第3講選好系統上變頻
3．1 變頻選型最重要
3．1．1 電流裕量須留意
3．1．2 負載工況是依據
1．電動機的溫公升
2．連續不變負載
3．連續變動負載與斷續負載
4．短時負載
3．1．3 特殊情況要考慮
3．1．4 一變多機算仔細
1．多台電動機同時起動和執行
in＞1. 05～1.1×σimn
2．多台電動機分別起動
inist─電動機的起動電流（為額定電流的5～7倍），a；
σist─同時起動電動機的總起動電流，a；
k1─安全係數。如後起動電動機都從停止狀態起動時，k1＝1.2；如後起動電動機有可能從自由制動狀態下重新起動時，k1＝1.5～2；
k2──變頻器的過載能力，k2＝1.5。
3．2 基本電路要配好
3．2．1 外接電路心中記
q──斷路器；
km──接觸器；
fu──快速熔斷器；
uf──變頻器；
m──電動機。
3．2．2 空開電流勿太低
1．主要作用
（1）隔離作用
（2）保護作用
2．選擇原則
qnn3．2．3 輸入輸出電路異
1．輸入側
（1）接觸器選擇原則 ｉkn≥ｉn
（2）缺相保護
2．輸出側
（1） 一般不接接觸器在一台變頻器驅動一台電動機的情況下，不建議接入輸出接觸器；也不必接熱繼電器。
（2）必須接入輸出接觸器的場合
選擇原則kn≥１.１ｉmn
（3）熱繼電器的防止誤動作
3．2．4 配好輸出接電機
1．變頻器與電動機之間的導線
要求n2．變頻器輸出端需要接入電抗器的場合
3．3 供電部門不能惱
3．3．1 輸入電流正弦非
3．3．2 功率因數有新意
1．功率因數的定義
cos式中，λ──全功率因數；
ｐ──有功功率，kw；
ｓ──視在功率，kva；
cosφ──位移因數；
υ──電流的畸變因數，等於電流基波分量的有效值與總有效值之比：
d＝3．3．3 接入電感諧波低
1．交流電抗器
交流電抗器除了可以將功率因數提高至外，還具有削弱浪湧電流和電源電壓不平衡的影響。
應該接入交流電抗器的場合
2．直流電抗器
功率因數可提高至０.９以上。
變頻器中直流電抗器的接法
3．4 睦鄰友好抗干擾
3．4．1 干擾源於眾諧波
3．4．2 電路耦合比較多
即通過電源網路傳播。這是變頻器輸入電流干擾訊號的主要傳播方式。
3．4．3 感應耦合容易躲
1．干擾方式
（1）電磁感應方式這是電流干擾訊號的主要傳播方式；
（2）靜電感應方式這是電壓干擾訊號的主要傳播方式。
2．削弱方法
遠離、相絞、遮蔽、不平行
3．4．4 空中幅射電磁波
1．干擾方式
以電磁波的方式向空中幅射。
2．削弱方法
（1）準確接地
（2）接入濾波器
3．5 能耗電路勿硬套
3．5．1 放電工況要知底
1．能耗電路的構成
2．能耗電路的工作特點
3．5．2 制動電阻算仔細
1．制動電流與制動轉矩 ib＝ → tb≈tmn
2．制動電阻的阻值 rb
3．制動電阻的容量
（1）制動電阻的消耗功率 pb0＝
（2）制動電阻的容量 pb＝αb pb0
αb──制動電阻容量的修正係數。在一般情況下：
b＝０.３～０.５
電動機容量小時取小值，大時取大值。
3．5．3 制動單元電壓比
3．5．4 配件壞了自處理
1．自製制動電阻
電爐絲電阻值的計算：
假設pb0n＝2kw，ub0n＝220v
則rb0＝＝24.2ω
注意：計算的電阻值是熱態電阻，冷態時略小些。
計算例項 37kw電動機，原配制動電阻是20ω，5kw。
pb0＝＝21kwb＝＝0.24
用9根2kw的發熱元件串、併聯，如圖3－28所示。則合成電阻為24.2ω，冷態電阻值接近於20ω，總功率為18kw。
電阻耐壓為ubn＝220×3＝660v
修正係數增大為b』＝＝0.86
2．功率器件可用交流接觸器
某起公升裝置，執行中制動單元損壞，如何不影響生產？
yab－ⅱ制動單元介紹
3．6 傳動機構常想到
3．6．1 機械功率要傳遞
3．6．2 傳動前後功率齊
１．傳動比
l 根據輸能量守恆的原則，有：
l＝ｔm
所以，經過傳動機構減速以後，負載側的轉速比電動機側減小了λ倍，而負載側所得到的轉矩則比電動機側增大了λ倍。
2．轉矩與轉速的折算
（1）折算的必要性
（2）折算的基本原則
穩態過程：折算前後，傳動機構所傳遞的功率不變。
動態過程：折算前後，旋轉部分儲存的動能不變。
（3）折算公式
下面所列，都是把負載軸折算到電動機軸上的公式。
1）轉速的折算
l』＝ｎl
2）轉矩的折算
l 3）飛輪力矩的折算
l23．6．3 遇事常想傳動比
例項1 某電動機，帶重物作園周運動，如圖3－39所示。執行時，到達a點後電動機開始過載，到達b點時容易堵轉，怎樣解決？（上限頻率為45hz）
可以通過加大傳動比來解決。
如將傳動比加大10%，則在電動機轉矩相同的情況下，帶負載能力也加大10%。但這時的上限頻率應加大為49.5hz。
如將傳動比加大.15%，則在電動機轉矩相同的情況下，帶負載能力也加大15%。但這時的上限頻率應加大為52hz。
例項2 某帶式輸送機，原用三相整流子電動機，容量為7kw，實測最大電流為12a，最高執行轉速為1200r∕m，調速範圍αn＝2；傳動機構為齒輪箱，λ＝5。
改用變頻調速時，選用4極、5.5kw非同步電動機，額定電流為11.6a，工作頻率範圍是21～42hz。滿載時實測電流為11.5a，但電動機溫度偏高，如何改進？
適當加大加大傳動比，就可以解決。
具體計算如下：
tmn＝＝36.5nm
因為λ＝5，求出負載轉矩為：
tl＝36.5×5＝182.5nm
根據運**況，滿載時電動機的負荷率為σa＝100%。
如將傳動比增大為λ』＝6，則負載轉矩的折算值為：
tl』＝＝30.4nm
電動機軸上的負荷率為：
a＝＝83.3%
顯然，可以減輕電動機的負載。但這時，上限工作頻率應調整為：
fh＝42×＝50.4hz
即工作頻率的範圍是：25.2～50.4hz。
例項4 傳動比與電動機的起動
某鋸片磨床，卡盤直徑為２ｍ，傳動比λ＝５，電動機的容量為３.７ｋｗ。
1．存在問題
起動較困難，公升速時間太長。
2．對策
將傳動比增大為λ＝７.５，可使折算到電動機軸上的飛輪力矩減小為原來的４４％。
結果，卡盤可以在５ｓ內起動起來。
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