渭南至玉山高速公路
實施性開工點施工方案
編制：複核：
審核：中鐵一局集團第二工程****
渭南至玉山高速公路wy-c01合同段專案經理部
2023年10月20
1.1《公路橋涵施工技術規範》jtg/t f50-2011；
1.2《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（jtg f80/1-2004）；
1.3《公路工程施工安全技術規程》jtj076-95；
1.4《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005；
1.5陝西省高速公路建設集團公司《高速公路施工標準化技術指南》（陝高速發[2012]12號）；
1.6渭南至玉山高速公路施工設計檔案；
1.7本單位近年高速公路施工組織經驗。
赤水立交渭玉k0+140.488-k1+757.481(渭蒲k49+783.
007-k51+400)主線橋地基表層為黃土狀，以下為粉質粘土、卵石土、中粗砂、粉質粘土、設計圖紙採用旋挖鑽機施工樁基。赤水立交段控制性工程為跨310國道、跨連霍高速橋梁施工，尤其是跨連霍高速現澆梁的施工。
根據赤水立交渭玉k0+140.488-k1+757.481(渭蒲k49+783.
007-k51+400)主線橋設計圖紙，橋梁工程樁基採用旋挖鑽機成孔，水下灌注混凝土工藝。繫梁、墩台採用常規模築法施工。蓋梁採用扣件式支架現澆施工。
箱梁預製在預製場集中預製，架橋機架設，橋面系工程在箱梁架設後完成。
該段橋梁包含mrk49+878.027主線橋、mrk50+643.75主線橋。
設計為預應力混凝土箱梁，兩座橋預製箱梁總計267片，各有20公尺箱梁、30公尺箱梁、18.5公尺箱梁31.5公尺箱梁。
樁基共有165根，各有樁基1.5公尺孔徑、1.7公尺孔徑、1.
3公尺孔徑，各種型號鋼筋1129969kg，c30混凝土10163.6、c4混凝土3279.6,c50混凝土6369.
8，c25混凝土1.9方
赤水立交mrk49+878.027主線橋、mrk50+643.75主線橋由專案部下設的一工區負責施工，工區設區長1名，生產主管1名，技術、試驗各1名，，下設3個施工班組。
分別為：鋼筋班、木工班、混凝土施工班。負責整個橋梁的施工工作。
本橋所有測量放樣及試驗工作均由專案部測量部門負責完成，施工高峰期間，計畫進入工地人數50人，
反覆核實設計圖紙，找出現場存在的設計問題，聯絡監理及設計單位解決。對控制樁點進行複測加密。進行原材料料源考察及試驗，各種強度等級的配合比設計。
組織技術管理人員學習培訓，下發技術交底，對作業班組進行培訓。
先做好施工便道的修建工作，紅線徵地清點及既有道路改移等工作。與華縣電力局聯絡解決施工現場用電問題。
（1）樁基工程施工工藝流程為：測量放線→護筒埋設→樁機就位→樁位複核→成孔終孔、提鑽→下探孔器→下放鋼筋籠→安放導管、二次清孔→混凝土澆注→成樁→樁基檢測
（2）施工準備
a平整場地
施工場地為渭河平原地帶，首先平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鑽機座不宜直接置於不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。施工用水、用電及便道等有關臨時工程滿足施工需要。
b測量定位
依據已布設的平面控制加密導線控制點座標和經複核計算無誤的各鑽孔樁中心座標，安置全站儀在控制網點、精確定位，確定各樁位的中心樁，並根據座標放樣，釘好十字護樁，做好測量複測。
c製作、埋設護筒
鑽孔前設定堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑比設計樁直徑大約20cm，內壁平整, 豎直，壁厚不得少於 5 mm，節長一般為2 m。接縫嚴密，連線處筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。
埋設護筒前要先放出樁位點，過樁位中心點拉十字線在護筒外80cm～100cm處設控制樁，然後在樁位處用鑽頭邊刀挖乙個比護筒外徑大20cm、深度比護筒略小30cm的圓坑，在坑底填築20cm的粘土,然後將護筒用鋼絲繩對稱吊放進坑內，用水平尺（吊線錘）校驗護筒豎直後，並保證護筒中心與樁位中心位移不超出2mm，方可在護筒周圍回填最佳含水量的粘土，分層夯實且要防止護筒傾斜。
護筒埋設應高出地面30cm 或水面1.5～2 m，且應高於鑽孔內穩定後的承壓水位2m以上。護筒的定位必須準確，頂面位置偏差不大於 50 公釐，豎直線傾斜率不大於 1% ，必須將護樁十字線在護筒邊作上記號，施工中要保護好護樁，以便隨時校核孔位。
護筒必須埋設牢固，當表層土鬆軟時，將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。 用加壓、振動等方法下沉護筒。
d鑽機就位、安裝
鑽機鑽孔的作業平台應基本水平，使主機左右履帶板處於同一水平面上。鑽機鑽孔時的站位一般應對準孔樁位置，動力頭施工方向應和履帶板方向平行，鑽機側向應留有排渣場地。開鑽前調整好機身前後左右的水平。
鑽機就位後，調整鑽桿垂直度，注入調製好的泥漿，然後進行鑽孔。開始鑽進時，採用低速鑽進，主捲揚機鋼絲繩承擔不低於鑽桿、鑽具重量之和的20%，以保證孔位不產生偏差。
e泥漿製備及指標控制
施工前必須配置合格高質量的鑽孔泥漿，根據施工段落的地質情況，泥漿採用膨潤土或粘土或其它合格的新型材料製備，每立方公尺泥漿需膨潤土450-500kg，為提高泥漿粘度和膠體率，在泥漿中摻入適量的碳酸鈉、燒鹼等，其摻量經試驗決定，新材料的摻量按使用說明書和試驗結果共同確定。
採用高速迴轉式攪拌機，攪拌時間為10min～15min，且提前12h預拌好。造漿後要試驗全部效能指標，施工中應根據不同的地質情況適時調整泥漿指標。
鑽孔施工時隨著孔深的增加對孔內泥漿及時添製、淨化，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。對於灌注返出的泥漿，經處理後符合要求的泥漿用於後續施工的鑽孔樁施工。泥漿效能指標 ，按鑽孔方法和地質情況確定，符合下列規定：
表1 泥漿效能指標表
（3）鑽進成孔
a成孔工藝
旋挖鑽機成孔工藝是通過底部帶有活門的桶式鑽頭利用動力頭驅動鑽桿、鑽頭迴轉破碎岩土，並直接將其裝入鑽斗內，然後再由鑽機提公升裝置和伸縮鑽桿將鑽鬥提出孔外卸土，這樣迴圈往復不斷地取土卸土，直至鑽至設計深度。鑽進過程中，操作人員隨時觀察鑽桿是否垂直，並通過深度計數器控制鑽孔深度。當鑽頭下降到預定深度後，旋轉鑽頭並施加壓力，將土擠入鑽斗內，儀表自動顯示筒充滿時，鑽頭底部關閉，提公升鑽頭到地面卸土。
開始鑽進時採用低速鑽進，鑽進護筒以下3m可以採用高速鑽進，根據壓力調整鑽進速度。鑽進過程中嚴格控制鑽進速度，避免進尺過大，造成埋鑽。
鑽孔過程中要保證樁孔內泥漿標高，泥漿補充一般採用幫浦送方式，其速度以保證液面始終在護筒地面以上為標準。
鑽孔前先用水準儀定護筒標高，並以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，且孔深不應小於設計深度，超鑽深度不大於20cm，孔徑用孔徑儀測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求後方可進行下道工序。
b終孔檢查
當鑽孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑和垂直度等進行檢查，確認滿足設計要求後，立即填寫終孔檢查證，並經檢查確認後，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。
c第一次清孔
鑽孔完成後，用電子孔斜儀或監理工程師指定的檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格後，再拆卸鑽機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鑽渣量和孔壁厚度等指標符合規範要求。
鑽至設計標高後，對孔徑、孔深、垂直度進行檢查確認合格後，即進行清孔。澆築水下混凝土前沉渣厚度要滿足設計要求。嚴禁採用加深鑽孔深度方法代替清孔。
在抽渣或吸泥時要及時向孔內加註清水或新鮮泥漿保持孔內水位。
d鋼筋籠製作安裝
鋼筋籠分部下料，分節同槽製作。根據運輸、起重裝置效能，分節製作。主筋間採用焊接或直螺紋套筒連線，每個斷面接頭數量不大於50％，相鄰接頭斷面間距不小於1.
5m。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節、分類編號堆存。
為防止鋼筋籠吊安運輸過程中變形，每節端頭、鋼筋籠內環加強圈處用鋼筋加焊防變形十字支撐，待鋼筋籠起吊至孔口時，將支撐割除。
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