實習工作總結

2011～20 12學年第5,6學期工作

總結專業：道路橋梁工程技術

單位：廈門市蓮嶽隧道一期工程b標專案部

姓名徐暢

工作總結

2023年6月份，我來到中交三航局廈門分公司實習。先後在廈門市仙岳路改造（續建）工程專案部，雙魚島填海工程專案部以及廈門市蓮嶽隧道一期工程b標專案部擔任見習現場施工技術員。轉眼間，一年的畢業實習很快便要結束了，在這次畢業實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建築工人師傅老前輩那學到了許多為人處世的道理，現將實習以來的工作總結如下：

作為一名工程技術人員，在工作中要做好計畫，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料裝置、技術準備、外圍關係等等。確保在後續工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

技術人員在工作的施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。在工作中要處理好與工人師傅，施工人員和監理業主的關係，一切以保證進度和質量安全為前提。

通過這次畢業實習，我不僅接觸了新的施工工藝和施工技術而且深刻地了解了我們路橋專業的知識。

在仙岳路改造（續建）工程中，我參與的是舊橋改造加固這一方面的學習和技術管理工作，接觸了新的施工技術橋梁頂公升施工技術以及支座墊石施工，承臺施工，墩柱接高，橋面鋪裝等施工技術管理。橋梁頂公升施工技術是一項新的施工技術，目的是將既有橋利用與新建橋梁搭接成為乙個整體，從而減少工程量費用。橋梁頂公升施工工藝流程圖如下：

在頂公升施工的過程中要確保既有橋梁的橫縱向限位，用千斤頂將既有橋頂公升至控制標高。梁體頂公升到位後即可進行原有支座的拆除，原有支座墊石拆除後根據圖紙設計要求進行新支座墊石製作，對新支座超出原支座部分進行鑿毛處理，然後進行隔振橡膠支座安裝。對於承臺施工要首先進行土方開挖，開挖完成後對承臺進行鑿毛處理並進行植筋，對承臺要加寬加高處理，最後土方回填。

墩柱接高也是實習中接觸到的先進施工工藝，墩柱接高主要施工流程為：墩柱切割→墩柱頂公升→墩柱連線。墩柱切割採用繩鋸將墩柱分離，然後用千斤頂將墩柱頂到控制位置，並且對墩柱的切割面進行鑿毛處理，植筋採用同型號鋼筋並用擠壓套筒進行連線，最後澆築混泥土。

對於橋面鋪裝的施工使我深刻體會到作為一名施工技術員應該具備的基本專業技能，水準儀和全站儀的使用，橋面鋪裝過程中需要嚴格控制標高就需要我們施工技術員對橋面進行基本的測量控制。

通過這次引入先進施工技術以及科學管理模式，施工效率有了很大提高，這樣十分有助於施工的連續性和可續行，也是我學習到了各種新的施工技術和技術員應具備的專業素養。以前課本上學的知識都是最基礎的內容，所運用的模型和原理也是最簡單的型別。但如何將他們聯絡起來，用於解決和工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結。

在雙魚島填海工程中，我接觸到的更是我在專業中少見的內容。路橋和港口碼頭雖然是兩個不同概念，但在實際施工過程中都一樣需要嚴格控制施工質量和安全。在雙魚島時間不長，但我在短短的乙個多月裡了解了爆破擠淤這一新型施工工藝和澆築胸牆的施工管理。

爆破施工工藝：

⑴測量放線：依據設計圖紙放線，並設立兩側拋填、布藥範圍標誌。

⑵清理、開挖原有填石層，進行首次爆破。

⑶嚴格按照設計拋填引數進行推進拋填，側向推進拋填進尺按4m計、端部推進拋填進尺按6m計。

⑷符合拋填寬度、高程及進尺要求後根據設計**引數進行布藥，實施下一爆破施工迴圈進尺，直至達到設計要求。

⑸每次爆破前後，均對拋石斷面進行測量，探明拋石斷面輪廓線及泥石交界位置

爆破擠淤法處理護岸基礎具有施工速度快，堤身穩定性高，工後殘餘沉降小，造價低，效果好等優點。爆破擠淤根據工程施工現場的條件，工程採用直插式裝藥裝置（如下圖所示）。

爆填布藥機（液壓直插式）布藥示意圖

為了保證施工安全，盡可能降低對施工區周邊單位正常作業的影響，由專案部成立爆破指揮領導小組，統一協調各有關（施工和周邊）單位的警戒事宜，如有突發事件發生應及時上報監理、業主等有關單位。對於爆破要嚴格控制警戒。起爆前派出交通船，進行海上警戒。

各警戒點必須事先勘察設定，並有專人負責。警戒點之間要互相通視，保持密切聯絡。爆破警戒開始後，要同時發出視覺和聲響訊號，告知有關人員、機械裝置、航行或停靠的船隻等，取得配合，及時撤至安全地帶，主要針對爆區後方施工工地應加強警戒。

爆破施工後由專職爆破安全員進行現場安全檢查，在確認無安全隱患後，方可解除警戒。藥包由分支導爆索引爆，分支導爆索引至堤頂與主導爆索聯接。爆破採用電起爆，起爆器由專職爆破員保管和使用。

夜間或大霧時不得進行爆破，雷雨時必須停止爆破。

現澆胸牆主要從中了解到了澆築混泥土過程中技術員所注意的細則，胸牆的澆築與潮汐有關，必須要在低潮的時候才能進行澆築，澆築過程中要振搗密實，並且控制好標高，澆築混泥土後最關鍵的是需要對澆築後的混泥土進行養護，混泥土面層加蓋土工布並且連續養護到規定期限，嚴格按規範執行。

一次次的學習和親身體驗和現場管理也讓我從剛開始的一張白紙轉變成了能獨當一面的技術員，對於乙個分項我不再恐慌而是堅信可以做好，這也使得我更全面明白了今後的努力方向。

如今，實習即將結束，但是工作還在進行，學習還在繼續。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：「畢業後從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習」。

現在蓮嶽隧道一期工程又是一次好的學習交流及實戰平台，在每天的道路工程道路拓寬及改造過程中了解乙個又乙個的分項施工，嚴格控制每一道工序的順利進行。

的確，從大學畢業走上新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經驗比我們豐富，知識學的比我們紮實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在土木工程這一艱苦而又充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。

另外，在這次畢業實習環節中，我也發現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：

一、專業知識掌握的不夠全面。儘管大學三年中認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任土木工程工作，因此，儘管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業知識和技能。

二、專業實踐閱歷遠不夠豐富。由於以前專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。

三、專業知識在工程中運用不夠靈活。通過這次畢業實習，我切實感受到以前所學的專業知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今後在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發揮更大的指導作用。

畢業實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從只學到了許多以前在課本上難以學到的知識，這些新的收穫，將對我們正在進行的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。

2023年3月12日

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