摘要：在軌道交通線路的選擇上，越來越多的小轉彎半徑曲線隧道被應用於盾構法隧道施工中。小轉彎半徑曲線隧道的盾構法施工技術與常規盾構法施工技術相比存在一定的特殊性，本文結合車陂南～三溪和魁奇路～祖廟兩個區間小轉彎半徑曲線隧道工程例項，**盾構法隧道小轉彎半徑掘進中存在的問題及採取的措施，相信對今後類似的小轉彎半徑曲線隧道盾構法施工具有一定的借鑑作用。
關鍵詞：盾構法，小轉彎半徑，掘進，盾構機軸線，隧道軸線，管片軸線。
1、前言
現代化城市的蓬勃發展，帶動了城市軌道交通的大力建設，在軌道交通線路的選擇上，往往受線路規劃或建、構築物的制約，使得地鐵線路的線形越來越複雜，越來越多的小轉彎半徑曲線被應用於盾構區間設計中。小轉彎半徑盾構施工技術一直來是盾構施工的重點、難點，其特徵在於盾構機使用超挖刀時的盾尾間隙、超挖刀超挖量、最小轉彎半徑的理論計算，管片選型，推力控制引數，盾構姿態實時控制與調整，同步注漿及二次補充注漿的運用，以及小半徑盾構施工採取的其它輔助措施，解決盾構機通過小轉彎半徑掘進施工帶來諸多的難題，使隧道軸線的控制均符合設計線路要求。下面就小轉彎半徑盾構掘進過程中，隧道軸線偏離設計軸線，隧道管片軸線偏離設計軸線，隧道管片軸線脫盾尾後偏離設計軸線和其它影響小轉彎半徑的因素，這幾個常見的問題，結合工程實踐中已經成功運用過的方法和措施，進行總結分析以求共同**。
2、盾構掘進過程中，隧道軸線偏離設計軸線
2.1產生的原因
①、軟土層中掘進，前端（土倉側）反力無法滿足推進所需的分割槽推力差；（要點）
②、主推千斤頂分割槽推力設定不合理，無法推出盾體偏轉角度；（無主動鉸接時）
③、刀盤與盾體直徑差過小，無法滿足盾體偏角度所需空間；
④、由緩和曲線過渡到圓曲線時，盾體偏轉滯後（盾構機走外弧線）。
2.2主要應對措施
①、由於城市軌道交通盾構隧道區間地質多為土層結構，盾構機在較小的推力作用下，即可推進，則盾構機推進時，盾體有朝著已成型隧道延伸的慣性趨勢，往往造成隧道軸線外偏離設計軸線，所以在盾構施工時應該加大前端反力使盾體偏轉，形成盾構機小轉彎半徑施工時所需的大偏角；（見圖1）
盾構過礦山法隧道的方案
目錄1 工程概況 1 2 總體施工方案及流程 2 2.1總體施工方案 2 2.2總體施工流程 3 3 主要施工方法及處理措施 4 3.1 仰拱的施工 4 3.2礦山法隧道與盾構隧道連線處堵頭牆施工 4 3.3 管片背後填充 5 3.3 管片背後注漿 6 3.4 洞口處理 6 4 裝置及勞動力組織 7...
廣州地鐵隧道盾構法掘進施工工藝
摘要 為了健全地鐵隧道盾構法掘進各個施工環節技術標準及推廣掘進的施工工藝,在廣州地鐵四號線盾構區間土建工程採用盾構法,通過了解地鐵盾構裝置技術指標,並對盾構裝置掘進實際應用技術進行研究和總結,驗證該方法有效性,為類似工程施工和盾構裝置的應用技術積累經驗。關鍵詞 地鐵 盾構掘進 施工工藝 0 引言 盾...
隧道盾構施工方案
1 盾構法隧道施工質量標準應滿足上海市標準 是 地基基礎設計規範 dgj08 11 2010基礎工程施工規定 2 盾構法隧道工程施工及驗收規程 dgj08 233 1999，盾構法隧道防水技術規程 dbj08 50 96，盾構法隧道施工及驗收規範 gb50446 2008 3 遵守 上海市市政工程質...