上海市保險公司綜合樓雙層地下室基坑，面積1500平方公尺，實際開挖深度7公尺。原計畫採用鋼板樁加井點降水方案，因其周圍有5層磚混結構居民住宅和4層廠房建築物，實施原方案有困難。後改用水泥土攪拌樁邊坡支護，取得成功，節約成本30%左右，縮短綜合工期2個月。
90年代以來，隨著工程實踐經驗的積累，水泥土擋土技術的發展和提高很快。除格柵狀結構外，又發展了其他形式或更為節約的結構方案。2023年，在江蘇路排管工程中，第一次應用拱形水泥土支護結構，該工程開挖深度9公尺，槽寬4.
6公尺，總長度120公尺，採用變斷面水泥拱壁，並在拱腳處設定兩道支撐。拱形水泥土支護結構的造價，低於其他結構形式。以上海合流汙水治理工程為例，開挖6.
5公尺深、寬12公尺的箱涵槽，採用拱形結構的造價，僅為鋼筋混凝土排樁的一半。
上海地鐵新龍華站整個洞口引道長60公尺、開挖深度3.1～5.21公尺的槽段，設計用水泥土攪拌樁支護坑壁。
由於土質很差，常用的水泥土攪拌樁支護難以滿足要求，為此在槽底增設加固攪拌樁。每隔3.75公尺打設1條與擋牆垂直的加固樁，加固樁僅在開挖深度下噴漿，兩端與擋牆相接，形成能支撐兩側牆體的橫撐。
水泥攪拌樁和鋼板樁復合，水泥攪拌樁與鑽孔灌注樁復合，都是以水泥攪拌樁阻水，鋼板樁或鑽孔灌注樁擋土的結構。上海國際購物中心的基坑支護，就是採用水泥攪拌樁和鋼板樁復合形式。水泥攪拌樁和鑽孔灌注樁的復合形式，則是一種常用的支護結構，開挖深度10公尺以內的基坑，使用十分普遍。
二、地下連續牆
地下連續牆支護技術，已廣泛應用於民用建築、工業廠房和市政工程，包括建築物的地下室、地下變電站、地下鐵道車站、盾構工作井、頂管工作井、引水或排水隧道防滲牆、地下停車場、地下商場、地下水庫、大型汙水幫浦站等。
地下連續牆的優點是對鄰近建築物和地下管線的影響較小，施工時無噪音、無振動，屬低公害的施工方法。
據2023年統計，上海應用壁式地下連續牆的工程，已有50餘個，其中有開挖最深達31公尺的寶鋼鐵皮坑工程，直徑最大達64公尺的人民廣場地下變電站，不用支撐和拉錨採用雙層地下牆的皮爾金頓浮法玻璃廠熔窯坑，平面尺寸最大的人民廣場地下停車場和地下**，還有地下牆既承受水平方向水、土壓力，又承受上部建築物垂直荷重的上海電信大樓和地鐵新閘路站等。上海地鐵一號線11個地下車站的外牆結構，均採用地下連續牆。上海地鐵新客站車站的長度為202公尺，淨寬22.
6公尺，基坑開挖深度12.4公尺，地下牆深為20.5公尺，壁厚65厘公尺，支撐採用直徑580公釐鋼支撐兩道，分別設在-3.
60公尺和-9.10公尺處，支撐水平間距3公尺。基坑施工時在牆外輔以輕型井點降水，車站結構分兩層，上層為站廳，下層為站台，底板下設倒濾層，以減少底板反力。
在基坑施工過程中，進行了原位量測，量測的內容有地下牆的側壓力、地下牆的變位、地下牆的內力、支撐軸力、基坑隆起、牆外地層變位及孔隙水壓、底板反力及鋼筋應力等。
延安東路隧道暗埋段106號地下牆基坑工程，平面呈y型，地處鬧市區，鄰近建築物離基坑最近的僅6.4公尺。基坑跨度20公尺，基坑開挖深度最深12公尺，地下牆深度20～22公尺，牆厚65厘公尺。
基坑開挖時，採用4道支撐，分別設在-1.0公尺、-3.5公尺、-6.
0公尺、-8.5公尺處。基坑開挖中，對牆體位移、支撐軸力和地表沉降監測，結果表明，第一道支撐軸力最小，第二道支撐軸力為640千牛，第
三、四道支撐軸力為750千牛，牆體水平變位最大值為5厘公尺，約為開挖深度的0.5%，地表沉降最大值為1～2厘公尺，約為開挖深度的0.1～0.2%左右，安全係數高。
三、樁列式擋牆
鑽孔灌注樁作為圍護結構承受水土壓力，是深基坑開挖常用的一種圍護形式，根據不同的地質條件和開挖深度可做成懸臂式擋牆、單撐式擋牆、多層支撐式擋牆等。它的排列形式有一字形相接排列、間隔排列、交錯相接排列、搭接排列、或是混合排列，常見的排列方式是一字板間隔排列，並在樁後採用水泥土攪拌樁、旋噴樁、樹根樁等阻水。這樣的結構形式較為經濟，阻水效果較好。
大部分開挖深度在7～12公尺左右的深基坑，採用鑽孔灌注樁擋土，水泥土攪拌樁阻水，普遍獲得成功。
地鐵車站基坑圍護結構設計
摘要 本文以南昌市地鐵1號線的艾溪湖東站基坑圍護結構設計為依據，介紹了在南昌市地下水位較低的砂層地質地區的明挖基坑，採用鑽孔樁作為深基坑圍護結構的設計方法。最後，對類似環境落車站基坑設計提出了一些建議。關鍵詞 地鐵車站深基坑圍護結構鑽孔樁，降水 0引言針對多數地鐵車站周邊建築物較少，場地相對開闊的條...
圍護結構j節能
建築維護結構的節能 摘要 伴隨著世界範圍內能源危機的不斷加劇，建築節能已經成為世界建築發展的乙個基本趨向，發展建築節能，無論是從節約日益緊缺的能源方面還是從環保方面。都是十分必要的。我國每年的建築能耗相當的大，因此建築節能迫在眉睫。本文主要介紹建築的維護結構節能與應用，主要從建築外牆的保溫 建築門窗...
地鐵車站深基坑圍護結構變形監測與分析
摘要 以某地鐵車站深基坑工程施工為例，介紹了該工程的基本特點 圍護結構變形監測方案及測點埋設要求。根據施工特點，將監測資料分為五個工況進行分析，總結了基坑開挖過程中圍護結構變形的一般規律，研究表明 在開挖過程中，整個基坑樁體水平位移均在規範規定範圍內，基坑較為安全。關鍵詞 地鐵車站，深基坑，圍護結構...