核心提示：在對裝載機進行保養時，發現柴油機缸套特別是它受推力的一側有蜂窩狀的孔穴，在拆洗變速操縱閥、分配間等液壓閥時發現其中的配合表面變黑並有劃傷和小坑，這是穴蝕現象。
在對裝載機進行保養時，發現柴油機缸套特別是它受推力的一側有蜂窩狀的孔穴，在拆洗變速操縱閥、分配間等液壓閥時發現其中的配合表面變黑並有劃傷和小坑，這是穴蝕現象。穴蝕的產生是由於當液壓油液壓力低於油氣分離壓時，溶於油液中析出的氣體在油液中形成『空穴」，當壓力再次高至某一定值時，這些氣泡在壓力的作用下立即爆裂，從而產生高溫、高壓，作用到零件表面時，會使零件損壞。
工程機械液壓元件精度高、相對運動部件間配合問隙小，產生穴蝕後會導致配合表面變黑甚至出現小坑使閩芯卡住，壓力失調。缸套穴蝕較重時，受損區會出現較深的形狀不規則的凹點，就好像缸套表面被強酸腐蝕過一樣;穴蝕現象最嚴重時，四點會穿透液壓油缸套壁，使機體內的冷卻液體進人氣缸，導致發動機發生嚴重事故。穴蝕與其他型式的腐蝕聯合作用時，損壞速度將成倍乃至幾十倍地增長。
影響工程機械液壓系統穴蝕的因素主要有：
(1)液壓系統中油液質量。如果液壓油液抗泡沫性差，易於汽化並形成泡沫，就容易引起穴蝕。
(2)液壓系統中油位過高或過低。液壓油位過高，油液受機械攪拌而易使氣體溶在油液內;液壓油位過低，工作幫浦易吸人空氣導致迴圈油液流量不足，加大了油液中空氣或水形成氣泡的機率。例如，變速器油位過低，在變速幫浦進口處的壓力會低於油的汽化壓力，油液便汽化或蒸發，析出氣泡，這些氣泡流到高壓區會迅速破裂從而產生穴蝕現象。
(3)液壓油液過熱。油溫過高，油液易汽化，水分蒸發，泡沫與空氣泡增多，穴蝕現象增加。
(4)液壓系統中油液壓力的變化頻率高。壓力變化的頻率直接影響空氣泡的形成與破裂速度，壓力變化頻率高的部位，穴蝕速度快。如工程機械作業時需不停地操縱動臂和鏟斗，因而分配閥閥芯與油道相對應的位置處，因壓力變化頻率高，穴蝕現象也最嚴重，全部變黑形成積炭且有小坑和劃傷。
(5)液壓系統冷卻水質量不佳。當冷卻水中含有腐蝕介質(如酸根離子)時，會形成腐蝕與穴蝕的聯合作用，加速穴蝕速度。
(6)空氣和水分侵入液壓系統油液。侵人油液系統的空氣和水分愈多，產生穴蝕的範圍愈廣。空氣侵入的渠道主要是幫浦的吸油口及管接頭處因密封不嚴，導致空氣進入液壓系統。
水分侵入的主要渠道是怕冷卻器內漏。
(7)液壓冷卻系統的保養欠佳。對液壓缸套穴蝕有較大影響的是散熱器壓力蓋和節溫器，乙個好的散熱器壓力蓋可以保持液壓冷卻液的壓力比蒸氣壓力高，從而可以減少穴蝕的產生。而節溫器使液壓冷卻液保持在合適的溫度範圍，可以降低氣泡破裂時的能量，因此若液壓系統保養不良造成溫度、壓力失常會加速穴蝕的速度。
(8)工程液壓系統使用條件。工程機械的工作過程粗暴，特別是柴油機，最大爆發壓力大，引起側向敲擊力相應增大，從而引起穴蝕增加。
工程機械液壓系統穴蝕的預防措施：
(1)選用的液壓油液要保證油品質量和適宜的粘度。嚴格按油尺標準加油，保持液壓系統清潔。加油時必須注意液壓系統清潔，切勿帶進水分和雜質;加冷卻水時，水中一定不要含腐蝕物質。
工程機械的各種油液油尺均標有上限和下限刻度，控制油量的正常標準有利於降低穴蝕。應定期清洗磁鐵粗濾器，更換各種濾芯，保持油液清潔。注意檢查油位。
油質和油色，如果發現工程機械液壓系統中有水珠、油液變成乳白色或油液呈泡沫狀時，應仔細查詢水和空氣的**，檢查油冷卻器和各管接頭處的密封性。
(2)防止油溫過高，合理設計散熱系統，保證油溫正常。如果出現故障，應進行分析，及時排除。如出現油路不暢通，冷卻水過少或內、外洩漏時，應立即排除。
(3)減少液壓衝擊。操縱各液壓操縱閥、分配間不宜過快、過猛，也不宜過於頻繁地加大油門，以減輕液壓衝擊。
(4)保持液壓系統各結合面的正常問隙。在製造或修理時，按裝配的公差下限裝配可以減少穴蝕的影響。如已發生穴蝕現象，只能用金相紙拋光除去積炭，切不可用一般的細砂紙打磨。
(5)正確保養液壓冷卻系統。保證散熱器壓力蓋完好並能正常工作，可以減少穴蝕的產生;讓冷卻系統的溫度保持在合適的範圍，以降低氣泡破裂的能量;使用適量的冷卻液新增劑，可抑制鏽蝕作用。
(6)工程機械液壓系統操作過程要平穩，避免壓力衝擊。
2011.8.30 / cxf
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