地下車庫施工方案 7 20

2022-05-05 12:39:04 字數 2456 閱讀 2194

新疆俊發綠城房地產有限責任公司綠城百合公寓一期專案

編制人日期:

審核人日期:

審批人日期

(三)結構設計概況:

1、暖衛系統:

2、通風空調系統:

(五)電氣專業設計概況:

1、本工程是8#、10#、12#及14#公寓住宅樓相連的地下車庫,是施工工期控制的關鍵,必須優化施工工序,合理安排施工順序,盡量縮短施工工期,以保證8#、10#、12#及14#樓的正常施工。

2、本工程建築平面尺寸長106.6公尺,寬25.5公尺,除與公寓樓房相接處設有800寬後澆帶外,未再設後澆帶,屬超長混凝土結構,底板和頂板均採用微膨脹混凝土及加強帶一次澆築,需採取切實措施以保證超長混凝土結構質量,以防止混凝土出現裂縫。

3、本工程混凝土澆築量大,而河南東路交通流量大,大型車輛出入不便,必須加強車輛排程和疏導,避免在混凝土澆築時引起交通堵塞。

4、本工程西側及南側均有居民居住,必須在施工中採取切實措施,盡力降低施工噪音,並做好協調工作,盡最大努力減少擾民,確保文明施工。

5、本工程基坑開挖較深,承包檔案不包括地基開挖、強夯處理和護坡,必須採取有效措施保證邊坡穩定。

(1)熟悉、校核施工圖軸線尺寸、結構尺寸和各層各部位的標高變化及其相互間的關係。

(2)對照總圖,現場勘察、校測建築用地紅線樁點、座標、高程及相鄰建築物關係。

(3)測量儀器準備:全站儀一台;自動安平水準儀(ds1)二台;50 m鋼捲尺3把。以上測量儀器均應在施工前檢定合格,確保測量資料的準確。

(4)測量人員配備:測量工2~3人,驗線員2人

(1)建立場區控制網:通過總平面圖中說明的場區定位點定出場區控制網,設定為十字交叉主軸線。

(2)平面控制網建立:由場區控制網建立平面控制網,控制網設定為矩形。平面控制網測設精度為測角中誤差±12,邊長相對中誤差1/15000。

(3)各軸線的測設:利用所建立平面控制網及圖紙所反映相關關係尺寸測設各主要軸線,各軸線引測到矩形控制網上,測設時要以兩端控制樁為準,拉通尺測定該邊上各軸線控制樁,再校核各樁間的間距。距離丈量採用一把鋼尺往返一次,拉力50n丈量,結果當中應加入尺寸、溫度、拉力傾斜等改正數。

控制樁的做法為在木樁周圍澆注混凝土,用紅色油漆將樁位標出,控制樁完成以後,用紅機磚砌築乙個保護井,將樁位妥善保護。

(4)高程控制建立水準點:與甲方及設計單位確認已知水準點,進行複測。辦理有關確認手續。在現場建立水平控制網。在建築物的四周建立四個臨時水準點,水準點的位置在各面牆的中間。

(5)軸線控制網和高程控制網建立後驗線員進行複核合格後報工程監理查驗。

4、基礎施工測量:

(1)墊層施工以前的測量:基礎驗槽完畢以後,對基坑四周邊坡上的標高樁進行校核,合格後在基槽內用混凝土做灰餅,灰餅間距2m,做為墊層施工標高依據。用經緯儀將外牆的軸線投測到基礎內。

定出各外牆的軸線樁,依據圖紙放出墊層的外邊線,將集水坑的位置標出。做為支設墊層模板的依據。

(2)墊層上測量:在墊層上測量放線前首先對軸線控制網進行校測,然後架全站儀於坑邊軸線樁上依次用正側鏡方法向下投測軸線點,投測允許誤差3mm。投測後,架經緯儀於墊層上,盤左、盤右轉角校核角度,大鋼尺往返丈量閉合尺寸,彈出底板外邊線。

(3)防水保護層上測量:測量放線方法與第三條相同,但需放出柱邊、牆邊控制線,重點部位用紅「▲」做上標記。以確保框架柱、牆等位置準確。

標高控制:在牆上彈出標高控制線,控制線高度高於底板的高度20cm,用於控制鋼筋綁紮,底板中部在框架柱鋼筋上彈好標高線,做為澆注底板混凝土的標高控制。

(4)底板上施工測量:測量放線方法與第三條相同,但需將所有牆、柱軸線、邊線、洞口線等位置線彈出。標高控制:在底板上混凝土導牆上10cm彈出標高線。做為下部工程施工的依據。

(5)地下室高程控制:在牆、柱合模後,架水準儀(ds1)於地面上(或臨時平台上),後視臨時高程控制點,返出該層+50線讀數,抄測在牆、柱主筋上,用紅漆做標記,做為澆築混凝土找平用的依據。頂板模板鋪完後,再對模板的平整度進行抄測。

高程控制採取向上豎直測量。測量時採用通尺進行,避免累計誤差。本工程在各個流水段內設四個高程傳遞點,以便引測時對各個施工段進行校核。

標高施測要點:

(1)觀測時,盡量前後等長。測設水平線時,採用直接調整水準儀的儀器高度,使後視時視線正對準水平線。

(2)所用鋼尺必須經過檢測,量高差時,應鉛直並用標準拉力。同時要進行尺長和溫度的校正。

(1)主體拆模後及時將+50 cm線抄測在牆柱上,彈上墨線,以此做地面面層施工、門窗安裝施工標高控制線。

(2)地面工程的施工測量:

1)測設首層±0.000標高,並以此標高為基準進行標高的豎向傳遞。

2)首層的標高控制點為三個,以利於閉合校差。

3)標高的傳遞方式採用在樓梯間進行傳遞,

其允許誤差見下表。

傳遞到地下室的三個標高點應先進行校核,校差不得大於3 mm,並取平均點引測水平線。

4)測設50 cm水平控制線:50 cm水平控制線的測設允許誤差應符合測表1的要求。室內的50 cm水平線是控制地面標高、門窗安裝等專案的重要依據,在彈墨線時應注意墨線的寬度不得大於 1 mm,防止誤差擴大。

地下車庫施工方案

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地下車庫施工方案

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