韓素利1 , 吳峰2, 曹斌3
( 1 . 勝利油田勝利勘察設計研究院****, 山東東營 2 57 026 ;
2 . 西南油氣田四川華油集團重慶凱援石油天然氣有限責任公司, 重慶 4 00 02 1; 3 . 西南石油大學)
摘要: 對於鐵路裝卸區、公路裝卸區, 根據油品的經濟流速計算了集油管管徑和輸油管管徑, 並按照管徑規格標準選取了標準管徑。並根據平面布置情況和選取的相關標準管徑的大小進行了水力計算, 選取了滿足生產需求的幫浦及其它裝置, 完成了對某成品油庫工藝流程的設計計算。
關鍵詞: 成品油庫; 工藝流程; 設計計算
中圖分類號: t e862 文獻標識碼: a 文章編號: 10 06—7981 ( 2010 ) 24—005 9—0 2
1 某成品油庫工藝流程的組成
某成品油庫的工藝流程包括油品的裝卸、倒罐、
4qd = v ( 1)
灌裝等。其中裝卸系統又分為鐵路裝卸系統和公路
裝卸系統。筆者根據實際情況, 對該油庫的工藝流程進行設計, 鐵路裝卸全部採用幫浦送裝卸油工藝。考慮到公路運輸量不是很多並且一天內來裝油的車輛是間斷來的, 採用直接幫浦送裝車的話, 對幫浦的損失較大, 所以公路裝油採用自流裝車系統。
式中: d ——計算管徑;
q —— 業務流量;
v——經濟流速。
表 1 油品的經濟流速
油品運動粘度 1 0- 6 m 2 / s
經濟流速 m / s
2 工藝流程設計說明
工藝流程設計是指合理布置和設計油庫主要油品的流向和可能完成的作業。布置油庫流程時, 必須首先考慮油庫的業務要求及同時操作的業務種類, 使之操作方便、靈活、互不干擾、經濟合理、節約投
吸入管路排出管路
汽油 1 ～2 1 . 5 2 . 5
柴油 2～ 28 1 . 3 2 . 0
3. 1. 1 輸油管管徑的確定
業務流量按 4 小時全部裝完, 一輛列車容積按
3 計算。
資, 不但滿足收發要求, 並應使各油罐間能相互輸轉, 相應油幫浦能互相備用。綜上所述, 在進行油庫工
50 m
#入口管徑的確定, 按最大流量時計算, 當裝卸
#藝流程設計時, 應遵守以下幾個原則:
93 汽油時, 取 d= 350m m; 當裝卸0
柴油時, 取d =
( 1) 必須滿足主要作業的工藝要求, 使其操作方便、排程靈活、安全可靠;
( 2 ) 充分利用地形高差, 努力實現自流作業;
( 3) 在有放空的條件下, 盡量採用「一管多用」 和「一幫浦多用」的輸送方式;
( 4) 恰當地分析同時操作的業務和生產故障,
並採取相應的技術措施。
3 工藝流程水力計算
3. 1 管徑的確定
油庫設計中, 管徑都是通過經濟流速來計算的。 即首先根據油品性質選擇出相應的經濟流速( 見表
1) , 然後按照業務要求的輸送量 q , 求得管內徑, 計
算公式為:
300mm 。
出口管徑的確定, 按最大流量時計算, 當裝 9 3#
汽油時, 取 d = 250m m; 當裝卸 0# 柴油時, 取 d =
250mm 。
3. 1. 2 集油管管徑的確定
集油管的管徑同樣用經濟流速確定, 汽油取d =
200mm , 柴油取 d = 20 0mm。
3. 2 管路摩阻損失計算
要獲得摩阻較為精確的計算結果, 關鍵在於正確的選擇水力摩阻係數的計算公式。水力摩阻係數隨流體的流態而不同, 理論和實驗都證明水力摩阻係數是雷諾數和相對粗糙度 e 的函式。即:
= f( r e2)
收稿日期: 20 10 - 09 - 18
選幫浦時, 汽油按最熱月大氣平均溫度, t =
27 ℃; 柴油按最冷月大氣平均溫度, t = - 2℃。 粘度的計算:
v1 = e- u ( t 1 - t 2 ) ( 3)
v23. 2. 1 汽油鐵路作業摩阻的計算
照揚程和流量選擇合適的幫浦。
3. 3. 1 鐵路髮油油幫浦選擇和幫浦安裝高度的計算
( 1 ) 汽油鐵路選用 hy 60 0- 5 6a 型流程幫浦, 幫浦的效能引數見表 2 。
表 2 h y 60 0- 5 6a 型流程幫浦效能引數表
取 u = 0. 015 ; t 1 = 27 ℃, t 2 = 20℃, v 2 = 0. 8 ×
幫浦型號流量 q
揚程 h
轉速 n
幫浦效率軸功率電機功率允許汽蝕
10- 6 m/ s , 則 v1 = 0 . 72×10- 6m / s 。
m3 / h
m r / min #%
kw kw
餘量 m
汽油 q = 0 . 11 80m2 / s , v = 9. 98×1 0- 6m / s , !=
0. 74t / m , 油罐基礎為 0 . 3m , 油罐死油區為 0. 3m,
h y600- 56a 535 42 2970 80 76. 5 110 12. 7
幫浦安裝高度為的計算公式:
輸油管的絕對粗糙度e= 0 . 2m, 油罐車高4 . 63m 。可
h = p a - p - h
!ga - s
- [ h ] ( 4)
以判斷為混合摩擦區, 則:
1. 877
0. 123
式中: pa ——幫浦使用地大氣壓力, k p a;
h r= 0. 08 02a ql = 23. 63m
區域性摩阻以沿程摩阻損失的 20% 計算, 則總摩阻 h = 23 . 63×1. 2 = 28 . 36m 。
幫浦所需揚程: h= 34 . 83m 。
3. 2. 2 柴油鐵路作業摩阻的計算
取 u = 0. 3; t 1= - 2 ℃, t 2= 0℃, 2 = 9 . 4×10- 6
m/ s , 則 1 = 9 . 98×10- 6 m/ s 。
p——油品的飽和蒸汽壓力;
ha - s —— 吸入損失, 本設計可忽略不計;
[ h ] —— 幫浦允許汽蝕餘量。 幫浦安裝高度為- 10. 97m。
( 2 ) 柴油鐵路選用 y g 450 - 24 型流程幫浦, 幫浦的效能引數見表 3。
表 3 yg 4 50- 2 4 型流程幫浦效能引數表
經計算, 可判斷為水力光滑區, 則
幫浦型號流量 q
揚程 h
轉速 n
幫浦效率軸功率電機功率允許汽蝕
1. 75
0. 25
m3 / h
m r / min #%
kw kw
餘量 m
h r= 0. 02 46 q l = 11. 60m d
區域性摩阻以沿程摩阻損失的 20% 計算, 則總摩阻 h = 11 . 60×1. 2 = 13 . 92m 。
幫浦所需揚程: h= 20 . 39m 。
3. 2. 3 汽油公路作業水力計算
選用 dn 80 的鶴管進行計算, 可以判斷流態為混合摩擦區, 則
yg450- 24 450 24 1475 80 36. 76 45 5. 1
幫浦安裝高度為- 1. 4 6m。
3. 3. 2 公路髮油油幫浦選擇和幫浦安裝高度的計算
( 1 ) 汽油公路選用 hy 40 - 30b 型流程幫浦, 幫浦的效能引數見表 4。
表 4 h y 40 - 30b 型流程幫浦效能引數表
1. 877
0. 123
流量 q
揚程 h
轉速 n
幫浦效率軸功率電機功率允許汽蝕
h r= 0. 08 02a ql = 13. 66m d
幫浦型號3
m h m
r / min #%
kw kw 餘量
區域性摩阻以沿程摩阻損失的 20% 計算, 則總摩阻 h = 13 . 66×1. 2 = 16 . 39m 。
幫浦所需揚程: h= 17 . 17m 。
3. 2. 4 柴油公路作業水力計算
選用 dn 80 的鶴管進行計算, 可以判斷流態為
h y40- 30b 34 20 2920 69 3. 7 5. 5 2. 5
幫浦安裝高度為- 0. 7 7m。
( 2) 柴油公路選用 6 5y g2 4a 型流程幫浦, 幫浦的性
能引數見表5 。
表 5 6 5y g2 4a 型流程幫浦效能引數表
水力光滑區, 則
1. 75 0. 25
幫浦型號流量 q
3揚程 h
轉速 n
幫浦效率軸功率電機功率允許汽蝕
h r= 0 . 024 6 q l = 10. 5 4m
m / h
m r / min #%
kw kw
餘量 m
區域性摩阻以沿程摩阻損失的 20% 計算, 則總摩阻 h = 10 . 54×1. 2 = 12 . 64m 。
幫浦所需揚程: h= 13 . 42m 。
3. 3 裝卸作業油幫浦的選擇
裝卸用幫浦, 一般要求流量大, 揚程低, 所以一般
65yg 24a 22. 8 20 2950 65 1. 93 3. 0 2. 6
幫浦安裝高度為 1. 0 4m。
3. 4 真空系統設計
3. 4. 1 真空系統流程說明
在火車槽車卸油系統中, 真空罐的容積一般取
3 。然而因真空幫浦的抽氣速率較快, 增大真空罐容
選用離心幫浦。本油庫轉輸油品用幫浦一般均為間斷操作, 所以採用一幫浦多用, 備用幫浦少。幫浦的選用一般按
2m積不會顯著延長引油時間, 但有利於縮短掃槽時間。
a cr 生產過程中渣料的形成和預防
吳延超( 黑龍江龍新化工****, 黑龍江安達 1 51 40 1)
摘要: 考察乳化劑用量、單體用量、反應溫度、攪拌時間等因素對 a cr 生產過程中渣料形成的影響, 提高生產效率和產品質量。
關鍵詞: a cr ; 生產過程; 渣料形成; 預防
中圖分類號: t q 320 . 61 文獻標識碼: a 文章編號: 100 6—7 981( 2010 ) 24—006 1—02
a cr 生產過程中經常會產生一些大小不等、形態不一的塊狀凝聚物即聚合物渣料。這些凝聚物有的發軟發粘, 有的發硬發脆。有些小的凝聚物肉眼看
不到, 但是會影響 a cr 的力學效能, 使產品質量下
降。有些凝聚物沉積在反應器的壁面及攪拌軸上, 越
積越厚, 結上一層厚厚的聚合物, 出現粘釜或掛膠現象, 嚴重影響了反應器的傳熱。而且粘釜或掛膠現象出現後, 需要清釜, 延長了非生產時間, 增加了操作工人的勞動強度。針對存在的問題, 我們對渣料的形成原因進行了研究和實驗。
中石油成品油庫設計技術統一規定
成品油庫設計技術 統一規定 中國石油天然氣股份 2009年1月 1.0.1 為提高成品油庫工程設計質量 統一技術標準和技術水平，特制定 成品油庫設計技術統一規定 以下簡稱 本規定 1.0.2 本規定適用於中國石油銷售公司新建 改擴建成品油庫的設計。1.0.3 成品油庫設計應積極採用新技術和新工藝，合...
選礦工藝流程設計
第一章緒論 一 必要性和重要意義 有色金屬產業屬雲南省五大經濟支柱之一，在雲南省 十五 規劃中明確提出 發展壯大以磷化工和有色金屬為重點的礦業。大力發展鋅，繼續發展銅，鞏固提高錫，積極發展鋁，建好國家磷複合肥基地 蘭坪鉛鋅礦和會澤鋅基地。積極實施礦業對外開放。依靠科技進步，增加精深加工能力，提高礦業...
工藝流程設計原理分析
一 術語定義 1 基本動作時間 乙個工序是由若干個基本動作組成的。如 裝馬達工序是由 1 取馬達 2 馬達裝配入位 3 鎖螺絲緊固三個基本動作組成的，基本動作時間就是這三個動作的實測時間。2 平衡工序時間 為保證滿足公司日產量要求和達到流程設計合理性要求 流水線工人能同時開始所定作業，同時完成，避免...