揚州至績溪高速公路寧國至績溪段
鑽孔樁施工
工藝性試驗方案
中煤礦建
安徽開源路橋有限責任公司nj-15標專案經理部
二〇一一年四月二十日
鑽孔樁施工工藝性試驗方案
本標段有大橋7座、中橋1座，共有樁基465根，根據我標段樁基的地質報告，結合目前紅線內土地交付情況，十里巖大橋選擇左線2-1#孔位作為衝擊鑽孔。大橋左線zk70+236.3—zk70+448.
621位於r=2600m圓曲線上，餘位於ls=160左偏緩和曲線上，縱斷面位於半徑r=18000m的凹曲線上，橋面縱坡為-0.895%；右線橋k70+266.300—k70+444.
544位於r=2145.777m圓曲線上，餘位於ls=250m左偏緩和曲線上，縱斷面位於半徑r=18000m的凹曲線上，橋面縱坡為-0.9%。
橋梁上部左線橋採用5×25m+5×25m裝配式預應力混凝土箱型連續梁，右線橋採用4×25m+5×25m裝配式預應力混凝土箱型連續梁，下部採用柱式墩、柱式臺、肋式臺、鑽孔灌注樁基礎。
十里巖大橋橋址區微地貌為低山溝谷地貌。橋梁跨越村道及揚之水河。橋址區地面標高在177.
0—179.0公尺之間，相對高差約13公尺，績溪岸橋台位於階地漫灘上，地形較為開闊平坦，寧國岸橋台位於低山斜坡之坡腳部位，地面自然坡角約40°。整體呈現中間低緩，兩段緩高之勢。
根據工程地質調繪及鑽孔揭露資料，橋址區主要出露岩性為全新統沖積層（q4a1）、殘坡積層（q4e1+d1）及寒武紀楊柳崗組（∈2y）泥灰巖。橋址區地表水、地下水隸屬新安江水系，根據臨近工點水質分析報告，水質為hco3-ca na型水，ph≈7.0，無侵蝕co2，地表水及地下水隊混凝土無侵蝕性。
橋址區地形相對較平坦，地形起伏不大。上覆第四層鬆散堆積物薄層，下伏基岩主要為寒武紀楊柳崗組泥灰巖。地層結構簡單，岩性較單一，橋基岩土體穩定。
1）對設計地質進行驗證，取得詳細地質引數；
2）研究衝擊鑽機在鑽孔施工的適應能力及在各個地層中施工工效；
3）對已有的護壁技術進行驗證，並得到護壁技術引數；
4）確定適於衝擊鑽孔的清孔方法；
5）研究鋼筋籠保護層措施的可靠性和下設的最優方法；
6）通過試驗確定合理的機械、人員配置方案；
7）驗證鑽孔樁混凝土的澆築方式、工藝的合理性；
1、施工機械：衝擊鑽機3臺、混凝土拌合站、振搗器、混凝土運輸車。
2、檢測儀器：水準儀、全站儀、坍塌度桶；
3、試驗人員：試驗員3人、技術員4人、施工員7人、機械手6人、輔助工人10人。
根據本橋及施工工期要求，選配了具有高素質、有技術、經驗豐富的施工管理人員，並已進場。人員分工見下表：
凡進場的原材料必須符合設計和技術規範要求,試驗合格後方可採用。
(1)水泥：
水泥採用業主准入的浙江光宇水泥廠生產的普通矽酸鹽水泥。水泥有出廠合格證，在使用前要對水泥標號進行複驗，符合規範gb175-2007要求後才能使用。
(2)細骨料：採細骨料採用級配良好的中粗砂，細度模數符合中心實驗室的強制要在2.6～3.0之間。含泥量及雜質含量必須符合設計及規範要求。
（3）粗骨料：粗骨料採用級配良好的三檔級配碎石，最大粒徑不大於31.5mm；粗骨料應質地堅硬、清潔、級配良好，各項指標符合規範要求。
(4)水：採用飲用自來水，無汙染。
(5)鋼筋：進場鋼筋必須要有合格證，且表面不得有明顯的汙垢、鐵鏽，外表不得彎曲。所有進場鋼筋必須經過檢驗合格後方可使用。鋼筋堆放在加工好的工棚內，離地墊高50cm以防鏽蝕。
(6)用於混凝土中的外加劑其質量應符合國家或行業的規定。根據混凝土配比的選擇，通過試驗確定外加劑的摻量，並經監理人審批後實施。
(7)砼的質量要求
a、砼配合比設計
混凝土粗骨料採用碎石，其粒徑最大不超過31.5mm，細骨料採用級配良好的中粗砂，水泥採用普通矽酸鹽水泥，砼的砂率採用44%，水灰比為0.52，坍落度為18cm～22cm。
施工前按施工圖要求，通過室內試驗成果進行混凝土配合比設計，並報送監理人審批。
b、砼施工配料
開盤前,認真檢查計量裝置是否準確,水泥的品種以及砂石料的規格是否滿足規定要求,同時對現場砂、石料的含水量進行測定。經試驗室確認無誤後方可開盤。投料時粗細骨料稱量允許誤差±3%，水泥2%（配料時有專人控制施工）。
c、砼攪拌
攪拌前應對機械進行空轉的檢查，檢查時間2-3min。攪拌第一盤時，應減少石子30%，或多用水泥，砂子各15%。嚴格控制用水量和砼坍落度，經現場試驗及技術負責人測試好後，確認用水量後開始拌和且不能改變。
d、砼的運輸：砼運輸採用混凝土罐車運至施工現場
（8）製漿粘土的準備:已運粘土到施工現場。
根據工期要求組織機械裝置進場，包括鋼護筒、鑽頭、5t捲揚機、泥漿幫浦和起重裝置，具體數量見下表，並已按規定時間進場。對鑽頭的選擇，一般重3.5~~5.
9t底部帶球狐面十字形鑄鋼實體為宜，鑽頭直徑宜比設計孔徑小2~~3cm，並焊￠32 cm鋼筋環4個，用￠28鋼絲繩圍繞2~~3圈，以備掉鑽頭後易於打撈；對鑽機起吊繩應選用￠28（6*37）的鋼絲繩，檢查鋼絲繩的質量，要求無死彎、斷絲和足夠的長度。
機械裝置安排表
開工前設計圖紙已審查無誤，對各個班組已進行施工技術交底工作。鑽孔中泥漿的技術指標如下：比重（當為砂粘土取1.
3，為卵石層取1.4，為岩石層取1.2），含砂率＜4％，粘度為16~22秒，膠體率＞97％。
(1)、對於陸地樁，應清除範圍內的雜物、平整場地，如遇軟土，適當處理，防止地面沉陷、保持機械裝置穩定。
(2)、對於淺水中樁，可用築島法施工，結合上部梁板安裝的準備，其填土寬度為12m，高出水面0.5－1.0m，並壓實。全斷面均可作為工作場地。
(3)、無論是水中樁還是陸地樁為減少環境汙染和**泥漿，均設定泥漿迴圈淨化系統。
根據設計所提供的控制點，採用全站儀現場布置控制網並複核。鑽機工作平台處理好後，依據設計圖紙及複核後的樁位座標用全站儀進行精確放樣，並設定護樁便於護筒埋設控制及鑽機就位。測量誤差控制在5mm以內，並設定十字形控制樁，便於校核，樁上標明樁號，放樣必須準確，否則由於施工產生誤差累計將影響樁位的準確性。
此道工序完成後報監理工程師檢查認可並籤認放樣資料。
護筒用8mm的鋼板製作，直徑比設計樁徑大20~30厘公尺，試樁護筒內徑為1.70m，高度2m。為增加剛度防止變形，在護筒上、下埠和中部外側各焊一道加勁肋，並在上部焊上槽鋼「耳朵」。
護筒埋設採用挖埋法，即用專用挖機挖除所要埋護筒的土層後，將護筒放入其中，用十字樁拉線較正。埋設準確、水平、垂直、穩固，護筒的四周回填粘土並分層夯實（每層厚度15厘公尺），護筒頂高出地面0.3m。
鋼絲繩、鑽頭中心線和護筒中心線保持在同一直線。護筒中心與設計樁位中心的偏差不得大於10mm，鋼護筒垂直度偏差不允許大於0.5%，保證鑽機沿著樁位垂直方向順利工作。
護筒埋置準確無誤後，用汽車吊將鑽機就位，鑽機就位必須穩固，底架應墊平，保持穩定，使不產生位移和沉陷，必要時頂端應用纜風繩對稱栓牢拉緊。同時應詳細測量，使鑽頭鉛垂並且鋼絲繩軸線或鑽頭中心對準樁位，施工就位對準按0誤差控制，此道工序應報監理工程師認可。
採用鑽孔自造漿，泥漿池尺寸長度10m、寬度8m、深度2m，容積相當於鑽孔中泥漿的1.5~2倍，設1個沉澱池（長3m、寬2m、深2.5m），泥漿槽寬30cm，深20－40cm，在泥漿沉澱處設定過濾網，孔內泥漿和孔外泥漿通過泥漿幫浦和泥漿池及孔口之間的高差形成自然迴圈。
泥漿造漿材料選用優質粘土或膨潤土，必要時再摻入適量cmc羧基纖維素或na2co3純鹼等外加劑，保證泥漿自始至終達到效能穩定、沉澱極少、護壁效果好和成孔質量高的要求。試驗工程師負責泥漿指標試驗，對全部樁基的泥漿進行合理配備。
在鑽孔樁施工過程中，對沉澱池中沉渣及澆築混凝土時溢位的廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，並用汽車棄運至指定地點傾洩，禁止就地棄渣，汙染周圍環境。衝擊鑽進
1）待鑽機就位準確後開始鑽進，開孔前應在護筒內多加一些粘土塊，再向孔內注水，小衝程製漿，進尺適當控制，在護筒刃腳處小衝程、高頻率反覆衝砸，使刃腳處有堅實的泥漿護壁，如土質疏鬆，還要混入一定數量的小片石，借鑽頭衝擊力把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒忍腳。
2）開鑽時應低擋慢速，使成孔堅實、豎直、圓順，對繼續鑽孔起導向作用。鑽進深度超過鑽頭全高加衝程後，方可進行正常衝擊，衝程以2~3公尺為宜。正常鑽進時根據地質資料掌握土層變化，及時撈取鑽渣取樣編號儲存，判斷土層，記入鑽孔記錄表，並與地質資料進行核對，根據核對判定的土層調整衝程。
鑽進時連續進行，不隨意中途停鑽。鑽進程式中嚴格控制和保持孔內水頭穩定，並注意觀察，發現情況及時處理，如實填寫鑽孔原始記錄。孔內水頭始終保持在地下水位線以上2m，以加強護壁，防止塌孔。
水泥攪拌樁施工方案 最終版
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