城際鐵路網路，加強洛陽與周邊城市的聯絡。開工建設洛陽至濟源城際鐵路、洛陽至平頂山城際鐵路。
——開工建設三門峽至洋口港鐵路、洛宜鐵路延伸至洛寧等專案，拓展洛陽市鐵路網覆蓋範圍，消除南部山區路網盲點。
——啟動鄭州至鞏義至洛陽城際鐵路、伊川至嵩縣至欒川鐵路前期工作。
——進一步完善優化市域範圍內貨運系統布局。
3．2023年以後
——建成鄭鞏洛城際鐵路、伊川至嵩縣至欒川鐵路。
洛陽市規劃新增鐵路專案7個，市內總里程約456km。
2023年前，開工建設鐵路專案1個，為鄭登洛城際鐵路；完成4個鐵路專案的前期工作。
2023年前，開工建設鐵路專案4個，其中2個城際鐵路專案，2個普通鐵路專案。
2023年以後，開工建設鐵路專案2個，其中1個城際鐵路，1個普通鐵路專案。
專案情況見下表。
洛陽市鐵路專案規劃表
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