2023年，是阿克蘇工務段承前啟後、繼往開來的重要一年，也是不斷自我改進、適應鐵路改革發展變化的嶄新一年。一年裡，在路局、路局黨委的正確帶領下，全段廣大幹部職工緊密團結在段領導班子周圍，改革創新、銳意進取，無私忘我、奉獻有為，確保了南疆西延線運輸行車的安全暢通，開創了阿克蘇工務段安全管理的新局面，現將我段鐵道學會分會一年來開展的工作匯報如下：
一、理論聯絡實際，突出精檢細修，提高作業水平。工務現場作業，歷來遵循的是經驗作業，根據現場的實際情況進行起撥道作業，作業隨意、粗放，經過長時間的作業後，導致線路標高、方向嚴重偏離原始設計，造成惡性迴圈，甚至無法恢復到原有設計。對此，我段深入研究，提出了利用道岔三維理論控制現場裝置，開發了「三維樁」。
一是組織相關技術人員，對484公里的線路平縱斷面進行精確複測，拿出準確的資料，建立了精確、科學的線路基礎資料庫，並據此對線路進行了全面整治。二是組織人員對阿克蘇站、帕滿、三角地正線道岔埋設了「三維樁」，並用混凝土固定，使用槽鋼製作，距離鋼軌外側1435mm，滿足道尺、支矩尺的測量要求。三是結合班組日常作業，對所有定位樁和定位點均明確標註了編號，對橫向距離和軌面標高等資料進行了精確測量，作為控制線路平縱斷面的基礎資料。
通過設定定位樁和定位點，實現了軌道線形資料由「相對值」到「絕對值」的轉變，建立起了三維精測定位系統，不僅為道岔整治質量提供了科學資料支援，而且為保持線路的日常養護維修、確保動態達標奠定了基礎。
2023年，全段共完成正線經常保養752.173公里，道岔綜合維修131組，道岔經常保養160組，站線經常保養81.153公里。
綜合維修優良率達到100％。線路鋼軌探傷9508公里、道岔探傷2508組、焊縫探傷585處、鋼軌焊補221根。裝置質量得到均衡發展和穩步提高，通過路局軌檢車檢查，全年軌檢車每公里平均扣分5.
57分，優良率99.36，合格率100%。
二、結合實際開展創新，汛期防洪工作取得全面勝利。一是結合我段裝置管轄特點，總結以往發生水害的原因，通過對橋涵附屬裝置設計標準的梳理，重新確定了汛期危險地段，以此補充完善了《防洪預案》，規範了防洪巡檢模式，突出解決了不同防洪區段的一事一案，採取軌道車、汽車、途步檢查、登乘機車多種方式實施巡檢。二是對汛期黃色預警時段，強化領導幹部包保責任，在人員組織上打破了以往車間的界限。
三是強化了排程的立體監控職能，固化了資訊格式，加強了對嚴防死守等重點地段的嚴密監控。四是修訂了搶險預案，對已經發生的水害發揮大型機械的優勢實施搶險，確保了今年汛期行車的絕對安全。五是汛期結束後，及時進行總結，對預案進行再細化，形成了阿克蘇工務段汛期巡檢及應急搶險處理模型。
2023年，我段管轄累計發生水害7次，其中人員冒雨出巡檢查線路發現5次，人員登乘發現1次，累計冒雨出巡799次/6973人次，巡檢1299個區間/40501.111km，出巡2188:57:
00小時。同時，段未雨綢繆，目前已在陽霞、特爾希克、一間房、八盤磨設定了4處雨量計，按局要求完成了100座橋涵附屬設施復舊工程及500座涵渠上游土護道補強工程，完成了三期27處水害復舊工程二期工程，增強了橋涵裝置及附屬設施的抗洪能力。
三、創新工作碩果累累。
創新是管理的靈魂。2023年，全段的創新工作百花齊放，取得了前所未有的喜人收穫。
在管理創新方面，我們建立了汛期防洪巡線管理模型，編制了汛期巡線圖，改變以往巡線時只巡一端而不巡另一端、巡線目標不明確、攜帶工具不全的現象，使汛期安全有了更加可靠的保證；開展了預警修理管理機制的創新，大大減少工務盲目作業，大幅降低維修成本，有效的延長裝置使用週期，減少了晃車病害對運輸行車的干擾，封閉區間事件的發生，每年可節約維修成本15.6萬元左右；針對今年段管內外委施工較多的現狀，我們開展了施工管理精細化的創新，從制度、作用發揮、關鍵專案監控、問題整改監控等四個方面細化措施，規範了施工安全管理，杜絕了因監控不到位發生的各類不安全隱患。開展了強化交通安全及成本精細化管理創新，變以往以「專業管理」為主為「專業管理」和「屬地管理」相結合的管理模式，突出「過程控制」，強化成本管理，健全綜合評價體系，注重評價結果運用，百公里油耗平均降低了2.
9kg。
在技術創新方面，我們開展了涵渠兩端路基加固補強，針對我段橋涵裝置現狀和山洪特點，對汛期危險地段的重點防洪涵渠500座，在上游兩側增設高4m×寬4m×長10m的土質路基防護的應急措施，有效避免或減少突發性洪水對管轄鐵路裝置的危害。探傷儀充電器改造，根據原配電池組的效能及技術狀態，改造原有充電器，使其具有輸出短路保護、輸出過流保護、輸出過充保護及電池極性防反接保護等功能，並可同時對兩組電池（或經轉換後對四組電池）進行充電，從而起到保護電池組的作用，延長了充電器及電池組使用壽命。威克鎬維修創新專案，通過對搗鎬、緩衝墊子、離合器三個部件的攻關，降低了維修成本，產生了極大的經濟效益，僅搗鎬一項每年即可節約至少15萬元的維修成本，為新裝置的推廣應用奠定了基礎。
在政治工作創新方面，段黨委建立黨支部和車間落實政治工作的考核評價執行機制，拉動了政治工作的實效性作用。
在青年科技創新方面，我段的道岔三維樁專案取得的一等獎的好名次，探傷儀充電器改造專案取得了二等獎的好名次。
以上是我段鐵道學會2023年開展具體工作的情況，有不足的地方，還請上級部門予以指正批評。
阿克蘇工務段鐵道學會分會
2008-12-30
2023年鐵路工務段述職報告
述職報告 屈指數來，我在永濟線路車間已經奮鬥了十多個年頭。回顧這十幾年的歷程，我浮想聯翩，感慨萬分。總得來說，我沒有辜負領導對我的厚望，沒有忘記一名共產黨員 一名領導幹部應盡的天職。尤其是在2015年中，我能圍繞全車間中心工作，認真履行崗位職責，積極進取，開拓創新，紮實工作，緊緊圍繞全車間工作重點，...
工務段2023年計畫維修任務
罕井工區 臨時補修 機務段段管線及道岔 一月白水工區日常養護 北專線1 2 3 4 5 曲線。橋隧工區全線橋梁 隧道進行檢查 罕井工區 日常養護 罕井站3 5 10 13 16 18 20 24 28 33 35 44 46 道岔南橋2 道岔 二月白水工區日常養護 dk29 400 dk34 700...
2023年度工作總潔
工作總結 第一，態度決定一切，可以說，這段時間工作的過程也是我自己心態不斷調整 學習的過程。剛來到公司，我有太多的茫然。後來通過每天看前輩的作品，不斷的調整心態，讓我學到了很多，心態的調整使我明白在這個崗位讓我有增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去工作，也能成為最精巧的職工 如果以冷淡的態度去做...