地鐵十號線二期工程角門西站
二次結構施工方案
編制審核
批准中鐵六局集團****
北京地鐵十號線二期07標專案經理部
2023年06月
北京地鐵十號線二期工程07標角門西站
二次結構施工方案
（1）北京地鐵10號線二期工程角門西站車站主體結構施工圖、角門西站站車站主體建築施工圖、角門西站綜合接地裝置施工圖、角門西站車站二次結構施工圖；
（2）國標gb/t19000族標準；
（3）有關施工規範、質量技術標準：
《地鐵設計規範》（gb50157-2003）
《地下鐵道工程施工及驗收規範》（gb50299-1999）（2023年修訂版）
《建築結構荷載規範》（gb50009-2001）（2023年修訂版）
《混凝土外加劑應用技術規範》（gb50119－2003）
《建築抗震設計規範》（gb50011-2001）（2023年版）
《城市軌道交通技術規範》（gb50490-2009）
1）嚴格執行施工過程中涉及的相關標準、規範和規程。
2）遵守、執行合同檔案各條款的具體要求，確保實現業主要求的工期、質量、安全、環境保護、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。
3）充分研究現場施工環境，妥善處理施工組織與周邊介面問題，周密安排交通疏導和施工機械，使施工對周邊環境的影響最小化。
4）施工組織設計編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點專案和一般專案相結合，特殊技術和普通技術相結合，總體上使施工組織設計具有重點突出，內容全面，思路清晰的特點。
角門西站位於嘉禾路（規劃）和馬家堡西路交匯路口下，沿嘉禾路東西向設定，可與地鐵4號線角門西站實現換乘。角門西站主體結構總長度207.5m，由35.
1m暗挖段主體及172.4m明挖主體構成。車站共設4個出入口，2組風亭，4個換乘通道，1個消防疏散通道。
明挖主體結構包含東、西站廳兩部分，東站廳設計里程範圍k35+667.347～k35+754.24，長86.
9m，西站廳設計里程範圍k35+789.347～k35+874.847，長85.
5m。車站明挖主體採用鋼筋混凝土箱型結構型式，標準斷面為地下三層三跨，車站頂板覆土厚約4.7m，兩端均接盾構區間。
主體二次結構主要包括軌頂風道，1~9號樓梯以及防火隔斷結構，站台板，夾層板和電梯井等結構以及盾構井封堵、消防疏散通道等砼結構施工。
1、混凝土強度等級：二次結構均採用c30混凝土；
2、鋼材：鋼筋： hpb235， hrb335；
3、鋼板、型鋼：q235鋼；
4、焊條：e43型。
所有鋼材及其連線件的效能和質量指標必須符合國家現行標準的規定，並應有各項效能的質量證明書或檢驗報告；當鋼筋採用機械連線時，連線件必須是經國家職能部門批准合格的產品，並應符合相關質量標準。鋼筋接駁器應符合《鋼筋機械連線通用技術規程》（jgj107-2003）的要求。
車站主體二次結構採用c30混凝土。對於混凝土各項效能指標都有嚴格的要求，必須採取有效措施確保二次結構混凝土的原材料、外加劑及摻合料、攪拌、運輸、澆注、養護等各個細節準確完整細緻，加強施工組織管理，通過對混凝土各項指標監測資料的反饋，及時修正施工引數，優化施工工藝，為二次結構混凝土提供強有力的質量保障，嚴格按照施工設計圖進行預留洞口的設定以及各種管線的預埋，同時注意二次結構與周圍建築的連線。
車站二次結構鋼筋結構較為簡單，但是施工作業難度大，尤其是需要植筋作業，數量多、難度大、工期較為緊張，因此需要深刻細緻的熟悉二次結構施工圖中鋼筋的布置、錨固、連線和預埋。認真細緻執行《混凝土結構工程施工質量驗收規範》、《鋼筋焊接及驗收規範》等現行國家有關規範對接頭形式、焊接工藝、試驗方法、質量要求及質量驗收等對施工的指導和監理的質量監督。按照主體結構施工圖進行詳細的鋼筋數量計算工作，嚴格按照二次結構施工進度計畫提請鋼筋材料計畫，合理及時下達鋼筋配料單，進行鋼筋加工工作。
與模板工程和混凝土工程緊密協調，確保施工質量和施工工期。
本主體結構工程為全現澆結構，模板工程的施工質量直接影響混凝土的外觀質量，是一道關鍵工序。另外盾構區間的施工也影響了模板支架，大大的增加了施工難度，同時為了達到混凝土質量外光內實的效果，本工程模板主要採用18mm普通覆膜膠合板以及定型鋼模板作為主要模板。支撐系統主要採用ф48×3.
5鋼架管支撐,同時預埋部分錨錠。進行嚴密科學的力學檢算，確定支撐系統的布置和加固方案，確保主體結構的施工安全。嚴格控制混凝土的拆模時間符合設計和國家有關規範要求。
計畫開工日期：2023年6月30日
計畫竣工日期：2023年12月30日
1）以關鍵性工程的工期和施工程式為主導，協調安排其他各單項工程的施工進度。
2）根據本專案的安排，車站主體結構施工將先後經歷雨季和冬季，充分考慮到雨季施工對基坑內施工和冬季施工對混凝土結構的要求，也考慮了各分項工程的平行搭接作業，以及各工序的流水作業所需占用的工期，對車站進行工期安排。
3）盡可能採用先進施工技術、裝置，最大限度地組織均衡施工，同時考慮一些不可預見因素。
根據各施工階段工程進度要求隨時對勞動力進行調整，並滿足施工需要。投入勞動力情況見下表：普工20人，鋼筋工10人，雜工10人，砼工15人。
表5.1 勞動力計畫安排表
主要機械裝置根據生產能力大於指標的要求，裝置功能以滿足工程需要為原則，進行合理的配置。車站主要施工機械裝置詳見下表。
表5.2 機械裝置表
施工前根據工程進度計畫，及時組織材料進場，確保施工需要。主要材料**計畫1）、鋼筋、混凝土
鋼筋選用首鋼、唐鋼、承鋼等甲方指定的有資質的正規廠家供貨，混凝土選用商品混凝土。
2)、模板
委託專業廠家生產與二次結構相配套的模板及其配套支撐。
3)、其餘材料均採用市場上流通的合格產品。
4)、驗收所有與工程質量有關的材料到場後，按進貨檢驗和試驗程式，按照試驗規範要求，會同物資部門及質檢人員進行見證取樣，送檢合格後方可用在工程中。
鋼筋工程的施工原則是：必須按設計幾何尺寸控制整個形體尺寸，配筋下料和製作、加工尺寸必須準確，鋼筋綁紮前要按照圖紙中標註的尺寸檢查鋼筋的配筋尺寸、放置位置，不準確時應立即整改到準確位置，鋼筋綁紮要牢固，嚴禁有鬆動和變形現象。鋼筋骨架製作，加工必須按圖紙配筋下料，使每根鋼筋尺寸和外形準確，組裝應牢固、準確、整體性好。
鋼筋骨架歪斜、扭曲、變形時，要及時進行校正，然後將其綁扣牢固，適當增加十字綁扣。為增強抵抗變形能力，應增設斜向拉結鋼筋和增加點焊，提高骨「網」架的強度和整體性。鋼筋的配置要合理地進行備料組合，確保接頭錯開，控制同一區段內接頭數，在接頭區段內控制接頭受力鋼筋截面積佔受力鋼筋總截面積的百分率。
進場鋼筋表面或每捆（盤）鋼筋必須有標識，標識上必須寫明此部分鋼筋所用工程部位、對應配筋單號及其上的鋼筋號。進場鋼筋由專案物資部牽頭組織驗收。驗收時要嚴格按相關規範、配筋單及方案執行，不合格的鋼筋堅決退場。
1、原材檢驗
對進場鋼筋認真檢驗，在保護設計規格及力學效能的情況下，鋼筋表面必須清潔、無損傷，不得帶有鐵鏽、裂紋、結疤、油漬和漆汙等，鋼筋端頭保證平直，無彎曲。
原材試驗報告單的分批必須按進場批次和種類劃分，原材複試應符合設計及規範要求。
鋼筋進場檢驗內容包括查對標誌，外觀檢查，並按現行國家標準的規定抽樣複試，合格後方可使用。有關技術標準規定如下：《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499-2003）、《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb13013-2003）。
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