一、適用範圍
適用於沌口互通匝道橋預應力現澆箱梁鋼筋工程施工。
二、作業準備
2.1內業準備
作業指導書編制後，在開工前技術部門組織技術人員認真學習實施性施工組織設計和專項施工方案，閱讀、審核施工圖紙，向設計單位反饋有關技術問題，熟悉規範和技術標準，對參與施工的所有人員進行技術交底。
對參加施工操作人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
安質部門制定施工安全保證措施，提出應急預案。
2.2外業準備
開工之前應確保鋼筋存放區、加工區、綁紮區所有裝置、工裝等均已經準備就緒。鋼筋存放區應設定支撐墊木，保證鋼筋墊高30cm以上，並用防水帆布或彩條布覆蓋，避免鏽蝕；鋼筋原材料進場後應分類存放，明確標識，避免用錯。
鋼筋加工區要搭設雨棚，並要保證有足夠的作業空間；加工區內地面應高於廠外路面以利於排水；所有鋼筋加工裝置全部到位，並合理布置，除錯完成。
鋼筋綁紮採取模板內整體綁紮，必須確保其精度、穩定性和安全性，經過安質部的安全和質量檢驗合格之後方可投入使用。
所有用於鋼筋工程的原材料和構配件全部進場並經過監理的見證檢驗或見證取樣檢驗合格。
三、技術要求
3.1支架現澆箱梁的鋼筋採用「整體綁紮」的施工工藝，即鋼筋骨架在模板內進行整體綁紮。
3.2鋼筋綁紮前，必須對支架、模板標高、尺寸以及模板的加固情況等進行全面檢查，待檢查合格後方可進行鋼筋的綁紮。
3.3梁體鋼筋的布置因梁型不同而不同，施工之前必須仔細確認梁型，避免出錯。
四、施工程式與工藝流程
4.1施工程式
支架現澆箱梁的鋼筋工程施工程式主要包括：鋼筋質量檢查→鋼筋下料→鋼筋彎制、製作預應力定位網片→綁紮梁體鋼筋及安裝縱向預應力管道→定位網檢查→安裝墊塊→鋼鉸線穿束→安裝頂板鋼筋及預埋件（立端模及安裝內模後）。
4.2工藝流程
支架現澆箱梁鋼筋工程工藝流程圖
五、施工工藝
鋼筋均在加工場集中加工，用汽車運至現場後全部在模板內綁紮，按照先底板、再腹板、最後頂板的順序進行。鋼筋綁紮過程中，同時固定相應部位的預應力波紋管，並安裝好各種預埋件。
5.1材料技術要求
鋼筋進場時，需具備出廠質量證明書。使用前，應按規定分批進行抽驗。鋼筋原材料、加工、連線和安裝的檢驗應符合鐵道部現行《公路混凝土工程施工質量驗收標準》的規定。
以另一種強度牌號或直徑的鋼筋代替設計中規定的鋼筋時，應了解設計意圖和代用材料效能，並須符合《橋涵工程施工質量驗收暫行標準》的有關規定。主筋在代用時，應徵得監理工程師或設計部門的同意。
5.2鋼筋加工的準備工作
5.2.1鋼筋加工人員（主要指焊工）經考試合格後持證上崗。鋼筋正式焊接前，進行現場條件下的焊接效能試驗，合格後方能正式生產。
5.2.2鋼筋經整直、除去汙鏽後，即可按圖紙要求進行劃線下料工作。
為了使成型的鋼筋比較精確地符合設計要求，在下料前應計算圖紙上所標明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時還應計入鋼筋在冷作彎折過程中的伸長量。
5.3鋼筋加工
5.3.1鋼筋在加工彎制前應調直，並符合下列規定：
⑴鋼筋表面的油漬、漆汙、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵鏽等均應清除乾淨；
⑵鋼筋應平直，無區域性彎曲；
⑶加工後的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕；
⑷當利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率：ⅰ級鋼筋不得大於2%，ⅱ、ⅲ級鋼筋不得大於1%。
5.3.2鋼筋的彎製成型
下料後的鋼筋可在平台上採用鋼筋彎曲機按規定的彎曲半徑彎製成型，鋼筋的兩端亦應按圖紙彎成所需的標準彎鉤。對於需要較長的鋼筋，在接長以後再彎制，這樣較易控制尺寸。
5.3.3鋼筋的加工應符合設計要求。當設計未提出要求時，應符合下列規定：
⑴所有受拉光圓鋼筋（hpb235）的末端應製成180°的半圓形彎鉤，彎鉤的內徑不得小於2.5d，鉤端應留有不小於3d的直線段。
⑵受拉熱軋帶肋鋼筋（hrb335）的末端應採用直角形彎鉤，彎鉤的內側半徑不得小於2.5d，鉤端應留有不小於3d的直線段。
⑶彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，hpb235鋼筋的最小曲率半徑應為10d，hrb335鋼筋的最小曲率半徑應為12d，hrb400鋼筋的最小曲率半徑應為14d。
⑷用光圓鋼筋製成的箍筋，其末端應作不小於90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作135°或180°的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應大於受力鋼筋直徑，且不得小於箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小於箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小於箍筋直徑的10倍。
5.4鋼筋連線和安裝
5.4.1鋼筋接頭的技術條件和外觀質量應符合鐵道部現行《公路混凝土工程施工質量驗收標準》的規定。
檢驗數量：焊接接頭的力學效能檢驗以同級別、同規格、同接頭型式和同一焊工完成的每200個接頭為一批，不足200個也按一批計。由中心試驗室每批抽檢一次。
5.4.2鋼筋接頭應設定在承受應力較小處，並應分散布置。
「同一連線區段」內有接頭的受力鋼筋截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規定：
⑴焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大於50％，軸心受拉構件不得大於25％。
⑵綁紮接頭在構件的受拉區不得大於25%，在受壓區不得大於50%。
⑶鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小於鋼筋直徑的10倍。
⑷在同一根鋼筋上應少設接頭。「同一連線區段」內，同一根鋼筋上不得超過乙個接頭。
⑸「同一連線區段「長度：焊接接頭或機械連線接頭為35d（d為縱向受力鋼筋的較大直徑）且不小於500mm，綁紮接頭為1.3倍搭接長度且不小於500mm。
凡接頭中點位於該連線區段長度內的接頭均屬於同一連線區段。
5.4.3在鋼筋安裝工作中為了保證達到設計及構造要求，應注意下列幾點：
⑴鋼筋的接頭應按規定要求錯開布置；
⑵鋼筋的交叉點應用扎絲綁紮結實，並且扎絲的尾段不得伸入保護層內；
⑶除設計有特殊規定外，箍筋應與主筋垂直。箍筋彎鉤的疊合處，在樑中應沿縱向置於上面並交錯布置；
⑷為了保證砼保護層的厚度，在鋼筋與模板間設定水泥墊塊，墊塊應錯開布置，同時按照4個/m2進行設定。墊塊應採用與梁體同等壽命的材料。
⑸梁體鋼筋的最小保護層厚度除頂板頂層為30mm外，其餘均為35mm。
⑹所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋，其中橋面洩水孔處鋼筋可適當移動，並增設螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。
5.4.4在鋼筋綁紮時當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。
先安裝底、腹板鋼筋及底腹板縱向預應力管道，待內模安裝完成後，安裝頂板鋼筋和預埋件。鋼筋安裝應與波紋管、預埋件安裝交替進行。箱梁外（底）模鋼筋保護層墊塊採用混凝土墊塊，箱梁內模位置採用砼墊塊，並應綁紮牢固，以防露筋。
鋼筋保護層厚度的誤差在（0，+5mm）以內。鋼筋綁紮應橫平順直且間距均勻，並按設計要求施工。按設計圖紙要求埋設預埋件包括防護牆、豎牆、伸縮縫、防落梁設施、洩水孔等，位置應準確。
5.4.5混凝土澆築前，現場質檢員對鋼筋進行下列檢查：
⑴鋼筋的品種、規格、數量、位置和間距等；
⑵鋼筋的連線方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等；
⑶預埋件的規格和數量等；
⑷鋼筋保護層厚度。
5.5縱向預應力筋及錨墊板安裝
⑴縱向預應力管道
管道定位網採用φ12的q235鋼筋，布置間距為由樑端錨下向跨中每間隔50cm設乙個定位網片。
a.波紋管使用前，應按規定進行抽樣檢驗，其各項技術效能滿足相應的技術標準後，方可投入使用。
b.波紋管沿長度通過定位鋼筋網控制橫向位置尺寸。
c.金屬波紋管道接頭處的連線管宜採用大乙個直徑級別的同材質管道，其長度宜為被連線管道內徑的5～7倍，且不小於300mm，兩端旋入長度應大致相等且用膠布密封。波紋管套入錨墊板內的長度不小於50mm，為防止滲漿應在錨墊板波紋管口上用棉花和棉紗塞實，並用膠布封裹。
d.波紋管應按設計圖紙尺寸下料並編號。
e.制孔偏差:
①安裝位置在端模板及其它部位處的允許偏離設計位置≤4mm。
②錨墊板平面和孔道軸線，兩者必須垂直，否則應糾正，錨墊板高度範圍內的不垂直度＜1mm。
⑵縱向預應力筋穿束
在混凝土澆築前先行穿束的方法。在鋼鉸線穿束前應做好鋼絞線及錨具進場後的報驗工作，經檢測合格後方可使用。
a.在穿束前，宜用檢孔器對孔道全程試通一遍。
b.採用穿束機逐根穿束，擬採用捲揚機牽引整束穿束，及按分束分次穿束，三種方法現場根據情況任選一種，或交替採用。
c.採用捲揚機牽引整束穿束或按分束分次穿束，穿束前宜在鋼絞線束端部設定牽引頭，經免刺破波紋管。
5.7預埋件及預留孔
由於梁體施工時存在著多處預埋件和預留孔，為保證在梁體施工過程中嚴格按圖紙設計要求對預埋件及預留孔的設定，所有預埋件外露部分進行防腐處理。
⑴預埋件
a.防移落梁擋塊及支座預埋鋼板。按照設計圖紙中的位置進行預埋。
b.防撞牆預留鋼筋。
c.接觸網支柱基礎預埋鋼板、螺栓以及橋面加強鋼筋按照設計圖紙的要求進行預埋和施工。
d.樑端伸縮縫預留鋼筋。
⑵預留孔
a.檢查孔的設定。根據維修養護和施工時的操作空間，在樑端底板設定0.
25×1.5公尺槽口（即檢查孔），每孔梁兩端各1個槽口。為了減少底板因設槽口而引起的應力集中，在槽口處設定半徑為250mm的倒角。
b.通風孔設定。在結構兩側腹板上設定直徑為100mm的通風孔，通風孔距梁底距離為1.
9m，縱向方向間距2m布置。若通風孔與預應力筋相碰，應適當移動其位置，並保證與預應力鋼筋的保護層厚度大於1倍管道直徑，在通風孔處增設直徑170mm的螺旋筋。
c.橋面排水孔設定。在防撞牆與軌道板底座間設定排水孔，排水孔內徑為φ125mm，縱向方向間距500cm布置。
d.梁底洩水孔設定。為保證箱內排水的需要，在箱梁底板縱向方向間距4m設定φ90mm外徑的洩水孔。
六、勞動組織
6.1施工人員配置
支架現澆箱梁施工配置鋼筋工班、、模板工班、混凝土工班、張拉工班、輔助工班等5個專業工班，其中鋼筋工班配置作業人員30人，負責鋼筋的加工、運輸及綁紮。勞動力配置情況見下表
支架現澆箱梁勞動力配置表
七、裝置機具配置
鋼筋工程主要裝置機具表
八、質量控制及檢驗
現澆箱梁作業指導書
一 編制目的 現澆箱梁施工工序複雜，技術要求高。編制現澆箱梁施工作業指導書，是為了更好地指導現場施工，幫助一線工人對施工程式更加了解，並進一步明確施工方法，使現場施工更具針對性及可操作性。提高施工隊現澆箱梁的作業水平，確保工程質量。同時，最大限度地加快施工進度，提高經濟效益。二 編制依據 1 中交遠...
現澆箱梁作業指導書
蘇州繞城高速公路ha 標 一 施工準備 1 基礎處理 本標段橋位除主線 s匝道橋和w匝道橋跨越蘇嘉杭部分有路基，餘下的多為農田，該處的地質較好，表層為填土層，土質較好，表層下面為粘土層，其承載力較高。清表後，用重型壓路機碾壓3遍，然後做15公分5 石灰土。待石灰土強度穩定後 約七天 再利用承臺開挖土...
現澆箱梁作業指導書
現澆箱梁混凝土澆築施工作業指導書 1.工程概況 跨xx高速立交特大橋30 33 段為一聯40 64 40m的現澆連續箱梁，總長144m，方案計畫分為2 a 2 b 2 c 2 d 1 e段，其中a段長19.6m,b段及d段長各為2m，c段長38m 含墊石基座0.6m e段長22m 外觀尺寸及原材料要...