柱塞式噴油幫浦利用柱塞在柱塞套內的往復運動吸油和壓油，每一副柱塞與柱塞套只向乙個氣缸供油。對於單缸柴油機，由一套柱塞偶件組成單體幫浦；對於多缸柴油機，則由多套幫浦油機構分別向各缸供油。中、小功率柴油機大多將各缸的幫浦油機構組裝在同一殼體中，稱為多缸幫浦，而其中每組幫浦油機構則稱為分幫浦。
分幫浦的結構圖，其關鍵一部分是幫浦油機構。幫浦油機構主要由柱塞偶件(柱塞和柱塞套)、出油閥偶件(出油閥和出油閥座)等組成。柱塞的下部固定有調節臂，可通過它調節和轉動柱塞的位置。
柱塞上部的出油閥由出油閥彈簧壓緊在油閥座上，柱塞下端與裝在滾輪體中的墊塊接觸，柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，並使滾輪保持與凸輪軸上的凸輪相接觸。
噴油幫浦凸輪軸由柴油機曲軸通過傳動機構來驅動。對於四衝程柴油機曲軸轉兩圈，噴油幫浦凸輪軸轉一圈。
柱塞式油幫浦的幫浦油原理。柱塞的圓柱表面上銑有直線型(或螺旋型)斜槽，斜槽內腔和柱塞上面的幫浦腔用孔道連通。柱塞套上有兩個圓孔都與噴油幫浦體上的低壓油腔相通。
柱塞由凸輪驅動，在柱塞套內作往復直線運動，此外它還可以繞本身軸線在一定角度範圍內轉動。
(1)吸油過程當柱塞下移，燃油自低壓油腔經進油孔被吸入並充滿幫浦腔。
(2)壓油過程在柱塞自下止點上移的過程中，起初有一部分燃油被從幫浦腔擠回低壓油腔，直到柱塞上部的圓柱面將兩個油孔完全封閉時為止。此後柱塞繼續上公升，柱塞上部的燃油壓力迅速增高到足以克服出油閥彈簧的作用力，出油閥即開始上公升。當出油閥的圓柱環形帶離開出油閥座時，高壓燃油便自幫浦腔通過高壓油管流向噴油器。
當燃油壓力高出噴油器的噴油壓力時，噴油器則開始噴油。
(3)回油過程當柱塞繼續上移到，斜槽與油孔開始接通，於是幫浦腔內油壓迅速下降，出油閱在彈簧壓力作用下立即回位，噴油幫浦停止供油。此後柱塞仍繼續上行，直到凸輪達到最高公升程為止，但不再幫浦油。
由上述幫浦油過程可知，由驅動凸輪輪廊曲線的最大矢徑決定的柱塞行程h(即柱塞的上、下止點間的距離)是一定的，但並非在整個柱塞上移行程hg內都供油，噴油幫浦只在柱塞完全封閉油孔之後到柱塞斜槽和油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程hg內才幫浦泊。hg稱為柱塞有效行程。顯然，噴油幫浦每次幫浦出的油量取決於有效行程的長短，因此欲使噴油幫浦能隨柴油機工況不同而改變供油量，只須改變有效行程。
一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對位置來實現，將柱塞轉向的方向，有效行程的供油量即增加;反之則減少。
(4)停止供油狀態當柱塞轉到柱塞根本不可能完全封閉油孔位置，因此有效行程為零，即噴油幫浦處於不幫浦油狀態。
柱塞式噴油幫浦結構工作原理基礎
噴油幫浦是柴油供給系中最重要的另件，它的效能和質量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的 心臟 一 功用 要求 型式 功用 提高柴油壓力，按照發動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。要求 1 幫浦油壓力要保證噴射壓力和霧化質量的要求。2 供油量應符合柴油機工作所需的...
噴油幫浦的工作原理
1 吸油和壓油過程 噴油幫浦的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位於下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被開啟，柱塞套內腔與幫浦體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便公升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋住前為止。在這一段時間內，由於柱塞的運動，燃...
柱塞幫浦工作原理
柱塞幫浦是往復幫浦的一種，屬於體積幫浦，其柱塞靠幫浦軸的偏心轉動驅動，往復運動，其吸入和排出閥都是單向閥。當柱塞外拉時，工作室內壓力降低，出口閥關閉，低於進口壓力時，進口閥開啟，液體進入 柱塞內推時，工作室壓力公升高，進口閥關閉，高於出口壓力時，出口閥開啟，液體排出。帶滑靴結構的軸向柱塞幫浦是目前使...