一、一般規定
1. 鋼材材質必須符合設計要求，如無處出廠合格證或有懷疑時，必須按現行國家標準《鋼結構工程施工及驗收規範》gbj205的規定進行機械效能試驗和化學分析，經證明符合標準和設計要求後方可使用。混凝土質量應符合現行國家標準《混凝土結構工程施工及驗收規範》gbj204的要求。
2. 網架的製作與安裝，應符合《網架結構工程質量檢驗評定標準》jgj78-91並編制施工組織設計，在施工中必須認真執行。
3. 網架的製作安裝、驗收及土建施工放線使用的所有鋼尺必須標準統
一、丈量的拉力要一致。當跨度較大時，應按氣溫情況考慮溫度修正。
4. 焊接工作宜在工廠或預製拼裝廠內進行，以減少高空或現場工作量。
現場的鋼管焊接應由四級以上技工進行，並經過焊接球節點與鋼管連線的全位置焊接工藝考核合格方可參加施工。當採用焊接鋼板節點時，應選擇合理的工藝順序，以減少焊接變形及焊接應力。
5. 網架的安裝方法，應根據網架受力和構造特點，在滿足質量、安全、進度和經濟效果的要求下，結合當地的施工技術條件綜合確定。
網架的安裝方法及適用範圍如下：
1) 高空散裝法：適用於螺栓連線節點的各種型別網架，並宜採用少支架的懸挑施工方法；
2) 分條或分塊安裝法：適用於分割後剛度和受力狀況改變較小的網架，如兩向正交正放四角錐、正向抽空四角錐等網架。分條或分塊的大小應根據起重能力而定；
3) 高空滑移法：適用於正放四角錐、正放抽空四角錐、兩向正交正放四角錐等網架。滑移時滑移單元應保證成為幾何不變體系；
4) 整體吊裝法：適用於各種型別的網架，吊裝時可在高空平移或旋轉就位；
5) 整體提公升法：適用於周邊支承及多點支承網架，可用公升板機、液壓千斤頂等小型機具進行施工；
6) 整體頂公升法：適用於支點較少的多點支承網架。
6. 採用吊裝或提公升、頂公升的安裝方法時，其吊點的位置和數量的選擇，應考慮下列因素：
1) 宜與網架結構使用時的受力狀況相接近；
2) 吊點的最大反力不應大於起重裝置的負荷能力；
3) 各起重裝置的負荷宜接近。
7. 安裝方法選定後，應分別對網架施工階段的吊點反力、撓度、桿件內力、提公升或頂公升時支承柱的穩定性和風載下網架的水平推力等項進行驗算，必要時應採取加固措施。
施工荷載應包括施工階段的結構自重及各種施工活荷載。安裝階段的動力係數：當採用提公升法或頂公升法施工時，可取1.
1；當採用拔桿吊裝時，可取1.2；當採用履帶式或汽車式起重機吊裝時，可取1.3。
8. 無論採用何種施工方法，在正式施工前均應進行試拼及試安裝，當確有把握時方可進行正式施工。
9. 在網架結構施工時，必須認真清除鋼材表面的氧化皮和鏽蝕等汙染物，並及時採取防腐蝕措施。
不密封的鋼管內部必須刷防鏽漆，或採取其他防鏽措施。焊縫應在清除焊渣後塗刷防鏽漆。
不得已考慮鏽蝕而在設計施工中任意加大鋼材截面或厚度。
二、製作與拼裝
1.節點及桿件製作
（1）焊接鋼板節點製作時先按圖紙用硬紙剪成足尺樣板,並在樣板上標出桿件及螺栓中心線,鋼板即以樣板下料,平面尺寸允許偏差為±2mm，板厚為±0.5mm。
製作時，鋼板之間先按設計圖紙要求角度進行定位點焊，然後以角尺及樣板為標準，用鎚輕擊逐漸校正，要求夾角偏差≤±20,,用標準角規檢查合格後進行全面施焊。為防止焊接變形，帶有蓋板的節點可用夾緊器夾緊後再焊，焊接順序（圖示），並應嚴格控制電流，分皮焊接，例如用4焊條，電流控制在210a以下，當焊縫高度為6mm時，分兩皮焊接。
為使焊縫左右均勻，焊件傾斜成船形焊接。
（2）焊接球節點製作過程。首先下料，下料直徑≈d（d為球外徑）。然後將板坯均勻加熱至約800℃,呈略淡的棗紅色；在漏膜中進行熱壓，壓成半球形。熱壓的半圓球容易產生的弊病有：
1）壁厚不均勻。要求球壁減薄量不大於13%，且不超過1.5mm；
2）「長瘤」，即區域性凸起；
3）「荷葉邊」，在切邊坡口工序中應將其切去不留痕跡。要求不應有明顯的波紋，區域性凹凸不平不大於1.5mm（用標準弧形套膜、鋼尺目測）。
半球剖口時建議不留根，以便焊透，當有加勁肋時，為便於定位，容許車不大於1.5mm的凸台，但焊接時必須熔掉。球節點的焊縫要求與母材等強，可略低球體0.
5mm，但不宜凸起。拼裝時內力較大的桿件應騎焊接連線。
成品球的直徑必須準確，當設計直徑小於等於300mm時，允許偏差±1.5mm；大於300mm時，為±2.5mm。
球的圓度（即最大與最小直徑之差）不好，將會增加拼裝麻煩。允許偏差同前述球直徑允許偏差。檢測時選定六點（三對），每對互成90°，用卡鉗、游標卡尺或v形塊及百分表測量，取三對直徑差的算術平均值。
成品球還應在最大錯邊處，測量其錯邊量，最大錯邊量應小於等於1mm。
成品球的強度是材質和製造技術的綜合反映，因此有必要進行抽檢。受拉與受壓球力學性狀是不同的，受拉球表現以強度破壞，而受壓球則以失穩破壞為主要特徵。試驗時球節點的破壞特徵可能有下列幾種：
1）試驗時如僅觀察儀表荷載盤，當繼續加荷而儀錶盤的荷載讀數卻不上公升，該級荷載讀數即為極限破壞值；
2）試驗時還觀察變形時，則在p-△曲線（p為加荷重量；△為相應荷載下沿受力方向的變形）上取該曲線的峰值即為極限破壞值；
3）試驗時還應觀察應變，在應力最大處的電阻應變值達流限時，即為極限破壞值的前一級荷載，如繼續載入，電阻應變值出現成片流限時，該級荷載即為極限破壞值。
（3）螺栓球節點首先將坯料加熱後膜鍛成球坯，進行正火處理，毛坯直徑的允許偏差值為：當直徑≤110mm時，偏差為+2mm，-1mm；當直徑＞110mm時，偏差為+3mm，-1.5mm。
水雷式球也可鑄造，但如處理不好容易產生裂紋。螺栓球節點的毛坯嚴禁有裂紋等隱患存在。然後將球進行精加工，先定基準螺孔，再加工其它螺孔的端麵，用分度夾具加工其它角度的螺孔。
螺孔及其端麵一般在車床及銑床上進行加工。螺孔為粗牙螺紋，要求符合gb197-81 6h級精度的規定，螺孔角度允許偏差為±30′（圖示）。螺孔端麵距球心尺寸l的允許偏差為：
當球徑≤110mm時，l±0.2mm；當球徑＞110mm時，l±0.25mm。
對螺栓球節點也應進行強度試驗，主要檢驗螺孔的抗拉強度。製造廠應進行定期抽樣檢查，以控制本廠產品質量。
高強螺栓由於每根桿件僅有一根高強螺栓連線，因此，高強螺栓必須100%合格，應逐根檢驗其表面硬度，嚴禁有裂紋，螺紋應完好無損傷，螺栓的長度偏差宜小於+0.5mm,-0.1mm。
（4）桿件
對於角鋼桿件，由於多為貼角焊縫，焊縫長度易調節，故下料長度允許偏差可放寬為±2mm；對於鋼管桿件，桿長（包括封板、錐頭等在內）允許偏差為±1mm。桿件端麵與杆軸線必須垂直，其允許偏差為0.5%r（r取鋼管半徑（用於焊接球節點）、封板或錐頭等半徑（用於螺栓球節點）。
如垂直度超標，將會造成球與杆對中困難（焊接球節點）或造成傳力偏心（螺栓球節點）等問題，因此應用工具機下料。如鋼管壁厚≥4mm，則必須剖口，鋼管桿件最大彎曲不得大於1/1000桿長。
螺栓球節點網架桿件鋼管與封板或錐頭的焊縫、焊接球節點網架桿件鋼管與球的焊縫質量檢驗以超聲波無損檢驗方法較方便，且成本低，現已制訂有專門的超聲波探傷及質量分級標準，可以據此進行焊縫質量檢驗。
螺栓球節點網架桿件與節點間容易出現縫隙（特別是拉幹部位），因此，空氣中水氣容易侵入，鋼管的防腐處理及安裝後對接縫處的填嵌工作重要。建議在焊接前對鋼管進行酸洗磷化處理。
影響焊接收縮量的因素較多，如焊接尺寸、外界氣溫、焊接電流強度、焊接方法（多次迴圈間隙焊還是集中一次焊等）、焊工操作技術等。收縮量不易留準確，當缺乏經驗時應在現場實驗確定。
短鋼管允許接長，連線處剖口加襯管，按對接縫要求焊接，但接長管一般僅用於壓桿。
2. 網架結構拼裝
網架結構的施工原則是：
1）合理分割即把網架根據實際情況合理地分割成各種單元體，使其經濟地拼成整個網架。可能有下列幾種方案，即
①直接由單根桿件、單個節點總拼成網架；
②由小拼單元總拼成網架；
③由小拼單元→中拼單元→總拼成網架。
2）盡可能多地爭取在工廠或預製場地焊接，儘量減少高空作業量。因為這樣可以充分利用起重裝置將網架單元翻身而能較多地進行平焊。
3）節點盡量不單獨在高空就位，而是和桿件連線在一起拼裝，在高空僅安裝桿件。
（1）小拼單元
劃分小拼單元時，應考慮網架結構的型別及施工方案等條件。小拼單元一般可劃分為平面桁架型或錐體型兩種。劃分時應作方案比較以確定最優者。
小拼單元應在專門的拼裝膜架上焊接，以確保幾何尺寸的準確性。
（2）總拼順序
為保證網架在總拼過程中具有較少的焊接應力和便於調整尺寸，它具有三個優點：
1）可減少一半的累計偏差；
2）保持乙個自由收縮邊，可大大減少焊接收縮應力；
3）向外擴充套件邊便於鉚工隨時調整尺寸。
網架焊接時一般先焊下弦，使下弦收縮而略向上拱，然後焊接腹杆及上弦。如先焊上弦，則易造成不易消除的人為撓度。
三、網架安裝
1. 高空散裝法
將網架的桿件和節點（或小拼單元）直接在高空設計位置總拼成整體的方法稱高空散裝法。
高空散裝法適用於非焊接連線（螺栓球節點或高強螺栓連線）的各種型別網架，並宜採用少支架的懸挑施工方法。因為焊接連線的網架採用高空散裝法施工時，不易控制標高和軸線，另外還需採取防火措施。
1）工藝特點高空散裝法分全支架法（即搭設滿堂腳手架）和懸挑法兩種。全支架法可將一根桿件、乙個節點的散件在支架上總拼或以乙個網格為小拼單元在高空總拼；懸挑法是為了節省支架，將部分網架懸挑。
高空散裝法的特點是網架在設計標高一次拼裝完成。其優點為可用簡易的起重運輸裝置，甚至不用起重裝置即可完成拼裝，可適應起重能力薄弱或運輸困難的山區等地區。其缺點為現場及高空作業量大，同時需要大量的支架材料。
2）拼裝支架用於高空散裝法的拼裝支架必須牢固，不宜採用竹、木材料，設計時應對單肢穩定、整體穩定進行驗算，並估算其沉降量。沉降量不宜過大，並應採取措施，能在施工中隨時進行調整。
網架結構施工方案
臨時支點的位置 數量 支點高度應統一安排，支點下部應適當加固，防止網架支點區域性受力過大，架子下沉。1.1.4.3.安裝下弦平面網架 將第一跨間的支座安裝就位，對好柱頂軸線 中心線，用水平儀對好標高，有誤差應予修正。安裝第一跨間下弦球 杆，組成縱向平面網格。排好臨時支點，保證下弦球的平行度，如有起拱...
鋼結構網架施工方案
度假社群 會館網架工程施工 組織設計 編制單位 審批人 編制日期 2011年11月1日 目錄 第一章編制依據 第二章工程概況 第三章工程管理目標 第四章施工部署 第五章網架安裝方案 第六章網架結構防腐補塗和防火塗料施工 第七章工程質量保證措施 第八章施工工期措施 第九章安全生產措施 第十章文明生產 ...
鋼結構網架施工方案
網架安裝主要採用單元吊裝法結合移動組裝平台高空組裝法施工。該安裝方案，需搭設三套貝雷架組裝平台，車間縱跨上各布置一套。該平台長39公尺寬12公尺，在貝雷架組裝平台兩端橫樑處設定四隻輪緣軌道輪，貝雷架組裝平台搭建完成，吊裝到行車軌道上，其效能同行車一樣可在軌道上行走 見貝雷架組裝平台示意圖 在貝雷架平...