景德鎮陶瓷學院
機械課程設計說明書
題目： 帶式運輸機傳動裝置設計
院系： 機電學院
專業： 材料成型及控制工程
姓名： 堯鑫
學號： 200910340209
指導教師： 呂冬青
開題時間： 2012-5-21
一設計任務書
二設計步驟
2.1 傳動裝置總體設計方案
2.2 電動機的選擇
2.3 總傳動比的計算和各級傳動比的分配
2.4 傳動裝置的運動和動力引數的計算
2.5 v帶傳動的設計
2.6 齒輪傳動的設計
2.7 傳動軸的設計
2.8 滾動軸承的校核計算
2.9 平鍵聯接的選用和計算
2.10 聯軸器的選擇計算
2.11 箱體及其附件的設計
2.12 潤滑密封設計
三設計小結
四參考文獻
一、設計任務書
帶式輸送機傳動裝置課程設計
1.1傳動裝置簡圖如下：
1.2課程設計任務：
已知二級減速器，運輸機工作轉矩t/（為650n. m，運輸帶工作速度0.85m/s,卷陽筒直徑:
370mm.工作條件：連續單向運轉，工作時有輕微震動，使用期限為10年，小批量生產，單班制工作，運輸速度允許誤差±5％。
二、設計步驟
2.1 傳動裝置總體設計方案:
1. 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。
2. 特點：齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。
3. 確定傳動方案：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將v帶設定在高速級。
4. 選擇v帶傳動和二級圓柱斜齒輪減速器（展開式）。
2.2電動機的選擇:
⑴選擇電動機的型別
按工作要求及條件選用三相籠型非同步電動機，封閉式結構，
（2）確定電動機功率
電動機所需工作功率為：pd＝ ==,
滾筒的工作轉速為：，所以pd＝ ===3.64 kw
(3) 確定電動機轉速
經查表按推薦的傳動比合理範圍，v帶傳動的傳動比i＝2～4，二級圓柱斜齒輪減速器傳動比i＝8～40，則總傳動比合理範圍為i＝16～160。
電動機轉速的可選範圍為n＝i×n＝（16～160）×43.90＝702～7020r/min。
綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、**和帶傳動、減速器的傳動比，
選定型號為y112m—4的三相非同步電動機，額定功率為4.0
額定電流8.8a，滿載轉速1440 r/min，同步轉速1500r/min。
2.3 總傳動比的計算和各級傳動比的分配
（1） 總傳動比
由選定的電動機滿載轉速n和工作機主動軸轉速n，可得傳動裝置總傳動比為＝n/n＝1440/43.88＝32.82
（2） 分配傳動裝置傳動比
＝×式中分別為帶傳動和減速器的傳動比。
為使v帶傳動外廓尺寸不致過大，初步取＝2.5，則減速器傳動比為＝＝32.80/2.5＝13.12
根據各原則，查圖得高速級傳動比為＝4.17，則＝＝3.15
2.4 傳動裝置的運動和動力引數的計算
（1） 各軸轉速
＝＝1440/2.5＝576r/min
＝＝576/4.17＝138r/min
＝/＝138/3.15=43.81r/min
==43.81 r/min
（2） 各軸輸入功率
＝×＝3.64×0.96＝3.49kw
＝×η2×＝3.49×0.99×0.98＝3.39kw
＝×η2×＝3.39×0.99×0.98＝3.29kw
＝×η2×η4=3.29×0.99×0.98＝3.19kw
則各軸的輸出功率：
＝×0.99=3.46 kw
＝×0.99=3.36 kw
＝×0.99=3.26kw
＝×0.99=3.16 kw
（3） 各軸輸入轉矩
=×× n·m
電動機軸的輸出轉矩=9550 =9550×3.64/1440=24.14n·m
所以:＝××=24.14×2.5×0.96=57.94 n·m
＝×××=57.94×4.17×0.96×0.99=229.63 n·m
＝×××=229.63×3.15×0.99×0.98=701.78n·m
=××=701.78×0.99×0.98=680.87 n·m
輸出轉矩：＝×0.99=57.36 n·m
＝×0.99=227.33n·m
＝×0.99=694.76n·m
＝×0.99=674.06 n·m
運動和動力引數結果如下表
2.5 v帶傳動的設計
（1）確定計算功率
查課本表13—8得工作情況係數=1.1，故=×=1.1×4=4.4kw
（2）選取普通v帶型號
根據=4.4kw， =1440r/min 由課本圖13-15查出該點位於a型區域內
（3）求大小帶輪基準直徑、
由課本表13-9，應不小於75，現取=100mm， ==2.5×100=250mm
（4）驗算帶速v
，帶速在5～25m/s範圍內，合適。
（5）求v帶基準長度和中心距a
初步選取中心距： 取
符合0.7（+）≤≤2（+）
由課本式13-2得帶長
=由課本查表13-2，對a型帶選用。再由式（13-6）計算實際中心距a：a=+
(6)驗算小帶輪包角
由式13-1得（合適）
（7）求v帶根數z
由式（13-15）得由=1440r/min，
i=2.5 查表13-3和表13-5得由查表13-7得由查表13-2得
最後得： 取z=4
（8）計算預緊力
查表13-1得q=0.1kg/m
(9)求做用在帶輪軸上的壓力
2.6齒輪傳動的設計：
㈠高速級齒輪傳動的設計
1、 選擇材料及確定許用應力
小齒輪材料為40mnb調質，齒面硬度為241～286hbs,＝730mpa，＝600mpa（表11—1），大齒輪材料為zg35simn調質，齒面硬度為 241～269hbs,＝620mpa，＝510mpa（表11—1）。由表11—5，取s=1.1，s=1.
25，====
====
2、按齒面接觸強度設計
設齒面按8級精度製造。取載荷係數k=1.5（表11—3），齒寬係數=0.8（表11—6）小齒輪上的轉矩
95.5×10×=95.5×10×3.49/576
5.79×
取=188（表11—4）
d≥57.2 mm
齒數取=22 ，z=i×z=4.17×22=91.74 取z=92.故實際傳動比i=92/22=4.18
模數m=
齒寬b==0.8×57.2=45.76mm，取b2=50mm，b1=55mm
按表4—1取m=3mm,實際的d=z×m=22×3=66mm, d=92×3=276mm
中心距a=（d+ d）/2=(66+276)/2=171mm
3、驗算輪齒彎曲強度
齒形係數=2.56, =1.63，
=2.13， =1.81
由式（11—5）
= =≤
安全4、輪齒的圓周速度
v=3.14×66×576/60000=1.99 m/s
對照表11—2可知選用8級精度是合宜的。
5、高速級齒輪傳動的幾何尺寸
6、齒輪的結構設計
小齒輪由於直徑較小，採用齒輪軸結構。大齒輪採用腹板式結構。
（二）低速齒輪機構設計
機械課程設計 螺旋輸送機傳動裝置
exesdx1qaq1 機械設計基礎課程設計說明書 設計題目 螺旋輸送機傳動裝置學生姓名 學號專業年級09機械2 指導老師 成績2011年12月 機械設計課程設計說明書 學生姓名專業班級機械設計製造及其自動化學號指導教師職稱講師教研室機電系教研室 題目螺旋輸送機傳動裝置 傳動系統圖 原始資料 輸送機...
帶式輸送機傳動裝置設計
機械設計課程設計 設計說明書 設計題目帶式輸送機傳動裝置設計 目錄一 設計任務書3 二 傳動方案擬定4 三 電動機的選擇4 四 傳動裝置的運動和動力引數計算6 五 高速級齒輪傳動計算7 六 低速級齒輪傳動計算12 七 齒輪傳動參數列18 八 軸的結構設計18 九 軸的校核計算19 一十 滾動軸承的選...
帶式輸送機傳動裝置設計
摘要運輸機械用減速器 jb t9002 1999 包括 二級傳動硬齒面dby和中硬齒面dbz兩個系列及 傳動硬齒面dcy和中硬齒面dcz兩個系列。第一級傳動為錐齒輪，第 二 第 傳動為漸開線圓柱齒輪。錐齒輪齒形為格里森弧線齒或克林根貝爾格延伸外擺線齒。齒輪及齒輪軸均採用優質合金鋼鍛件。硬齒面經滲碳 ...