5月28日馬鋼三鋼軋總廠發生火車溜逸事故，為此馬鋼生產部召開了公司內部鐵路車輛溜逸安全專題會，會議對此次事故進行了認真的分析。為了充分吸取這次事故教訓，防止類似事故在港口的發生，根據馬鋼專題會會議紀要精神，結合港口生產情況，對各單位在裝卸車過程中要求如下：
1、各單位要加強對員工的安全教育和培訓，在裝卸車作業中要嚴格執行安全操作規程，確保裝卸車過程中的安全；
2、各單位要高度重視裝卸車作業的管理，要認真檢查和梳理裝卸車線路的鐵道斜坡情況，在斜坡道上進行裝卸車、放車作業時要制定安全防範措施。必要時可以納入本單位的危險源管理；
3、在裝卸車作業過程中，火車移動前裝卸指揮人員要認真檢查鐵道上的安全狀況，以及道岔、道口的安全狀況，確認安全後才能指揮移動火車。火車如需經過道口，道口要有專人指揮，確保過往車輛和行人安全；
4、裝卸火車時，裝卸人員要帶好鐵楔，在火車移動中，剎火車時要使用鐵楔，嚴禁使用石塊等雜物剎火車或用裝載機扒停火車；
5、使用裝載機頂火車時，原則上執行重車兩節、空車三節的規定。如確因現場條件限制無法做到，應事先擬定方案、制定措施，在確保安全的情況下方可移動火車；
6、在裝卸車過程中，如發生火車溜逸、掉道、擠道岔等事故，要立即按程式報告，嚴禁隱瞞不報的現象發生。
7、一、二公司裝車線斜坡情況見附件。
港口集團安監部
二○一一年六月八日
附件：一、二公司裝車線斜坡情況彙總：
鐵路以由南向北方向描述斜坡
一公司：
1、三道電廠端到1#道口為下坡
2、三道1#道口到2#碼頭處為下坡
3、三道2#碼頭處到3#道口為上坡
4、三道3#道口到4#道口為下坡
5、五道為水平
6、水渣專用道4#道口向北220公尺為上坡
二公司：
1、六道7#道口到9#道口為上坡
2、七道7#道口到9#道口為上坡
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