改造鐵路營業線梁橋頂進雙層框架設計

摘要：道路、管道等與鐵路營業線交叉多採用頂進框架橋涵的形式，本文介紹了結合南水北調供水配套輸水管道穿越京廣鐵路工程對京廣線既有老舊梁（板）橋進行改造的工程例項，既滿足了穿越要求，又對鐵路老舊裝置進行了改造。

關鍵詞：營業線頂進雙層框架

1工程概況

河南省南水北調供水配套工程從南水北調中線總幹渠分水口門向沿線地市水廠輸水。根據管道設計單位選線設計，受輸水管道走向及現場多種因素的制約，新鄉市32號口門輸水管道擬在晉新高速公路跨京廣鐵路特大橋附近與京廣鐵路交叉，具體交叉點位置可進行微調。交叉點附近京廣線k590+295處有1-4.

5m工字梁橋，k590+338處有1-4m矩形涵。其中京廣線k590+295處既有工字梁橋，修建於2023年，因修建年代久遠，部分混凝土剝落，擋碴槽缺失，工務維修困難，對行車也造成隱患。既有工字梁見圖1。

圖1 既有梁現場**

2設計方案

考慮若新增護管涵，區域性區域橋涵距離太近，不便於後期工務養護維修，且既有工字梁橋修建年代較久遠，梁橋運營狀況較差，設計選擇在修建護管涵的同時對既有梁橋進行改造。

輸水管道管頂埋深3.2m，既有梁橋通行淨高3m，結合既有梁橋改造，並能滿足對輸水管道穿越鐵路防護的要求，選用了雙層框架箱涵結構，上層滿足行人及農用機械的通行要求，下層對輸水管道進行了防護。上層框架兩端邊牆做成適應路基邊坡的楔形，以滿足擋土要求。

箱涵的縱向布置如圖2所示。

圖2 箱涵縱向布置

既有工字梁橋距離晉新高速特大橋橋墩較近，為減少對公路梁橋橋墩及基礎的影響，護管涵不與既有工字梁橋對照設定，中線向大里程（南側）偏移了8m。

4結構計算分析

4.1結構規模及尺寸擬定

護管涵的長度參考《鐵路給水排水設計規範》tb 10010-2008的規定，下層框架淨寬淨高滿足管道安裝及維護的要求，上層框架淨高不小於既有的3m淨高。框架截面尺寸的選取滿足強度、剛度、穩定性及施工的要求，經試算最終確定截面尺寸。