分件分件一直貫穿於整個操作過程中，從下車開始就要分，分包件和單件，分市內和外圍，分大件和小件，再到掃瞄時又要分市內和省內，外圍汽運和外圍航空。其中市內件主要是將掃瞄過的市內件扔到傳送帶對面的區域，然後由室內組分到武漢市內的各個下級網點，分為白沙洲、南湖、武昌、司門口、青山、楚漢、中南、武廣、金銀湖、黃浦、百步亭、東西湖、海工、汪家墩、漢陽、黃陂、新洲、沌口、湖大、蔡甸以及漢南，每個網點都有固定的派送區域。而省內分件則是在掃瞄後的省內件放到傳送帶上面流到後面的省內組進行分揀，主要分為荊州、宜昌、黃石、黃岡、孝感、鄂州、咸寧等。
大件被集中安置到一塊場地，小件則分別設有相應的區位，分別位於傳送帶的兩側，而我們要做的就是站在固定的位置然後從流動的快件中挑選出距離你最近的區位的快件。外圍汽運件分為成都、鄭州、杭州、無錫、北京、上海、泉州、濟南、南昌等，汽運大件被放置於月台上已經設定好的貨位處，而汽運小件則放置到網路組，後進行建包。而航空件的分件則相對簡單，主要是將邊遠地區的大件和小件從傳送帶上拉下來，集中放置於固定區域，分為東北三省和西北部。
而網路組的網路件主要是市內和省內送到武漢轉運中心需要中轉的件，這裡的快件在掃瞄後也需要分件，主要是將掃瞄後的快件分到全國各個轉運中心，一般由地級市的市內件和地級市的中轉件，有些甚至細化到縣級市。
上車主要是將掃瞄、分揀後的快件通過手持終端pda掃瞄然後發貨上車的過程，其中市內組的上車操作，由圓通內部員工用手持終端進行上車掃瞄後，放到固定的區位由下面網點的工作人員進行裝車，他們會進行核查，不屬於他們派送範圍的快件會被退回出來，市內件分為市內小件和市內大件，掃瞄時同乙個作業系統，只是上乙個網點是武漢分撥中心，而下一網點是相應的下屬網點，如中南、黃浦等，掃瞄時一般是相對應的。而省內組的上車操作則是在做發貨上車操作後由省內組的員工親自將省內件運到相應的車裡裝車，省內大件一般只做上車掃瞄後就可以發出了，而省內小件則需要先進行建包操作，將小件放到乙個編織袋裡面，在裝車過程中一般要做到，不錯發，即不會把荊州的貨發到宜昌去，還要做到裝卸車輛的最大利用率，即在裝的過程中要做到車輛空間利用率的最大化，經驗告訴我，一般先裝單件，大單件放在底部，小單件則用來塞縫，而包件則放在外面，碼放整齊。外圍汽運件的上車有專門的上車組完成，具體操作過程有些去區別，即在進行掃瞄操作時多了一道環節，要先掃車籤號，然後再掃上下網點，最後才掃快件上的編號，才能裝車，在乙個車要放幾個網點的貨時，要注意更換下一網點，而且上車的先後順序也有講究，先到的網點後裝，後到的網點先裝，即所謂的後進先出。
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