目錄1 工程概況 2
2 編制依據 2
3 施工部署 3
4 施工準備 3
5 施工方法 5
6 質量保證措施 8
7 安全保證措施 9
東聯2#路、3#路、迎賓大道道路綠化工程位於遵義市東部新區，地處湘江河東岸，是連線遵義市老城區、渝黔高鐵火車站和新蒲新區的主要通道。本工程為道路綠化施工；東聯2#路施工長度為11.7km ,3#路施工長度為1.
2km、迎賓大道施工長度為7.4km。綠化面積約4.
2萬㎡，回填土方量約為7.89萬m。由於回填量大，回填距離長，回填土方需分多次進行，一次回填土方不能完成的，需用裝載機進行多次短駁，給土方的回填帶來一定的難度。
1.根據甲方提供的《東聯2#路、3#路、迎賓大道》道路電子版圖紙。
2.本施工方案依照編制原則及施工驗收規範，以下檔案為編制依據：
（1）《城市綠化工程施工及驗收規範cjj/t82—1999）
（6）《2城市綠化工程施工和驗收規範》 （db 440100/t114-2007）
（3）《園林綠化工程施工及驗收規範db11/t212-2009）
3.我公司iso9002質量保證體系的有關檔案。
4.貴州省和遵義市有關綠化、質量和安全的規定。
5.根據工程特點、施工現場實際情況、施工環境、施工條件和自然條件分析，結合我公司施工經驗。
由於道路綠化帶回填土量較大，且施工現場交叉施工，特別是道路上行駛車輛多，土方回填更是複雜。根據現場實際施工情況，土方回填將採取220型1 m挖掘機進行回填，土方的運輸15t用自卸車運輸，在施工土方中，用一台200型1 m挖掘機及一台50型裝載機配合，方便自卸車在綠化帶邊卸土方，減少挖機倒運土方的次數。
同時做好綠化帶基底雜物、地表水的排出施工措施準備。
按照施工方案組織好土方施工人員，並進行安全、文明施工教育。
按照機具裝置需用計畫組織好土方施工所需機械裝置、工具的購買、租賃、調配、進場等工作。
施工機具準備：
人員準備：
材料準備：
合理安排土方進場、組織好現場安全標識所需的材料計畫。
4.2.1熟悉好施工規範等依據檔案，針對現場地質條件和具體施工條件編制詳細全面的施工技術方案，以應對在施工中可能出現的各種問題。
並按照土方施工進度提製相應的材料計畫、機具裝置使用計畫等相關檔案。
4.2.2土方開挖之前，班長應熟悉現場實際條件，技術員對班組進行安全技術交底。
4.3.1 完成土方作業區域的定位工作，並建立測量控制網。
4.3.2檢查土方施工機具，對機械進行保養維護。
4.3.3做好現場的電纜及排水管、給水管的保護工作和各項安全工作。
本工程土方回填施工取土點在遵義市新浦鎮文武村，採用2臺1 m反鏟挖機配合15t自卸汽車裝土，進行土方運輸。道路綠化帶及行道樹樹池土方回填區域採用一台1 m反鏟挖機配合15t自卸車卸土回填，1臺0.5 m挖掘機整理地形，。
每層的鋪土厚度不大於30~50cm。填土可利用挖掘機行駛作部分壓實工作，卸土推平和壓實工作須採取分段交叉進行。
5.1工藝流程
土方回填的一般順序是：
清理坑底雜物、積水→分層回填→分層夯實→綠地整理、造型
5.3土方回填
5.3.1土方的運輸
土方運輸中人工運土一般都是短途的小搬運。區域性或小型施工中採用車運人挑。運輸距離較長的，用機械或半機械化運輸。
不論是車運人挑，運輸路線的組織很重要，明確卸土地點，施工人員隨時指點，避免混亂和窩工。使用外來土墊地堆山，運土車輛設專人指揮，卸土的位置準確，否則亂堆亂卸，必然會給下一步施工增加許多不必要的倒運，從而浪費了人力物力。
5.3.2土方的回填施工
施工前進行回填土分項工程的技術交底工作，做好標高的抄測和分層厚度標定工作，可設每20公尺設一處。綠化區域以滿足種植要求為原則，依據種植要求，選擇合格的種植土進行回填。抄測好填土標高線，並且按要求分好各層回填厚度。
本工程填土方工程量較多。所有土方工程均嚴格按照甲方和設計方提供的圖紙施工，根據圖紙豎向設計要求，確定填土深度。15t自卸汽車從取土區把土方運至填土區，因土壤溼、粘性較大需用挖掘機協助自卸車把土方卸下後，採用挖掘機、平土造型完成。
填土作業採用從下到上分層填土的方法，根據現場土質和機械的壓實功能，採用挖掘機壓路機碾壓密實。達到設計要求的密實度，確保工程效果。碾壓遍數需根據不同壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為6～8 遍。
當填土接近設計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度。根據現場土質及現場試壓情況留準虛高，使高程符合設計要求.
為了保證填築的土基在強度和穩定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填築方法。一般含有大量有機物的土料或水溶性硫酸鹽含量大於5%的土料，液化狀態的泥炭、黏土或粉狀沙質土等不能作為填料。當滿足上述要求時，就用自卸汽車調土回填。
填土應分層進行，其層厚應根據設計要求，土壤的物理性質，壓實等方面的因素確定，一般0.3m適宜。要求盡量採用同類土填築。
當填方邊界有坡麵時，應用人工將斜坡開挖面階梯狀，以防填土橫向移動，
a、人工土方回填施工
用自卸汽車把客土運到現場內，對於大面積、大量需要填土時用挖土機將土分開、回填。對於小面積、小量的回填用手推車推土，以人工用鋤頭、耙等工具進行回填土。 回填土從場地的最低處開始，由一端向另一端自下而上分層鋪填。
每層虛鋪厚度，用機械或人工夯實時，沙質土不大於30cm，黃泥土為20cm。 深淺坑槽相連時，應先填深坑槽，相平後與淺坑槽全面分層填實。如採取分段填築，交接處應填成階梯形。
牆基及管道回填應在兩側用細土同時均勻回填，夯實，防止牆基及管道中心線位移。 人工夯填土，用60～80kg的木夯或石夯，又4～8人拉繩，二人扶夯，舉高不站於0.5m，一夯壓半夯，按次序進行。
較大面積人工回填用打夯機夯實。兩機平行時其間距不得小於3m，在同一夯打路線上，前後間距不得小於10m。
b、推土機填土
填土應由下而上分層鋪填，每層需鋪厚度不宜大於30cm。大坡度推土填土，不得居高臨下，不分層次，一次堆填。 推土機運土回填，可採取分堆集中，一次運送方法，分段距離約為10～15m，以減少運土漏失量。
土方推至填方部位時，應提起一次鏟刀，成堆卸土，並向前行使0.5～1.0m，利用推土機來回路時將土刮平。
用推土機來回行使進行輾壓，履帶應重疊一半。填土高度按土方施工圖紙標高填土。填土程式採用縱向鋪填順序，從挖土區段至填土區段，以40～60m距離為宜。
c、鏟運機填土
機鋪土，鋪填土區段，長度不宜小於20m，寬度不宜小於8m。 鋪土應分層進行，每次鋪土厚度不大於20～30cm，每層鋪土後，利用空車返回時將表面刮平。 填土程式應一般盡量採取橫向或縱向分層卸土，以利行使時初步壓實。
d、汽車填土
自卸汽車為成堆土，須配已推土機推土、攤平。 每層的鋪土厚度不大於25～30cm。 填土可利用汽車行駛作部分壓實工作，行車路線需均勻分布與填土土層上。
汽車不能在虛土上行駛，卸土和壓實工作採取分段交叉進行。
5.3.3地形塑造
首先確定邊界線，先在施工圖上方把格，再把方格網放到地面上，而後把設計地形等高線和方格網的交點一一標到地面上並打樁，樁木上也要標明樁號及施工標高。堆坡時由於土層不斷公升高，樁木可能被土埋沒，所以樁的長度大於每層填土的高度，土坡不高於5m的，用長竹竿做標高樁，在樁上把每層的標高一切定好，不同層用不同顏色標誌，以便識別。較高的山體，分層放線、分層設定標高樁。
5.3.4土料要求及含水量控制
填方土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性，如設計無要求時，應符合以下規定：（1）碎石類土、砂土和爆破石渣（粒徑不大於每層鋪土厚的2/3），可用於表層下的填料；（2）含水量符合壓實要求的粘性土，可作各層填料；（3）淤泥和淤泥質土，一般不能用作填料，但在軟土地區，經過處理含水量符合壓實要求的，可用於填方中的次要部位。
填土土料含水量的大小，直接影響到夯實（碾壓）質量，在夯實（碾壓）前應先試驗，以得到符合密實度要求條件下的最優含水量和最少夯實（或碾壓）遍數。含水量過小，夯壓（碾壓）不實；含水量過大，則易成橡皮土。各種土的最優含水量和最大密實度參考數值見表6-55。
粘性土料施工含水量與最優含水量之差可控制在-4%~+2%範圍內（使用振動碾時，可控制在-6%~+2%範圍內）。
土的最優含水量和最大幹密度參考表表6-55
注：1．表中土的最大幹密度應以現場實際達到的數字為準；
2．一般性的回填，可不作此項測定。
6.1施工前應根據設計總平面圖複核測量定位，挖土過程中定期進行複測，校驗控制樁的位置何水準點標高。
6.2土方回填時，填方土料應符合設計要求，保證填方的強度和穩定性。
6.3回填土方前應先清除基底的垃圾、有機物、積水等。
道路綠化土方合同
開發區 路道路綠化工程 標段 土方施工協議書 甲方 乙方 根據施工招投標檔案和施工合同要求，經甲乙雙方實地現場測量後，本著公平合理，互惠互利，友好協商的原則，簽訂本協議如下 一 經雙方實地測量商定後，乙方土方承包一口價，工程承包範圍為土地回填，平整土地，造型堆土，其中包含機械費，損壞路基費及衛生達到...
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摘要 隨著科學水平的不斷提高，人們對於園林綠化工程關注越來越高，這不僅是人們審美水平的提高，更是人們對大自然的熱愛程度進一步加深。針對這些問題，本文結合園林綠化工程的一些理解，對各種園林綠化工程中的地形提出了合理化建議 關鍵詞 綠化工程 微地形改造 處理 園林綠化工程的地形很多且複雜，而園林綠化工程...